Aston Martin a joué le prête-nom pour la saison 2019 du "nouveau" DTM Classe 1, palliant le départ de Mercedes vers la Formule E. Cela s'est matérialisé par la création de la société Vynamic, une joint-venture liant AF Racing et sa filiale R-Motorsport à HWA pour développer les nouvelles Vantage DTM. Les nouvelles voitures construites sur le site d’Affalterbach ont été développées en seulement trois mois, un record.  Cependant, les quatre Vantage ont subi d'innombrables problèmes de moteur - manque de puissance et de fiabilité -  jusqu'à la fin du championnat, subissant la domination d'Audi et de BMW. R-Motorsport et Aston Martin ont décidé de ne pas participer à la course commune entre le DTM et la SUPER GT chez Fuji le mois prochain afin de se concentrer sur le développement de ses voitures 2020.

"Malheureusement, nous n'avons pas trouvé d'accord pour poursuivre la collaboration avec HWA concernant l'engagement dans le DTM, la seule option était de mettre fin à la relation", a expliqué Florian Kamelger, directeur de l'équipe R-Motorsport. À ce stade, HWA, partenaire historique de Mercedes, laisse de manière définitive la série dans laquelle elle était présente depuis la "renaissance" en 2000. "La seule option pour nous à présent est de mettre fin à notre partenariat avec HWA pour le DTM et de nous concentrer sur l’avenir. Malgré la fin de notre collaboration, nous prévoyons toujours de continuer à participer au DTM et nous nous tournerons vers 2020 dans ce nouveau contexte, en coordination avec Aston Martin.

La marque britannique, à travers son PDG Andy Palmer, a toutefois renouvelé son soutien au projet. En effet, la possibilité d'expansion dans la Super GT japonaise, qui avec le DTM partage le règlement technique de classe 1, demeure intéressante. Cette séparation ne remet pas en cause non plus les liens qui unissent Aston Martin et R-Motorsport dans l'engagement des GT3 en GT World Challenge.

Source : Touringcartimes