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Bilan T2 2019 : Europe – électriques et hybrides

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Sur un marché européen qui s’oriente à la baisse, les ventes de véhicules électrifiés sont à la hausse. Sauf les hybrides rechargeables qui peinent encore à convaincre réellement entre coût d’achat élevé et gain à l’usage souvent incertain. Les électriques progressent en revanche de 90,5%.

  • Electriques : +90,5% et 2,4% de part de marché
  • Hybrides rechargeables : -22,2% et 1,2% de part de marché
  • Hybrides : +35% et 5,1% de part de marché
  • Diesel : -16,2% et 31,3% de part de marché

Poussé par les autorités, le véhicule électrique commence à présent à représenter une part non négligeable du marché européen : 2,4% des immatriculations au second trimestre, avec une croissance de plus de 90%. Le plus gros marché est l’Allemagne avec 15215 unités, devant la France et les Pays-Bas. La progression dépasse les 50% ou même les 100% dans de nombreux pays, sauf dans certains pays de l’est de l’Union Européenne.

Le bilan est bien plus contrasté pour les hybrides rechargeables. Les ventes sont en baisse de 22,2%.  Seuls deux pays montrent une augmentation significative des ventes, l’Allemagne et la France. D’une part avec l’effet d’offre des constructeurs allemands, et d’autre part avec les avantages fiscaux en particulier pour les véhicules de société.

Viennent ensuite les hybrides « simples », dont les ventes augmentent de 35%, soit 50000 véhicules de plus sur un trimestre. A comparer à la baisse de 16% des ventes de diesel…

La Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue sur le continent, devant la Renault Zoe et la BMW i3. La berline américaine occupe 22% des ventes de véhicules électriques. Le Mitsubishi Outlander emporte la catégorie des hybrides rechargeables et représente près d’un quart des ventes de ce type de véhicule. Notons que le cumul des versions électrique et hybride rechargeable du Kia Niro le placerait à la 7ème place.

Lexique des termes employés par l’ACEA :

  • APV = Alternatively‐Powered Vehicles = tout ce qui n’est pas essence ou électrique, dont :
    • ECV = Electrically‐Chargeable Vehicles = électriques + hybrides rechargeables
    • APV other than Electric = Gaz naturel, GPL, E85

Les classements

Top10 trimestriel véhicules électriques et hybrides rechargeables, par modèle

  1. Tesla Model 3 (18 191)
  2. Renault Zoe (13 066)
  3. Mitsubishi Outlander PHEV (9 217)
  4. BMW i3 (8 079)
  5. Volkswagen e-Golf (6 375)
  6. Nissan Leaf (6 125)
  7. Hyundai Kona EV (5 430)
  8. Audi eTron (3 968)
  9. Mini Countryman PHEV (3 663)
  10. Jaguar i-Pace (3 647)
    (Kia Niro EV + PHEV = 5 766)

Les tableaux

Véhicules électriques (BEV)

Q2 Q2 %
2019 2018 Change
ALLEMAGNE 15 215 8 170 86,2
AUTRICHE 2 366 1 489 58,9
BEGIQUE 2 405 791 204,0
BULGARIE 47 16 193,8
DANEMARK 1 588 330 381,2
ESPAGNE 2 698 1 105 144,2
ESTONIE 25 22 13,6
FINLANDE 522 177 194,9
FRANCE 10 455 7 076 47,8
GRECE 66 26 153,8
HONGRIE 420 298 40,9
IRLANDE 519 247 110,1
ITALIE 3 857 1 314 193,5
LETTONIE 22 28 -21,4
LITUANIE 31 24 29,2
PAYS-BAS 10 144 4 626 119,3
POLOGNE 534 130 310,8
PORTUGAL 1 781 1 142 56,0
REPUBLIQUE TCHEQUE 217 185 17,3
ROUMANIE 243 102 138,2
ROYAUME UNI 5 978 3 575 67,2
SLOVAQUIE 41 153 -73,2
SLOVENIE 141 143 -1,4
SUEDE 4 274 994 330,0
UNION EUROPEENNE 63 589 32 163 97,7
EU15 61 868 31 062 99,2
EU (nouveaux membres) 1 721 1 101 56,3
ISLANDE 215 183 17,5
NORVEGE 16 545 10 451 58,3
SUISSE 2 914 1 103 164,2
EFTA 19 674 11 737 67,6
EU + EFTA 83 263 43 900 89,7
EU15 + EFTA 81 542 42 799 90,5

Véhicules hybrides rechargeables (PHEV)

Q2 Q2 %
2019 2018 Change
ALLEMAGNE 9 143 8 236 11,0
AUTRICHE 415 706 -41,2
BEGIQUE 2 053 2 899 -29,2
BULGARIE 8 8 0,0
DANEMARK 534 803 -33,5
ESPAGNE 1 776 1 714 3,6
ESTONIE 8 8 0,0
FINLANDE 1 068 1 568 -31,9
FRANCE 3 970 3 523 12,7
GRECE 66 75 -12,0
HONGRIE 213 240 -11,3
IRLANDE 217 142 52,8
ITALIE 1 417 1 196 18,5
LETTONIE 3 5 -40,0
LITUANIE
PAYS-BAS 1 128 650 73,5
POLOGNE 203 209 -2,9
PORTUGAL 1 157 1 011 14,4
REPUBLIQUE TCHEQUE 80 105 -23,8
ROUMANIE
ROYAUME UNI 6 554 11 655 -43,8
SLOVAQUIE 42 0 #DIV/0 !
SLOVENIE 18 47 -61,7
SUEDE 4 891 5 690 -14,0
UNION EUROPEENNE 34 964 40 490 -13,6
EU15 34 389 39 868 -13,7
EU (nouveaux membres) 575 622 -7,6
ISLANDE 337 609 -44,7
NORVEGE 4 036 9 156 -55,9
SUISSE 753 1 127 -33,2
EFTA 5 126 10 892 -52,9
EU + EFTA 40 090 51 382 -22,0
EU15 + EFTA 39 515 50 760 -22,2

Véhicules hybrides (HEV)

Q2 Q2 %
2019 2018 Change
ALLEMAGNE 45 797 24 387 87,8
AUTRICHE 3 733 1 887 97,8
BEGIQUE 4 008 4 120 -2,7
BULGARIE 520 372 39,8
DANEMARK 2 206 2 412 -8,5
ESPAGNE 27 905 21 029 32,7
ESTONIE 783 442 77,1
FINLANDE 4 246 3 376 25,8
FRANCE 26 991 23 607 14,3
GRECE 1 688 857 97,0
HONGRIE 2 112 1 442 46,5
IRLANDE 1 862 817 127,9
ITALIE 28 257 21 837 29,4
LETTONIE 482 292 65,1
LITUANIE 926 681 36,0
PAYS-BAS 6 454 6 245 3,3
POLOGNE 10 158 5 499 84,7
PORTUGAL 2 737 2 023 35,3
REPUBLIQUE TCHEQUE 2 181 996 119,0
ROUMANIE 1 464 768 90,6
ROYAUME UNI 27 122 21 395 26,8
SLOVAQUIE 1 040 655 58,8
SLOVENIE 627 340 84,4
SUEDE 7 049 6 750 4,4
UNION EUROPEENNE 210 348 152 229 38,2
EU15 190 055 140 742 35,0
EU (nouveaux membres) 20 293 11 487 76,7
ISLANDE 367 368 -0,3
NORVEGE 5 597 5 159 8,5
SUISSE 5 257 2 775 89,4
EFTA 11 221 8 302 35,2
EU + EFTA 221 569 160 531 38,0
EU15 + EFTA 201 276 149 044 35,0

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11 Commentaires sur "Bilan T2 2019 : Europe – électriques et hybrides"

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SGL
Invité

– qui disait que les VE étaient invendables ?
– qui ne croyait pas, ici, pour les années 2020, des hausses de vente de VE de l’ordre de +100 % ? (avant même l’arrivée des nouveaux modèles, on atteint déjà + 90 %)

SGL
Invité

Je parie que la baisse des PHEV n’est que provisoire.
Dès 2020, les modèles nouveaux, parfois moins cher, plus performant, restrictions de circulation, etc. devraient faire repartir les chiffres nettement à la hausse.

wizz
Membre

faudrait aussi rajouter « maintien des subventions généreuse », ou encore « une hausse du cours du pétrole », ou encore « baisse des livraisons de brut au marché européen », etc…

Le Danemark nous a montré qu’une remise à plat des aides aux voitures électriques avaient abaissé les ventes des voitures électriques proche de zéro en quelques mois seulement…

SGL
Invité

Si dans l’avenir, il n’aura plus de « subventions généreuse » …il aura des « sanctions généreuses » pour les VT.
Le résultat sera le même ! 😉

Thibaut Emme
Admin
@SGL : pas tout à fait. Si je mets une exonération de TVA sur les VE, on a par exemple une voiture à 32 000 euros qui passe 26 666 €. Mais les VT concurrentes restent à leur prix (on va dire 17 000 euros pour l’exemple, écart d’un peu moins de 10 000 euros). Si maintenant je surtaxe les VT et que je n’exonère plus les VE, mettons avec une TVA à 33% sur les VT, la voiture thermique passe de 17 000 € à 18 888 €. Je mets une TVA réduite sur le VE de 7%…cela met… Lire la suite >>
Xavier
Invité

D’accord avec vous Thibaut, penser qu’il suffit d’augmenter les taxes pour assurer la transition énergétique est simpliste en même temps que d’être une erreur.
Par ailleurs, lorsqu’on sait ce qu’une hausse du carburant peut déclencher, je pense qu’il faudrait arrêter les politiques à la petite semaine.

SGL
Invité

« La Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue sur le continent »
Sacré claque aux constructeurs Européens et Japonais, qui étaient en avance vers 2013 et qui sont à la remorque en 2019 !
Les gens achèteront une Tesla Model 3 non pas parce que c’est une VE, mais comme une concurrente affutée des Série 3, Classe C, A4, S60, 508, Insignia, Talisman, Passat, etc.
Tesla à un métro d’avance sur tout le monde encore.

amiral_sub
Invité

et on ne voit toujours pas de concurrence se pointer. Les VW ID ne joueront pas dans la même cour, renault-nissan restent sur leurs modeles, hyundai-kia ont de belles propositions mais pas comparables aux teslas

panama
Invité

C’est que personne ne voit l’intérêt d’investir dans un secteur sinistré (la berline) et que les vrais constructeurs premium ont investi dans l’hybride rechargeable.
Il y a de quoi hésiter non en fait peu de monde hésite.

panama
Invité
Non SGL, ceux qui achètent (pardon : louent) des Model 3 sont des geek à très forts revenus qui veulent se la jouer hype et qui ont craqué grâce au marketing sans faille de Tesla (oui elle arrive… bientôt… vous pouvez la réserver… ah la la il y a un peu de retard désolé… +300% de commandes… un peu de retard sur les livraisons sorry… ça y est les livraison arrivent pour dans 3 mois…) Non franchement même Apple n’arrive pas à ce niveau d’esbrouffe). Désolé mais les Model 3 j’en ai 3 ou 4 autour de moi mais le… Lire la suite >>
Bizaro
Invité
La vielle Zoé se défend plutôt bien, pour une auto de 7 ans d’âge. Et cela dans un secteur où sont arrivées plein de nouveautés. La tesla 3 ultra techno qui en donne pour son argent, a réussie à trouver un public au-delà des pré-commandeurs de jadis. C’est un peu la nouvelle leaf. Cette dernière qui comme la e-golf propose le format le plus répandu en Europe, ne s’impose pas. On remarque une disparition de la S et de la X du top 10. L’e-tron malgré la force de frappe de VAG, commence doucement. Si doucement que l’exotique l’ipace reste… Lire la suite >>
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