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Essai Mercedes CLA 250 de 224 ch

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Essai Mercedes CLA

Ne vous faites pas avoir, le CLA ne prend pas le rôle de la berline dérivée de la Classe A. Ce coupé 4 portes existe désormais dans la gamme aux côtés de la nouvelle Classe A berline. Vous avez suivi ? Nous avons pris le volant du CLA dans les environs de Tarragone en Espagne.

Un petit CLS

En observant le nouveau CLA et la Classe A berline l’une à côté de l’autre, on en remarque nettement les différences. On les pensait pourtant proches en style, mais finalement en dehors d’une allure de carrosserie à peine semblable, on a devant nos yeux deux modèles assez distincts. Notre CLA nous apparaît en effet plus élancé, plus effilé.

On l’apparente en fait à un petit CLS, ce qui l’éloigne ainsi largement d’une Classe A avec un coffre. Ce rôle, elle le laisse donc à sa nouvelle cousine. L’effet apparaît plutôt réussi, avec une cote de longueur quasiment identique à celle de l’actuelle Mercedes Classe C. Il ne manque ainsi pas d’élégance et sa sportivité se voit renforcée par un pack AMG Line.

Des équipements high-tech

À bord en revanche on retrouve bel et bien un mobilier quasiment identique à celui de la compacte. L’impression haut de gamme et surclassée par rapport au segment se ressent logiquement aussi ici. Les touches d’alu et les placages « black piano » font toujours leur petit effet sur cette planche de bord dominée par le large double-écrans très technologiques.

Côté équipement, le MBUX et sa ribambelle de commandes font partie de la dotation. On a l’impression qu’au quotidien on n’en utilisera toujours que le quart, mais ça épate toujours les petits copains. Le GPS avec les indications qui apparaissent en réalité augmentée sur l’écran, on a du mal à s’en passer. A l’arrière, on ne va pas se mentir, l’accès s’avère un peu plus compliqué. Cela étant on se trouve assez bien installé (à deux). Le coffre d’environ 460 litres n’a presque rien à envier à celui de la Classe C.

224 chevaux et transmission intégrale

Sous notre capot, un 2.0 4 cylindres suralimenté de quelques 224 chevaux. Il s’agit de la plus puissante motorisation essence de la gamme avant les véloces versions AMG A35 et A45. La boite automatique à 7 rapports et les 4 roues motrices composent la chaine de transmission.  Sur les tortueuses routes des environs de Tarragone, il suffit amplement pour nous mettre à l’aise dans toutes les situations de conduite.

La transmission intégrale apporte sans doute une sécurité supplémentaire en termes de motricité sur sol mouillé, sauf que la météo fut au beau fixe. Globalement la voiture gère très bien sa vie toute seule. On prendra juste un peu la main parfois sur le rétrogadage pour anticiper certaines relances quand on mène une conduite un peu plus dynamique. Mais pour le vrai sport, il faudra évidemment lorgner du côté des déclinaisons AMG.

Pour tailler la route!

Le confort, cela reste la priorité d’une Mercedes. Sur ce chapitre, le CLA ne déroge pas à la règle, malgré le châssis sensiblement endurci relatif au pack AMG Line. On reste éloigné d’une suspension « bout de bois » avec un amortissement suffisamment « à la carte » pour ne pas altérer la vie à bord. On peut aligner les kilomètres sans sourciller, et supporter aisément les longs itinéraires. Le mode Sport lui vient lui dynamiter un peu la conduite.

Les voies élargies par rapport à l’ancien CLA (+ 6,3 cm à l’avant et 5,5 cm à l’arrière) le rendent ainsi encore plus stable et plaisant à mener quand on augmente le rythme. Il rassure en permanence, et on cherche les limites sans se faire peur. Néanmoins on regrettera une direction à la consistance un peu trop artificiellement renforcée. En fait, on a surtout envie de quitter notre CLA pour l’une de ses méchantes déclinaisons AMG.

Dès 32 250 €… 47 500 € pour notre modèle d’essai

47 500 € avec les options, voici le tarif de notre version d’essai. Je vous vois déjà tousser ! La gamme démarre à 35 250 €, la base du bon de commande que se verra la plupart du temps garni bien évidemment de nombreuses options. Une clientèle plus jeune et peu moins classique pourrait bien apprécier cette nouvelle CLA, moins « ordinaire » qu’une Classe C, tout en prenant la même place dans le garage. Et pour le moment, on ne trouve pas encore beaucoup de concurrentes à mettre en face.

+ON AIME
  •  « Petit CLS »
  • Equipements
  • Agrément moteur
ON AIME MOINS
  •  Navigation au sein des menus
  • Beaucoup d’options
  • Tarifs un peu élevés

 

MERCEDES CLA
Prix (à partir de)32 250 €
Prix du modèle essayé47 500 €
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne turbo Ess.
Cylindrée (cm3) 1 991
Puissance (kW/ch)165 / 224
Couple (Nm)350
Transmission
Roues motrices intégrale
Boîte de vitesses automatique
Châssis
Suspension avant Pseudo McPherson
Suspension arrièreMultibras
Freins à disques
Jantes et pneus 225 / 45 R18
Performances
Vitesse maximale (km/h) 250
0 à 100 km/h (s) 6,3
Consommation (jantes 18 pouces)
Cycle urbain (l/100 km)8,9
Cycle extra-urbain (l/100 km) 5,2
Cycle mixte (l/100 km) 6,5
CO2 (g/km) 149
Dimensions
Longueur (m)4,69
Largeur (m) 1,92
Hauteur (m) 1,44
Empattement (m) 2,73
Volume de coffre (l) 460
Réservoir (l) 51
Masse à vide (kg) 1 550

Illustrations : Le Blog Auto

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21 Commentaires sur "Essai Mercedes CLA 250 de 224 ch"

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AXSPORT
Invité

Un 4 cylindres 2.0 !!
Quel luxe !!!

👍👍👍

Bizaro
Invité
Étrangement je ne trouve pas le tarif 48000€ si exagéré si l’équipement suis. Malheureusement il faudra faire un tour sur le configurateur pour en savoir plus. Si je suis adepte des coupés comme la CLS, je trouve par-contre l’intérieur ignoble. « L’impression haut de gamme et surclassée par rapport au segment se ressent logiquement aussi ici » c’est à dire? On sent qu’on est dans une auto à 48000€ ou alors c’est mieux que dans une i30 fastback? « Les touches d’alu et les placages « black piano » font toujours leur petit effet » cela fait 10 ans que le noir laqué est… Lire la suite >>
Lee O Neil
Invité

@Bizaro :
la réalité augmentée sur écran est faite à partir de videos captées par une caméra et ensuite les indications du GPS sont mise en surimpression sur ces videos.

https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/mercedes-benz-cars/models/a-class/hatchback/explore.pi.html/mercedes-benz-cars/models/a-class/hatchback/explore/connectivity_gallery/augmented_video

La réalité augmentée avec projection sur le pare-brise est bien plus compliquée à mettre en oeuvre.

Bizaro
Invité

C’est pratique.
Mercedes avait un système de vision nocturne. Je ne sais pas si ce système est disponible sur la CLA, mais avec la réalité augmenté cela doit être très pratique.

aimelauto
Invité

la qualité des garnitures et des ajustements, ca se voit pas toujours, mais …..quand la voiture prend des années les différences apparaissent croissantes entre des modeles moins bien finis (petits bruits, tissus qui ne plissent pas, et garnitures qui ne « baillent »pas …,

aimelauto
Invité

la plus belle des berlines !

la nouvelle génération a encore gagnée en esthétique (arriere plus fin et élancé surtout), et un intérieur qui fait vieillir la concurrence de 10 ans !

Mercedes a ajouter à la fiabilité et à la qualité de ses modeles, qui passent les années sans problemes ni vieillissement particulier, ….désormais un esthétique moderne et technologique depuis les années 2010 avec les A , Cls, et autres …..
une belle évolution industrielle qui se remarque dans les ventes dépassant les concurrents généralistes et ce partout dans le monde …du beau travail !

amiral_sub
Invité
la fiabilité des mercedes est loin de ce que tu décris : https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/fiabilite-les-taxis-notent-leur-voiture-et-couronnent-toyota-devant-mercedes_12357 je cite « si l’on en croit l’enquête publiée par l’hebdomadaire Auto Plus dans son édition du 15 janvier, [les taxis] rencontrent fréquemment des avaries au volant de leurs Mercedes Classe C et Classe E. La première hérite de la note de 7 points sur dix, la seconde de 7,7/10, lorsque les Renault Scénic et Mégane reçoivent 8 points, les Skoda Octavia et Superb 8,4 points et la Toyota Prius 9,6 points (la meilleure note du classement). » autre source: https://www.caradisiac.com/fiabilite-de-la-mercedes-classe-c-3-la-maxi-fiche-occasion-de-caradisiac-167186.htm « La fiabilité : quand on met un tel… Lire la suite >>
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