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BMW : Haral Krüger poussé vers la sortie par l’électrique

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harald krueger CEO DG BMW

Le Président du conseil d’administration de BMW AG, Harald Krüger, a officiellement informé le CA qu’il ne briguera pas un second mandat à la fin de l’actuel. Clairement, son manque de croyance dans la « vague » électrique lui coûte sa place.

Selon le communiqué officiel de BMW, le Président du conseil de surveillance, Dr Norbert Reithofer (son prédécesseur NDLA), accepte et respecte ce choix. Le Conseil de Surveillance se réunira le 18 juillet 2019 pour ouvrir la succession de Krüger qui reste en poste au maximum jusqu’à avril 2020. Cela pourrait être plus court que cela si le nom du successeur est rapidement trouvé.

Krüger, 27 ans de maison dont 10 dans le Conseil d’Administration et 4 (en cours) en tant que Président du CA, semble avoir pris acte des critiques négatives qui lui sont adressées à propos du retard pris par BMW dans l’électrique. Critiques dont nous nous faisions l’écho en mai 2019.

De pionnier à retardataire

Pourtant l’un des premiers constructeurs à anticiper cette « mode » avec la i3 (100% électrique) et la i8 (hybride), BMW s’est par la suite en pause sur ce segment et voit la concurrence le devancer désormais. Le retard pris sur le nouveau programme électrique va nécessiter un effort supplémentaire.

En plus d’avoir pris du retard sur l’électrification de sa gamme, BMW s’est fait dépasser par Mercedes sur le segment premium et a vu sa rentabilité se dégrader. Une claque de plus qui pèse vraisemblablement aussi dans le choix de Krüger de ne pas se représenter.

Officiellement, Krüger souhaite « poursuivre de nouveaux challenges professionnels ». BMW met aussi en avant la transformation du groupe et l’avenir tourné vers l’électrique/électrification. « En 2023, le groupe BMW aura 25 modèles électrifiés sur les routes ». Une transformation que devra mener à bien le nouveau patron de la firme à l’hélice. On évoque le nom d’Oliver Zipse, 55 ans et directeur de la production pour succéder à Krüger.

Illustration : BMW

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86 Commentaires sur "BMW : Haral Krüger poussé vers la sortie par l’électrique"

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SGL
Invité

Pionnier parce qu’ils ont commencé tôt comme Renault, retardataire parce que leur i3 qui a coûté une fortune à développer, a déçu terriblement, c’est-à-dire que la montagne (BMW) à accoucher d’une souris (i3).
Ils auraient une i3 au même RQP que la Zoe, avec l’aura de la marque + leur réseau, ça aurait été un triomphe !
Après pour justifier l’échec de l’i3, Krüger dit que personne ne veux de la VE … il suffit de voir les records de vente de Tesla !
… Un guignol s’en va… Bon vent !

AXSPORT
Invité

Qui veut de l’électrique à part vous ???
😉

SGL
Invité

@AXSPORT
Va dire ça aux 500.000 clients qui ont ou vont remplacer leurs BAM par des Tesla !
Si la VE ne marche pas… c’est avant tout un problème d’offre, la demande existe… l’offre pas !
En 2018 les VE ont fait 1 % des ventes, en 2019 2 %, dès 2020 je parie 5 % , 2025 20 % , 2030 40% et le reste hybride et PAC.

AXSPORT
Invité

500 000 qui ont/vont acheter ?
J’ai du mal à suivre…..

SGL
Invité

ourtant, c’est simple !
500.000 pré-réservations en 2017, donc 2 ans, c’est des ex- possesseurs de Dacia Logan immigrés aux états-unis qui achètent des VE de 70 à 140 k€ ????
https://www.automobile-propre.com/tesla-model-3-500-000-reservations/
Il y a 6 mois en Europe.
https://www.automobile-propre.com/15-000-tesla-model-3-commandees-pour-leurope-dont-1-200-en-france/
à mon avis, on va pourvoir rajouter 200.000 commandes supplémentaires aujourd’hui.

Amiral_sub
Invité

Clairement Tesla prend des clients à BMW. C’est le choix des dirigeants de BMW.

SGL
Invité

C’est très clair, mais apparent, il en a qui ont du mal à comprendre ça !
Les disciples de Krüger sont légion : -D

pat d pau
Invité

bah oui guignol pourtant c’est simple !

The Stig
Invité

Sûrement beaucoup plus de personnes que pour une AX Sport…

SGL
Invité

Comme à l’image de l’AX Sport…
Trop de gens sont restés bloqués dans les années 90, alors pour un dirigeant d’automobile ça devient dramatique… d’une incompétence gravissime.

koko
Invité
« Incompétence gravissime » Bmw, c’est juste 7 milliards d’euros de bénéfices. Certains postent tout et n’importe quoi ici. J’ai l’impression d’être au café des sports ou au gg sur rmc. Avec une bouteille de Ricard, on refait le monde à l’heure de l’apéro, pas vrai SGL ? Tu devrais postuler au CA de BMW, envoie ton cv on te verra à l’oeuvre. Pis, faut pas oublier que pendant ce temps, un autre administrateur tapait allégrement dans la caisse de son groupe. En plus, tu l’as répété maintes fois, le tout électrique, c’est une technologie pour les déplacements urbains. Pour les routières,… Lire la suite >>
SGL
Invité
C’est amusant ce que tu dis @koko parce que c’est exactement comment j’imaginai Haral Krüger finir sa carrière… comme un pilier de bar ! Cela fait plusieurs jours que je le pensais, mais comme j’ai déjà manqué de respect aux vendeurs de hot-dogs (pardon pour eux) pour avoir osé dire qu’il serait potentiellement compétent pour faire ce métier, je n’ai pas voulu en rajouter une couche. Alors je te rassure tout de suite @koko tes piliers de bar, j’en connais aucun qui tient un discours pro-VE, mais plutôt grosses tutures et gros vroum-vrum. Attention quand même, la VE est avant… Lire la suite >>
koko
Invité

Arrête de faire la girouette dans tes réponses.
Et assume tes propos pour une fois
« Incompétence gravissimes »
Toi qui est si fort, j’aimerai te voir à l’oeuvre au CA de bm:
« Alors crédit illimité pour développer une concurrente de la Zoé.
Un mois plus tard, alors changement de stratégie, crédit illimité pour l’hybride.
Un mois plus tard, finalémet le diesel, c plus has been, crédit illimité pour renouveler les moteurs diesel.
Etc, etc. .. »

SGL
Invité
Je me demande si tu sais ce que veut dire une « girouette » mon @koko J’assume mes propos, un dirigeant automobile doit se préparer à l’avenir … Parler d’échec de l’électrique alors que l’on est peut-être à la vielle d’un raz-de-marée de ventes de VE est d’une incompétence gravissime. Maintenant un « juste » chiffre de VE n’est pas 100 % de VE, mais 20 % dans un premier temps. En 2019, le diesel est encore recommandable pour les longs trajets, financièrement (à cause de la fiscalité, mais aussi par le bon rendement), et écologiquement avec un bon système… Lire la suite >>
koko
Invité

Sur l’ensemble de tes posts de cet article, tu t’es totalement décrédibilisé.

SGL
Invité

Mais oui, c’est ça mon @koko
Sérieux @koko qu’est-ce que tu ne comprends pas ?
Tu as d’être pro-Krüger… c’est ça et onc il est viré parce qu’il est super bon… c’est ça ?
Donne-nous ta version puisque tu m’as l’air super crédible dans tes explications.
Pour commencer va chercher dans une dictionnaire le mot « girouette », car tu sembles l’employer sans rien comprendre.
PS : profite donc de regarder le mot mainate.

koko
Invité

Tu n’as aucune objectivité dans tes posts.
Tout ce qui vient d’outre Rhin, c’est noir.
Tout ce qui est fait par des groupes français, c’est blanc.
Du manichéisme le plus primaire.
Le dirigeant de BM se fait débarquer par son conseil de surveillance, c’est un « incompétent gravissime, un guignol ».
Le dirigeant de Renault peut taper dans la caisse, ça restera un visionnaire hors pair, un leader charismatique, à t’écouter…
Même Thibault dit que tu es fatigué de ta semaine.
Et au lieu de te raisonner, quand tu es à cours d’arguments, tu tombes dans l’invective.
Quelle tristesse !

SGL
Invité
Non non, BMW est un super constructeur, je l’ai dit mille fois, mais il ne faut pas devenir une groupie pour autant, les Allemands si bons qu’ils soient se plantent de temps en temps. Là, on a affaire à un excellent exemple. M’as-tu entendu critiquer les Audi électriques ? Au combien critiqué ici, parce que ce sont des pachydermes. Audi et Mercedes, en partant plus tard sont sur le point de prendre une belle avance sur BMW. Et puis si ce type est poussé vers la porte… c’est bien parce que le reste des dirigeants sont lucides… et ils ne… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

mais tu vas la mettre en sourdine… t’es fatiguant de haine

SGL
Invité

Qu’est-ce qu’il dit ? 😯
Il faut consulter d’urgence @pat d Pau
Qui parle de haine ? tu es grave mon bonhomme…
Donc si l’on ne dit pas 100% de bien, sur BMW, nous sommes catalogué en antigermanique ?

pat d pau
Invité

girouette , guignol… pourquoi t’as que de la haine dans ta bouche.. va faire du sport, lache nous avec tes coms de venere

SGL
Invité

@pat d pau… c’est moi la « girouette » d’après @koko !
Je ne traite pas les Allemands de girouette moi 😉

zeboss
Invité

D’accord avec SGL jusqu’à l’avant dernière ligne…
Un certain Tavares critique la route à fond à fond vers l’électrique, en prenant le même chemin que BM, une petite compacte full VE.
Tandis que Tesla a fait le pari de faire du gros modèle en premier, et peine à descendre en gamme et à être rentable…
Donc dire que Krüger est un guignol parce qu’il ne croit pas trop au VE c’est peut être vite dit…

SGL
Invité

OK on va dire qu’il est « gentil »… Suffisamment compétent pour vendre des hot-dogs dans une baraque à frites !

SGL
Invité

Charger ses fautes sur le soi-disant désamour des choix des gens sur la VE ne mérite pas vraiment de l’indulgence.
Le gars sortira certainement de chez BMW avec une retraite-chapeau de plusieurs siècles de salaire d’un simple employé…
On ne va pas trop pleurer pour son sort.

pat d pau
Invité

oui guignol.. ta prose est super interessante j’attendais que ca… sort de chez toi lache nous

yrd1967
Invité

Alors sur ce coup là il va falloir nous éblouir de ta compétence … Nous t’imaginons tous désormais bardé de plus prestigieux diplômes de gestion pour balancer un avis aussi lapidaire, péremptoire et prétentieux… A moins que tu ne sois le contraire, juste un parfait c…

greg
Invité

Oui mais Tavares c´est un génie selon SGL. L´effet PSA en somme. L´un est allemand et vient de ce que SGL appelle avec mépris les BAM, l´autre est à la tête de son groupe fétiche.
Le deux ont la même Approche.
Mais le premier est un Guignol, le second un génie.

SGL
Invité

Tavares contrairement à Krüger, c’est plus subtil.
Et Tavares impose naturellement le respect lui ! 😉
(je suis d’accord avec ta dernière phrase )

zafira500
Invité

« Oui mais Tavares c´est un génie selon SGL. »
Il est surtout transporté par l’effet Opel. Il pense que tout ce qui passera sous la main de Tavares se transformera en or par un coup de baguette magique.
Par certains côtés il me fait penser à notre cher Azzurra et son amour immodéré – et irraisonnable – pour feu Marchionne.

SGL
Invité

Bah en attendant, Tavares , n’a pas trop fait ou dit des conneries, jusqu’à maintenant !?
Plutôt doué le gars ?

SGL
Invité

Tavares n’est pas totalement anti-VE.
De mémoire, il a prévenu, à juste titre, que l’on n’est pas prêt pour la VE de masse en Europe sans être dépendant des pays asiatiques.
Ce ne sont pas les con..ries de Krüger.
PSA ne lance pas dès 2019, 4 modèles VE, décider sous l’ère Tavares ?

versdemain
Invité

Ben moi, je préfère cette expression;

« Une page se tourne chez BMW, après avoir été leader dans le thermique depuis 100 ans, BMW prend le virage vers l’électrification à marche forcé »

Mr Krüger fut très bon dans l’ancien monde, paix à son âme, on attend le suivant pour assurer la nouvelle feuille de route en VE.

Invité

tient, j’ai vu ma première Tesla modèle 3 cette après midi. En blanc. Est-ce car elle était justement en blanc (couleur trop passe partout) que je ne l’ai pas trouvé terrible ? Wait and see, peut être qu’avec une autre couleur elle passera mieux

Hello
Invité

L’avenir dirá s’il avait raison ou tire, beaucoup ne ceout Pas au futur des VE avec bateríe et pour le momment les ventes décolent peu.

SGL
Invité
Le problème est BMW a voulu faire qqch de top d’entrée de jeu, une base tout carbone digne d’une auto de compétition… Alors oui, les performances sont là, mais le plus sur l’autonomie est peanuts par rapport à une vulgaire Zoe, par contre les inconvénients sont pire que les avantages, le prix est exorbitant pour un petit monospace même de « course » La i3 est une voiture d’ingénieurs comme fut l’Audi A2 … bien sur le papier, nettement dans la réalité surtout pour le constructeur, l’auto reste bonne si on nous l’offre gratuitement ! Des nouvelles générations de batteries… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

on doit etre au 20 eme com sans interet… t’es un malade.

pat d pau
Invité

et un autre guignol reste… regarde ton mirroir

Gautier Bottet
Editor

Historiquement, le poste de responsable de la production mène droit à la direction chez BMW. Ce fut le cas pour Harald Krüger, Norbert Reithofer, Joachim Milberg, Bernd Pischetsrieder… L’exception fut Helmut Panke.

Sans doute un héritage des origines du patron emblématique de la marque de 1970 à 1993, Eberhard von Kuenheim, issu des industries de la machine outil lorsqu’il fut embauché par Herbert Quandt en 1969 pour devenir le grand patron de BMW au grand dam de l’establishment d’alors.

Commandant Tour
Invité
Que Tesla batte ses propres records de ventes est une chose, de là à dire que tout le monde veut des VE , il y a un monde. Clairement le VE a sa place pour certaines utilisations , mais aujourd’hui les VE ne peuvent être concurrentiels partout et ne peuvent pas satisfaire tous les besoins. Après est ce que le VE est l’avenir unique de l’auto, j’ai un doute (quid des recharges quand le parc sera un peu important notamment qd il y a des pics de conso d’électricité, quid du coût des recharges quand l’électricité sera vendue a son… Lire la suite >>
Franck Boizard
Invité
Pour ma part, je continue à ne pas croire aux VE comme véhicules de masse (je suis très peu sensible aux modes, il arrive à la foule de se tromper tousse ensemble tousse ensemble) pour les raisons fondamentales que chacun connaît (temps de charge, autonomie, vieillissement, bilan éco désastreux, poids, etc.). Si j’étais patron de groupe automobile, je ferais semblant d’y croire pour ne pas contrarier les esprits animaux, je sacrifierais quelques centaines de millions pour entretenir l’illusion, le temps que les yeux des autres s’ouvrent, mais c’est tout. Maintenant, personne n’a le privilège de connaître l’avenir. Nota : très… Lire la suite >>
SGL
Invité

BMW est le roi de VT… En retard sur la VE … Et cela se voit.
Il faut trouver à tout pris des coupables …. « Les gens ne veulent pas de la VE » « ce sont les gouvernements qui poussent la VE » etc.
Faux et Faux.
La Tesla Model 3 prouve le contraire qu’a prix égal et prestations équivalent la VE se vend aussi bien … Voir mieux que la VT.
Il suffirait d’avoir des VE dans chaque catégorie et chaque segment pour prouver facilement le contraire… Ce qui est très loin d’été le cas aujourd’hui… Mais peut-être vers 2025.

Commandant Tour
Invité

À prix égal.. faut peut être mettre un peu de nuances car aujourd’hui Tesla ne gagne toujours pas d argent il me semble , donc on est pas vraiment au vrai bon prix de vente

zeboss
Invité
@commandant : le « vrai » prix de vente est celui qui est conclu entre l’acheteur et le vendeur… Sinon on parle de prix de revient, et là c’est le grand folklore, c’est l) que le Ve mais aussi certains thermiques se retrouvent en difficulité. Le prix de revient est directement lié aux espoirs de production sachant que la recherche et la production ont des couts fixes à répartir sur 1000 ou 100 000 modèles. Le rapport n’est pas le même. Chaque constructeur voir midi à sa porte en fonction de ses objectifs, Audi lance des pachyderme à 80k€ moins efficients que… Lire la suite >>
greg
Invité

Si chaque entreprise pouvait se permettre de perdre de l´argent durant 10 ans sans risquer la faillite en développant son propre réseau de recharge pour rassurer le client, alors tu aurait peut-être raison. Mais en l´état actuel des choses, ta comparaison est totalement malhonnête et biaisée.

wizz
Membre

la voiture électrique

dans l’état actuel des choses, il faut beaucoup pour en vendre un peu…et pas grande chose pour faire fondre les ventes

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/danemark-tesla-electriques-ventes-chute-libre-taxes.html

zafira500
Invité

@wizz
Il est vrai que l’électrique est actuellement peu rentable. De plus, en dépit des mesures prises par l’UE pour l’imposer, les ventes ne décollent pas.

wizz
Membre
et donc le succès de Tesla, le succès de Musk, c’est aussi d’avoir des bonnes relations politiques et adopter une mesure « juste ce qu’il faut » pour que soit possible le succès de Tesla -si le quotas des VE en Californie était très élevé, alors chaque constructeur aurait développé sa propre gamme de voitures électriques. Au-dessus d’un certain volume, on produit en interne -si le quotas était faible, alors les constructeurs préfèreraient ne pas dépenser des milliards $ juste pour produire et vendre quelques centaines de VE. Payer des amendes revient moins cher (ou acheter des crédits ZEV). -mais si le… Lire la suite >>
zafira500
Invité

@wizz
Je parle de l’Europe, pas des US. Et Tesla est l’exception qui confirme la règle (bien qu’on en voit pas tant que ça de Tesla).

SGL
Invité

Eh, les gars, BMW se base sur 120 ans d’ancienneté de moteur à explosion !
Et il faudrait que Tesla, conçoive, produit, livre, autant que BMW.
La Model S n’a que 7 ans et elle fait des miracles en partant de presque RIEN !

quid34
Invité

Mettre un responsable de prod PDG est une erreur du board car un PDG a pour rôle de voir loin… BMW se fait tailler des croupières par Tesla et en plus il dit que l’électrique n’a pas d’avenir !! Donc il traite aussi VW et ses 50 milliards d’investissement dans l’électrique de guignol !! En cela c’est bien lui le guignol qui a atteint son seuil d’incompétence !! Point barre !! Et pourtant j’ai adoré mes BMW …

gigi4lm
Invité

Le principe de Peter fait des émules.

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