Le Président du conseil d’administration de BMW AG, Harald Krüger, a officiellement informé le CA qu’il ne briguera pas un second mandat à la fin de l’actuel. Clairement, son manque de croyance dans la « vague » électrique lui coûte sa place.
Selon le communiqué officiel de BMW, le Président du conseil de surveillance, Dr Norbert Reithofer (son prédécesseur NDLA), accepte et respecte ce choix. Le Conseil de Surveillance se réunira le 18 juillet 2019 pour ouvrir la succession de Krüger qui reste en poste au maximum jusqu’à avril 2020. Cela pourrait être plus court que cela si le nom du successeur est rapidement trouvé.
Krüger, 27 ans de maison dont 10 dans le Conseil d’Administration et 4 (en cours) en tant que Président du CA, semble avoir pris acte des critiques négatives qui lui sont adressées à propos du retard pris par BMW dans l’électrique. Critiques dont nous nous faisions l’écho en mai 2019.
De pionnier à retardataire
Pourtant l’un des premiers constructeurs à anticiper cette « mode » avec la i3 (100% électrique) et la i8 (hybride), BMW s’est par la suite en pause sur ce segment et voit la concurrence le devancer désormais. Le retard pris sur le nouveau programme électrique va nécessiter un effort supplémentaire.
En plus d’avoir pris du retard sur l’électrification de sa gamme, BMW s’est fait dépasser par Mercedes sur le segment premium et a vu sa rentabilité se dégrader. Une claque de plus qui pèse vraisemblablement aussi dans le choix de Krüger de ne pas se représenter.
Officiellement, Krüger souhaite « poursuivre de nouveaux challenges professionnels ». BMW met aussi en avant la transformation du groupe et l’avenir tourné vers l’électrique/électrification. « En 2023, le groupe BMW aura 25 modèles électrifiés sur les routes ». Une transformation que devra mener à bien le nouveau patron de la firme à l’hélice. On évoque le nom d’Oliver Zipse, 55 ans et directeur de la production pour succéder à Krüger.
Illustration : BMW
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86 Commentaires sur "BMW : Haral Krüger poussé vers la sortie par l’électrique"
Pionnier parce qu’ils ont commencé tôt comme Renault, retardataire parce que leur i3 qui a coûté une fortune à développer, a déçu terriblement, c’est-à-dire que la montagne (BMW) à accoucher d’une souris (i3).
Ils auraient une i3 au même RQP que la Zoe, avec l’aura de la marque + leur réseau, ça aurait été un triomphe !
Après pour justifier l’échec de l’i3, Krüger dit que personne ne veux de la VE … il suffit de voir les records de vente de Tesla !
… Un guignol s’en va… Bon vent !
C’est surtout que BMW/Kruger n’a pas cru aux pachydermes électriques contrairement à Mercedes (EQC) ou Audi (eTron).
Par contre « guignol » ?
Tout à fait
Enfin, il explique la mévente des VE en proposant un petit monospace du segment B à près de 50 k€ avec pas plus d’autonomie que VE généraliste et il s’étonne de la relative mévente …. Ça s’appelle comment un type pareil ?
À force de prendre les gens pour des pigeons, sous prétexte qu’avec le logo de l’hélice cela doit se vendre à n’importe quel RQP.
Ce qui se passe est un juste retour des choses… Il est mauvais, il est viré !
Sauf que la gamme i a été lancée deux ans avant qu´il prenne la tête du groupe…
Et qu´il s´est retrouvé avec deux produit hors de prix dont personne ne voulait, avec une i5 en préparation. Normal qu´il ait voulu baisser la voilure. Cette affaire a quand même coûté quelques milliards au groupe.
Si lui c´est un Guignol, que penser de toi avec toutes tes rodomontades sur Tesla et DS?
Et bien, dans ce cas-là, il cherche à améliorer le modèle au lieu de prendre les clients pour c..s parce qu’ils ne veulent pas acheter.
Facile de dire que c’est de la faute des acheteurs.
Leurs modèles de VE ont un RQP catastrophique, seules les sociétés peuvent l’acheter contrairement à la Zoe.
oui guignol
oui guignol
C’est intéressant ton analyse @pat d pau
… reprends un p’tit pastaga, je crois tu en as besoin… 🙂
Qui veut de l’électrique à part vous ???
😉
@AXSPORT
Va dire ça aux 500.000 clients qui ont ou vont remplacer leurs BAM par des Tesla !
Si la VE ne marche pas… c’est avant tout un problème d’offre, la demande existe… l’offre pas !
En 2018 les VE ont fait 1 % des ventes, en 2019 2 %, dès 2020 je parie 5 % , 2025 20 % , 2030 40% et le reste hybride et PAC.
500 000 qui ont/vont acheter ?
J’ai du mal à suivre…..
ourtant, c’est simple !
500.000 pré-réservations en 2017, donc 2 ans, c’est des ex- possesseurs de Dacia Logan immigrés aux états-unis qui achètent des VE de 70 à 140 k€ ????
https://www.automobile-propre.com/tesla-model-3-500-000-reservations/
Il y a 6 mois en Europe.
https://www.automobile-propre.com/15-000-tesla-model-3-commandees-pour-leurope-dont-1-200-en-france/
à mon avis, on va pourvoir rajouter 200.000 commandes supplémentaires aujourd’hui.
Clairement Tesla prend des clients à BMW. C’est le choix des dirigeants de BMW.
C’est très clair, mais apparent, il en a qui ont du mal à comprendre ça !
Les disciples de Krüger sont légion : -D
bah oui guignol pourtant c’est simple !
Sûrement beaucoup plus de personnes que pour une AX Sport…
Comme à l’image de l’AX Sport…
Trop de gens sont restés bloqués dans les années 90, alors pour un dirigeant d’automobile ça devient dramatique… d’une incompétence gravissime.
Arrête de faire la girouette dans tes réponses.
Et assume tes propos pour une fois
« Incompétence gravissimes »
Toi qui est si fort, j’aimerai te voir à l’oeuvre au CA de bm:
« Alors crédit illimité pour développer une concurrente de la Zoé.
Un mois plus tard, alors changement de stratégie, crédit illimité pour l’hybride.
Un mois plus tard, finalémet le diesel, c plus has been, crédit illimité pour renouveler les moteurs diesel.
Etc, etc. .. »
Sur l’ensemble de tes posts de cet article, tu t’es totalement décrédibilisé.
Mais oui, c’est ça mon @koko
Sérieux @koko qu’est-ce que tu ne comprends pas ?
Tu as d’être pro-Krüger… c’est ça et onc il est viré parce qu’il est super bon… c’est ça ?
Donne-nous ta version puisque tu m’as l’air super crédible dans tes explications.
Pour commencer va chercher dans une dictionnaire le mot « girouette », car tu sembles l’employer sans rien comprendre.
PS : profite donc de regarder le mot mainate.
Tu n’as aucune objectivité dans tes posts.
Tout ce qui vient d’outre Rhin, c’est noir.
Tout ce qui est fait par des groupes français, c’est blanc.
Du manichéisme le plus primaire.
Le dirigeant de BM se fait débarquer par son conseil de surveillance, c’est un « incompétent gravissime, un guignol ».
Le dirigeant de Renault peut taper dans la caisse, ça restera un visionnaire hors pair, un leader charismatique, à t’écouter…
Même Thibault dit que tu es fatigué de ta semaine.
Et au lieu de te raisonner, quand tu es à cours d’arguments, tu tombes dans l’invective.
Quelle tristesse !
mais tu vas la mettre en sourdine… t’es fatiguant de haine
Qu’est-ce qu’il dit ? 😯
Il faut consulter d’urgence @pat d Pau
Qui parle de haine ? tu es grave mon bonhomme…
Donc si l’on ne dit pas 100% de bien, sur BMW, nous sommes catalogué en antigermanique ?
girouette , guignol… pourquoi t’as que de la haine dans ta bouche.. va faire du sport, lache nous avec tes coms de venere
@pat d pau… c’est moi la « girouette » d’après @koko !
Je ne traite pas les Allemands de girouette moi 😉
D’accord avec SGL jusqu’à l’avant dernière ligne…
Un certain Tavares critique la route à fond à fond vers l’électrique, en prenant le même chemin que BM, une petite compacte full VE.
Tandis que Tesla a fait le pari de faire du gros modèle en premier, et peine à descendre en gamme et à être rentable…
Donc dire que Krüger est un guignol parce qu’il ne croit pas trop au VE c’est peut être vite dit…
OK on va dire qu’il est « gentil »… Suffisamment compétent pour vendre des hot-dogs dans une baraque à frites !
On va mettre cela sur le compte de la fin de semaine (et des vacances qui approchent ?).
On traite de « guignol » un dirigeant (ils sont comme tout le monde ils ont droit à leur conviction et de se tromper par rapport au marché. Ca n’en fait pas pour autant des « guignols »).
Et ensuite en gros on insulte tous les vendeurs de hot-dogs ou tenanciers de camion de restauration…magique !
Charger ses fautes sur le soi-disant désamour des choix des gens sur la VE ne mérite pas vraiment de l’indulgence.
Le gars sortira certainement de chez BMW avec une retraite-chapeau de plusieurs siècles de salaire d’un simple employé…
On ne va pas trop pleurer pour son sort.
oui guignol.. ta prose est super interessante j’attendais que ca… sort de chez toi lache nous
Alors sur ce coup là il va falloir nous éblouir de ta compétence … Nous t’imaginons tous désormais bardé de plus prestigieux diplômes de gestion pour balancer un avis aussi lapidaire, péremptoire et prétentieux… A moins que tu ne sois le contraire, juste un parfait c…
Oui mais Tavares c´est un génie selon SGL. L´effet PSA en somme. L´un est allemand et vient de ce que SGL appelle avec mépris les BAM, l´autre est à la tête de son groupe fétiche.
Le deux ont la même Approche.
Mais le premier est un Guignol, le second un génie.
Tavares contrairement à Krüger, c’est plus subtil.
Et Tavares impose naturellement le respect lui ! 😉
(je suis d’accord avec ta dernière phrase )
« Oui mais Tavares c´est un génie selon SGL. »
Il est surtout transporté par l’effet Opel. Il pense que tout ce qui passera sous la main de Tavares se transformera en or par un coup de baguette magique.
Par certains côtés il me fait penser à notre cher Azzurra et son amour immodéré – et irraisonnable – pour feu Marchionne.
Bah en attendant, Tavares , n’a pas trop fait ou dit des conneries, jusqu’à maintenant !?
Plutôt doué le gars ?
Tavares n’est pas totalement anti-VE.
De mémoire, il a prévenu, à juste titre, que l’on n’est pas prêt pour la VE de masse en Europe sans être dépendant des pays asiatiques.
Ce ne sont pas les con..ries de Krüger.
PSA ne lance pas dès 2019, 4 modèles VE, décider sous l’ère Tavares ?
Ben moi, je préfère cette expression;
« Une page se tourne chez BMW, après avoir été leader dans le thermique depuis 100 ans, BMW prend le virage vers l’électrification à marche forcé »
Mr Krüger fut très bon dans l’ancien monde, paix à son âme, on attend le suivant pour assurer la nouvelle feuille de route en VE.
tient, j’ai vu ma première Tesla modèle 3 cette après midi. En blanc. Est-ce car elle était justement en blanc (couleur trop passe partout) que je ne l’ai pas trouvé terrible ? Wait and see, peut être qu’avec une autre couleur elle passera mieux
L’avenir dirá s’il avait raison ou tire, beaucoup ne ceout Pas au futur des VE avec bateríe et pour le momment les ventes décolent peu.
on doit etre au 20 eme com sans interet… t’es un malade.
et un autre guignol reste… regarde ton mirroir
Historiquement, le poste de responsable de la production mène droit à la direction chez BMW. Ce fut le cas pour Harald Krüger, Norbert Reithofer, Joachim Milberg, Bernd Pischetsrieder… L’exception fut Helmut Panke.
Sans doute un héritage des origines du patron emblématique de la marque de 1970 à 1993, Eberhard von Kuenheim, issu des industries de la machine outil lorsqu’il fut embauché par Herbert Quandt en 1969 pour devenir le grand patron de BMW au grand dam de l’establishment d’alors.
Tout à fait.
Ah Bernd Pischetsrieder et son coup de maître sur Rolls Royce.
Piech à qui il avait tordu le bras dans cette affaire l’avait fait venir chez VW par la suite (il a d’ailleurs eu du nez en laissant la place à Winterkorn tousse-tousse dieselgate toussa…).
BMW est le roi de VT… En retard sur la VE … Et cela se voit.
Il faut trouver à tout pris des coupables …. « Les gens ne veulent pas de la VE » « ce sont les gouvernements qui poussent la VE » etc.
Faux et Faux.
La Tesla Model 3 prouve le contraire qu’a prix égal et prestations équivalent la VE se vend aussi bien … Voir mieux que la VT.
Il suffirait d’avoir des VE dans chaque catégorie et chaque segment pour prouver facilement le contraire… Ce qui est très loin d’été le cas aujourd’hui… Mais peut-être vers 2025.
À prix égal.. faut peut être mettre un peu de nuances car aujourd’hui Tesla ne gagne toujours pas d argent il me semble , donc on est pas vraiment au vrai bon prix de vente
Si chaque entreprise pouvait se permettre de perdre de l´argent durant 10 ans sans risquer la faillite en développant son propre réseau de recharge pour rassurer le client, alors tu aurait peut-être raison. Mais en l´état actuel des choses, ta comparaison est totalement malhonnête et biaisée.
la voiture électrique
dans l’état actuel des choses, il faut beaucoup pour en vendre un peu…et pas grande chose pour faire fondre les ventes
https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/danemark-tesla-electriques-ventes-chute-libre-taxes.html
@wizz
Il est vrai que l’électrique est actuellement peu rentable. De plus, en dépit des mesures prises par l’UE pour l’imposer, les ventes ne décollent pas.
@wizz
Je parle de l’Europe, pas des US. Et Tesla est l’exception qui confirme la règle (bien qu’on en voit pas tant que ça de Tesla).
Eh, les gars, BMW se base sur 120 ans d’ancienneté de moteur à explosion !
Et il faudrait que Tesla, conçoive, produit, livre, autant que BMW.
La Model S n’a que 7 ans et elle fait des miracles en partant de presque RIEN !
Mettre un responsable de prod PDG est une erreur du board car un PDG a pour rôle de voir loin… BMW se fait tailler des croupières par Tesla et en plus il dit que l’électrique n’a pas d’avenir !! Donc il traite aussi VW et ses 50 milliards d’investissement dans l’électrique de guignol !! En cela c’est bien lui le guignol qui a atteint son seuil d’incompétence !! Point barre !! Et pourtant j’ai adoré mes BMW …
Le principe de Peter fait des émules.