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Bilan S1 2019 : Allemagne

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Bilan ventes Allemagne

Au premier semestre, les ventes automobiles ont été en très légère progression en Allemagne. Volkswagen continue à dominer avec trois modèles aux trois premières places. BMW se laisse doubler par Audi et Ford.

Proche de la quasi-stabilité, le marché allemand progresse très légèrement, avec 1849000 voitures immatriculées, soit à peine 10000 de plus que l’année dernière. Stabilité également dans le nom des marques inscrites au Top10. Mais changement dans l’ordre. Non pas en tête malgré les -4,8% de VW, mais à la 3ème place. Par rapport à la fin de l’année 2018, BMW a glissé à la 5ème position, laissant Audi et Ford repasser devant. Dans la site du classement, Renault reste la première marque importée qui ne soit pas sous contrôle allemand.

Les 4 premières marques sont aussi les seules à placer un modèle dans le Top10, qui comporte 5 Volkswagen, dont 3 aux 3 premières places. Le T-Roc confirme ses bons débuts à la 6ème place, et si la Focus ne rêve plus de détrôner la Golf, elle est sa dauphine sur le segment C.

Fiat pointe à la 11ème position avec une hausse de ses ventes, au contraire de Toyota qui ne semble pas ici profiter de la hausse des ventes d’hybrides. Sur ces hybrides, les hybrides rechargeables restent à la peine, mais les électriques continuent leur forte progression, avec Tesla qui possède 20% de part de marché de ce créneau. On note le retour à la hausse du diesel, 0,8% de part de marché en plus, et la baisse des essences grignotés par les hybrides.

Les classements

Top10 annuel par modèles

  1. Volkswagen Golf (106 366)
  2. Volkswagen Tiguan (43 383)
  3. Volkswagen Polo (33 530)
  4. Mercedes Classe-C (32 132)
  5. Ford Focus (31 877)
  6. Volkswagen T-Roc (31 302)
  7. Skoda Octavia (30 945)
  8. Volkswagen Passat (30 422)
  9. Audi A4 (28 694)
  10. Audi A3 (25 208)

Top10 annuel par marques

  1. Volkswagen (344 194)
  2. Mercedes-Benz (161 178)
  3. Audi (148 538)
  4. Ford (143 354)
  5. BMW (139 826)
  6. Opel (117 425)
  7. Skoda (107 386)
  8. Renault (68 714)
  9. Seat (68 202)
  10. Hyundai (62 095)

Les tableaux

S1 2019S1 2018% Var.MS S1 2019MS S1 2018
BMW139 826130 1327,45%7,56%7,08%
MINI23 46525 465-7,85%1,27%1,38%
BMW Group163 291155 5974,94%8,83%8,46%
Mercedes-Benz161 178162 614-0,88%8,72%8,84%
smart23 56720 50014,96%1,27%1,11%
Daimler184 745183 1140,89%9,99%9,96%
Alfa Romeo2 0233 296-38,62%0,11%0,18%
Fiat49 42646 4936,31%2,67%2,53%
Jeep8 3258 3060,23%0,45%0,45%
FCA59 77458 0952,89%3,23%3,16%
Ford143 354135 6815,66%7,75%7,38%
Honda7 91512 228-35,27%0,43%0,66%
Hyundai62 09558 9825,28%3,36%3,21%
Kia34 89233 7703,32%1,89%1,84%
Hyundai-Kia96 98792 7524,57%5,25%5,04%
Jaguar4 6085 061-8,95%0,25%0,28%
Land Rover9 37310 594-11,53%0,51%0,58%
Jaguar Land Rover13 98115 655-10,69%0,76%0,85%
Mazda35 40533 9724,22%1,91%1,85%
Citroen32 55028 81912,95%1,76%1,57%
DS1 4772 208-33,11%0,08%0,12%
Opel117 425118 526-0,93%6,35%6,45%
Peugeot38 19736 7633,90%2,07%2,00%
PSA189 649186 3161,79%10,26%10,13%
Dacia40 83839 1934,20%2,21%2,13%
Mitsubishi28 31925 29311,96%1,53%1,38%
Nissan20 28330 222-32,89%1,10%1,64%
Renault68 71468 6910,03%3,72%3,74%
Renault-Nissan158 154163 399-3,21%8,55%8,89%
Ssangyong1 2241 348-9,20%0,07%0,07%
Subaru3 1363 714-15,56%0,17%0,20%
Suzuki19 78218 8624,88%1,07%1,03%
Tesla6 2091 254395,14%0,34%0,07%
Lexus1 8691 41631,99%0,10%0,08%
Toyota44 41644 701-0,64%2,40%2,43%
Toyota Group46 28546 1170,36%2,50%2,51%
Audi148 538151 353-1,86%8,03%8,23%
Porsche14 11117 992-21,57%0,76%0,98%
Seat68 20261 46110,97%3,69%3,34%
Skoda107 386106 8020,55%5,81%5,81%
Volkswagen344 194361 659-4,83%18,62%19,67%
VW Group682 431699 267-2,41%36,91%38,02%
Volvo26 52119 94832,95%1,43%1,08%
Autres10 15711 712-13,28%0,55%0,64%
TOTAL1 849 0001 839 0310,54%

Par énergie

S1 2019S1 2018% Var.MS S1 2019MS S1 2018
Essence1 098 0291 160 339-5,37%59,39%63,10%
Diesel608 753590 7753,04%32,92%32,12%
GPL4 8632 51793,21%0,26%0,14%
GNC3 1937 194-55,62%0,17%0,39%
Hybride102 99560 90469,11%5,57%3,31%
Dont Hybride rechargeable16 52516 683-0,95%0,89%0,91%
Electrique31 05917 23480,22%1,68%0,94%

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33 Commentaires sur "Bilan S1 2019 : Allemagne"

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Mwouais
Invité

Bon, les allemands sont finalement comme les anglais et les chinois et ne lisent pas les publications françaises citées par SGL qui avancent toutes : »l’insolent succès de DS ».

Mais sans doute à l’instar des anglais qui vont consommer sous peu le jelly DS3 Crossback, les allemands vont apprécier la choucroute DS3 Crossback ?

Pourtant le luxe à la française pourrait leur plaire si on s’en donnait les moyens.

SGL
Invité

🙂

SGL
Invité

D’un côté @Mwouais, c’est le semestre, pas le bilan du mois de juin, le DS3 Crossback pèse vraiment qu’à partir de ce mois et le DS7 ne peut compenser le recul (et même disparition) de la DS3 + DS4 +DS5.
Le 2ème semestre sera plus présentable, je pense… Et j’espère.
Mais c’est Allemagne, il ne faudra pas trop s’attendre à des miracles aussi.

greg
Invité

Si cela peut te faire plaisir, voici le mois de juin :
https://www.kba.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2019/pm_15_2019_fahrzeugzulassungen_06_2019_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=8
295 DS immatriculées, 0,1% de PDM, second plus mauvais résultat du marché (en chiffres bruts, pas en %), et -25,9% vs juin 2018.

SGL
Invité

Ils leur manquent des DS3 Crossback ?
La production en phase de montée de cadence

SGL
Invité

Oui, je confirme qu’il « manque » des DS3 Crossback, la DS7 pèse encore pour 57 % alors qu’il devrait peser moins de 30 % des ventes vu son prix.
Je confirme également que les DS3 berline, DS4, DS5, représentaient un volume non-négligeable en 2018, malgré les baisses de ventes.
DS est sur une période charnière, en attente encore de nouveaux modèles comme les DS8, DS4 II, les signes sont encourageants, mais pour voir des bilans chiffrés positifs faudra certainement attendre encore la fin de l’année.
https://pro.largus.fr/actualites/bilan-oppose-pour-citroen-et-ds-au-premier-semestre-2019-9863412.html
https://www.autoplus.fr/ds/ds3/actualite/DS-DS3-Arret-Production-Usine-1540641.html

aimelauto
Invité

toujours un classement qui fait réver !
3 modeles Premium dans les 10 premiers……..on voit qu’on apprécie les bonnes choses chez nos voisins !

bzep
Invité

C’est plutôt le pouvoir d’achat !

zeboss
Invité

ou plutôt le pouvoir des flottes..
la voiture fait partie du statu salarial dans l’entreprise, autant dire que d’avoir une Clio de service ça ne se fait pas…

greg
Invité

Mouais enfin faut pas déconner. En Allemagne seulement 11% des salariés ont un véhicule de fonction.
https://www.compensation-partner.de/downloads/firmenwagenmonitor-2018.pdf

Fred21
Invité

@greg
Sur les ventes Golf ou Passat : combien de % sont vendues ou louées aux entreprises ?

greg
Invité

Pour la Golf si ma mémoire est juste on est entre 19% et 24% selon les mois (la Golf n´est pas une voiture de fonction par excellence), la Passat cela oscille entre 35% et 42% selon les mois (tendance à la hausse, dans 2-3 ans on sera probablement dans les 45-50). Comme pour toutes les berlines de segment D non premium cela dit.

pat d pau
Invité

et aussi pas mal de frais payé par l’entreprise… sans que ce soit une voiture de loc chez Hertz.. L’avantage etant de garder son vehicule si on change taff.. bcp ont leur voiture mais avec tous les frais payés par l’entreprise.

greg
Invité
En france comme en Allemagne, les frais d´entretien sont pris en charge, ainsi que de carburant (partielle ou totale, mais limitée au territoire allemand). Toutefois cela se paie très cher: tu paies des taxes sur ton salaire mensuel. D´abord 1% du prix du véhicule options comprises. Ensuite tu paies de nouveau 0,03% du prix du véhicule, multiplié par la distance kilométrique de ton lieu de travail. Or un salarié vit entre 20 et 40km de son lieu de travail. Donc hypothèse: tu es célibataire, vit à 20km du travail. Et tu as un véhicule de 35000€. Tu gagnes 5666€ bruts.… Lire la suite >>
bzep
Invité

Bin v’là que Mitsubishi vend davantage que Nissan en Allemagne, maintenant !!!

greg
Invité

Normal, Nissan faisait la majorité de ses ventes avec du Diesel à prix cassé.
Tandis que les motorisations essence ne convainquaient pas, et le nouveau 1.3 a vu les tarifs essence augmenter. Cela n´aide pas.

pat d pau
Invité

apparemment la technologie hybride de chez Mitsu est tres convainquante.. Tant mieux pour nissan & renault qui pourront en profiter..

greg
Invité

Convaincante c´est selon.
Mais Mitsubishi met le paquet et ne vend presque que cela: L´Outlander PHEV est vendu à un tarif très compétitif, tu recois plus de discount que sur la version Diesel, et en plus (pour le moment en tout cas) tu as un bonus du gouvernement.

SGL
Invité

les VE + 80 % !!!

SGL
Invité

31 059 exemplaires… Ce n’est pas un pourcentage et cela commence par faire un volume conséquent donc si demain ça fera que +10 % , ça sera d’autant plus conséquent !

twruit
Invité

Renault plait toujours en Allemagne,le double de ventes que Peugeot, alors que ses modèles sont en phase de renouvellement, avec une hausse de la finition ,comme le montre la clio 5, l’avenir parait prometteur pour la marque

greg
Invité

Parce que Peugeot a moins bonne réputation que Renault.
Et puis cela fait plus de 15 ans que Renault est la première marque étrangère en Allemagne 😉

pat d pau
Invité

Dacia&Mitsu prennent la place de Renault et Nissan.

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