C'est dans l'usine de Brême que la production démarre officiellement. Mercedes précise que l'EQC, électrique, peut être intégré à un flux de véhicules thermiques ou hybrides, produit sur la même ligne. De quoi avoir la flexibilité suffisante pour ce lancement et adapter la production à la demande. Tant mieux car sur cette ligne sont assemblées la Classe C berline et break, le GLC et GLC Coupé.

Le Mercedes EQC a un physique particulier par rapport à la production actuelle. Plus lisse, plus "rond", est reconnaissable au premier coup d'oeil. En Allemagne, l'EQC débutera à 71 281 € ! Pour ce prix-là, on a une Mercedes de 300 kW (408 ch) et 760 Nm avec une batterie de 80 kWh. Cette dernière pèse 652 kg pour un total de 2 495 kg pour le SUV.

Une autonomie largement surestimée

Côté accélération, Mercedes annonce un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse maximum de 180 km/h. A noter que la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (conditions à préciser pays par pays NDLA). Evidemment, cet EQC fait le plein d'équipements, mais aussi d'options. On pourra prendre par exemple le pack "Driving Assistance" avec de la conduite "assistée" ou un pack AMG pour le plumage.

Pour débuter, le Mercedes EQC sera disponible dans une série limitée "Edition 1886" bourrée d'options au prix de 84 930,30 € en Allemagne. Un gros ticket d'entrée pour l'électrique étoilée.

Evidemment, qui dit 2,5 tonnes sur la balance dit une consommation gargantuesque. Officiellement, Mercedes annonce de 20.8 à 19.7 kWh/100 km en cycle NEDC (oui oui Mercedes n'emploie pas le WLTP pour sa communication sur le EQC). Avec 80 kWh de batterie, on se dit qu'on a 400 km d'autonomie. Mais, le NEDC a cela de magique qu'il permet d'afficher 445 à 471 km. L'autonomie réelle devrait être bien en dessous des 400 km. Pour rappel, l'Audi eTron (2,5 tonnes et 95 kWh - 84 utilisables) affiche un médiocre 328 km selon l'EPA (plus proche de la réalité). On attend le verdict pour ce Mercedes EQC.

Résumé technique