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Piëch, maintenant un coupé 4 places… et un SUV

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Piëch GT-4
L'esquisse technique de la Piëch GT-4

Au dernier salon de Genève apparaissait la nouvelle marque automobile suisse, Piëch, avec son premier modèle. Mais une gamme complète est prévue, puisqu’un coupé 4 places et un SUV devraient rapidement suivre. Toujours en électrique.

Fondée par le fils de Ferdinand Piëch, la nouvelle marque suisse a donc des ambitions, et son stand à Genève en témoignait. Le premier modèle sera le coupé présenté sous forme du concept Mark Zero. Destiné à poser les bases sportives de la marque, il doit être lancé en production d’ici 3 ans et devrait se nommer GT-2. Il sera donc rapidement suivi par une version allongée à 4 places, ou plutôt 2+2. Et la même plateforme, modifiée, servira aussi pour un SUV, le GT-X. A en croire les esquisses ici présentées, il s’agit d’un original SUV 5 places, à 3 portes. A confirmer dans la réalité des faits.

Les trois modèles partageront leur système de propulsion. Soit un moteur électrique à l’avant, deux à l’arrière, pour un total de 450 kW / 612 ch. La batterie affiche une capacité de 70 kWh, modeste donc. Mais le constructeur revendique une charge ultra-rapide : 4 minutes et 40 secondes pour charger à 80%, avec le chargeur adéquat. Originalité, la batterie n’est pas placée sous le plancher, mais répartie au dessus des deux essieux pour conserver une position de conduite basse de coupé.

Piëch GT-X
L’esquisse technique de la Piëch GT-X

L’avis de Leblogauto.com

Ce petit constructeur a donc des ambitions, et des idées. Sans doute la génétique familiale ? Reste à produire tout ceci, mais ici aussi les origines familiales devraient aider…

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3 Commentaires sur "Piëch, maintenant un coupé 4 places… et un SUV"

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SAM
Invité

Ouf … J’ai cru en regardant le titre …
« Piëch, après la Bugatti la voiture noire maintenant un SUV »
Il se murmure que Piëch n’en soit pas le propriétaire mais un footballeur portugais …

gigi4lm
Membre

J’ai eu le même réflexe

Chobulbeps
Invité

Il faut bien que papa trouve un moyen de réinvestir les 11 milliards d’actions vw qu’il a vendu en même temps qu’il a démissionné quelques mois avant le diesel gate…

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