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Le Land Rover Defender sera produit en Slovaquie

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Land Rover Defender (Prototype - 2019)

Le nouveau Land Rover Defender sera présenté très prochainement. Un événement pour la marque, qui multiplie les annonces autour de ce modèle. Son lieu de production reste quant à lui évoqué de façon très brève : ce sera la Slovaquie.

Le modèle fondateur de Land Rover prépare donc activement son remplacement. Celui qui n’était à l’origine que LE Land Rover, un modèle et non une marque, avant de devenir Land Rover Defender a cessé sa production voilà plusieurs mois déjà, et la nouvelle génération arrivera avant la fin de l’année. Malgré la modernisation et une inévitable évolution du positionnement (équipement, confort…) permettant d’élargir la base de clientèle il restera un adepte des terrains les plus difficiles. JLR multiplie ainsi les annonces autour de ce sujet, montrant le Defender nouveau, en version 3 portes châssis court ou 5 portes châssis long, dans plusieurs environnements, dont le désert autour de Moab, territoire privilégié de… Jeep. Une opération séduction / réassurance avant la présentation qui sera le grand événement de l’année pour JLR en pleine tourmente financière.

Dans sa communication, le constructeur britannique précise également le lieu de production du Defender. Basé sur la même plateforme que le Discovery, il sera ainsi produit aux côtés de ce dernier. Et donc dans la récente usine de Nitra, en Slovaquie

Land Rover Defender (Prototype - 2019)

L’avis de Leblogauto.com

On peut y voir un effet du brexit, ou plus simplement la volonté d’optimisation industrielle en produisant le Defender dans une usine dans laquelle sa plateforme est déjà disponible, et où les capacités le sont aussi. Mais il est clair que le côté britannique de l’icône en prend un coup, même si bien d’autres constructeurs produisent leur modèle phare en dehors de leur territoire national…

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20 Commentaires sur "Le Land Rover Defender sera produit en Slovaquie"

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greg
Invité
« malgré la modernisation et une inévitable évolution du positionnement (équipement, confort…) permettant d’élargir la base de clientèle  » Hum, le Defender était souvent selon les marché la première ou deuxième meilleure vente de Land Rover. Mais aussi le moins cher de la gamme. Ce n’est donc pas tant un élargissement qui est recherché, mais plutôt un changement vers une clientèle plus aisée. Autrement dit, je pense que le Defender connaîtra une augmentation sensible de sa tarification, mais j’espère me tromper. Pour le reste, sur le lieu de production, j’y vois deux raisons : le brexit effectivement, et le coût de… Lire la suite >>
zafira500
Invité

La 208, la Clio, la 500, l’Astra,… Les constructeurs automobiles ne se limitent pas l’Allemagne et les États-Unis.😉

Kaizer Sauzée
Invité
Faut pas tout mélanger. Autant pour les modèles de gamme moyenne cela peut se comprendre de les fabriquer dans un pays moins cher, autant pour les modèles plus imposants et ou premiums c’est très choquant qu’ils soient délocalisés : Peugeot, Citroën et Renault fabriquent en France leurs plus gros modèles : Scenic, Picasso, 508, Talisman, 3008, 5008, Espace, C5 aircross, etc… Et DS fabrique entièrement en France. Par contre, Audi fait fabriquer en Hongrie une grande partie de ses gros modèles Là c’est très choquant. Et d’autant plus quand on voit les prix pratiqués… Pour moi c’est du vol. Vol… Lire la suite >>
greg
Invité

C’est quoi pour toi un « gros modèle »? Ce sont les dérives de l’A3 qui sont produits à Gyor, je ne vois rien de choquant là-dedans, à moins de considérer une A3 comme un modèle de luxe emblématique de la marque. Si c’était l’A8 je comprendrais…

Bizaro
Invité

Il parle des Q7, Touareg, Bentayga, Cayenne, tous assemblés en Hongrie et qui sont les plus gros véhicules de chaque marque.

greg
Invité
mmmhhh, inexact. D’abord le Nebtayga est produit à Crew, c’est juste la carosserie qui est produite en Hongrie. Après, pour le reste, Le navire amiral chez Audi et Porsche, ce sont les A8 et Panamera, sensibkement plus chers. On peut utiliser cet argument pour le Touareg, mais au final c’est pas vraiment le débat, on parle DU modèle emblématique pour une marque. Chez VW ce serait la Golf. Chez Porsche la 911. Si JLR veut produire l’evoque ou le range rover sport en république tchèque, cela me fait ni chaud ni froid. On parle du symbole que représente un véhicule… Lire la suite >>
wizz
Membre

ah greg…

et donc tant que la Golf resterait en Allemagne, les autres véhicules VW pourraient alors etre produits en Turquie ou en Chine…

tout va bien, fraulen der marquise…

greg
Invité

C’est pas ce que j’ai dit et c’est pas le sujet.
J’ai parlé DU modèle emblématique par marque, depuis plusieurs décénnies.
Chez VW ce serait la Cox puis la Golf, chez Land Rover le Defender, chez Rolls Royce la Phantom, chez Bentley (là je reconnais je suis gentil) la continental, chez Jaguar la X-Type, chez Mercedes la Classe S, et ainsi de suite.
Toi y en a comprendre? C’est un problème de neurones ou juste de la mauvaise foi?

wizz
Membre
c’est bien ce que j’ai dit chez VW, LE modèle emblématique, c’est la Golf chez VW, son modèle emblématique doit rester en Allemagne, tout comme le Defender doit rester en Grande Bretagne, etc… les autres modèles? ce ne sont pas des modèles emblématiques, et pourraient alors être produits n’importe où, n’est ce pas, si on t’a bien suivi, comme le Touareg par exemple, made in ailleurs d’en Germany . « mmmhhh, inexact. D’abord le Nebtayga est produit à Crew, c’est juste la carosserie qui est produite en Hongrie. Après, pour le reste, Le navire amiral chez Audi et Porsche, ce sont… Lire la suite >>
greg
Invité

Je ne met pas les Clio, 208, et Astra au même niveau emblématique, désolé ce ne sont pas des icônes. En fait je doute que Peugeot et Renault aient un tel modèle.
Pour la 500 oui, l’argument est recevable. J’avais oublié

Crouton
Invité

Le Classe G est produit en Autriche chez Magna Steyr en Autriche depuis ses débuts.
Toutes les Mini ne sont pas assemblées au Royaume-Uni, loin de là, et ça n’empêche pas BMW de jouer sur le côté british du modèle
Les Mercedes, BMW, Porsche et Audi, qui jouent beaucoup sur le made in Germany, produisent de plus en plus en Europe de l’Est, sans forcément communiquer dessus.
Enfin, il ne faut pas confondre usine d’assemblage et usine de fabrication

greg
Invité

Ok pour la G, je me suis trompé.
Par contre non, j’ai parlé de LA mini, pas de la gamme. Et celle-ci est bien produite en Angleterre

Bcbg
Invité

Mais c est quoi votre problème avec les voitures fabriquées à l est?Les slovaques sont trop cons pour assembler des bouts de tôles?L automobile c est de l industrie, pas du terroir ou de l artisanat.

Nico
Invité

Je pense que le soucis vient du fait que les constructeurs délocalisent dans un pays à main d œuvre moins cher mais qu il n y a aucune répercussion ( au contraire) niveau tarif pour faire simple. Ps la Slovaquie est un Jolie pays

panama
Invité

Euh… le Discovery est à châssis séparé ? Il ne me semble pas.
Ca veut dire que le defender abandonne le châssis séparé ???
Ils sont complètement fous ces Anglais ! Ce n’est plus du tout le même véhicule.

koko
Invité

Shocking, isn’t it ?

SGL
Invité

C’est bien le Brexit ! 😉

4aplat
Invité

Sacrilège, une Land Rover faite hors du Royaume Uni

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