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Bilan mars 2019 : spécial électrique en Chine

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Bilan Chine NEV - BJEV EU5

Le marché chinois est déprimé, mais ce n’est pas le cas pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Avec 107 000 voitures, ce marché augmente de 92% par rapport à l’année dernière.

Voici un an, les NEV (électriques + hybrides rechargeables) représentaient 2,62% du marché chinois. En mars 2019, cette part a dépassé les 5,5% avec un nouveau record, dont plus de 4,5% pour les seuls modèles 100% électriques.

Sur ce marché, BYD conserve sa domination. La marque chinoise représente près d’un quart des ventes et trois de ses modèles figurent dans le Top10. La première place par modèle lui échappe toutefois. Elle revient à la BJEV EU-Series (EU5) et la marque BJEV figure à la seconde place. La nouvelle marque Ora, de Greatwall, prend la 3ème place grâce au succès de la petite R1.

Les start-ups qui ont débuté leurs ventes (Nio, Xpeng, Weltmeister, Sitech…) représentent près de 5% du marché.

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. BJEV UE Series (BEV) (12 983)
  2. BYD Yuan (BEV) (10 021)
  3. BYD e5 (BEV) (8 083)
  4. BYD Tang (BEV + PHEV) (6 357)
  5. Volkswagen Passat (PHEV) (4 305)
  6. Geely Emgrand (BEV) (4 212)
  7. Ora RA (BEV) (4 002)
  8. BJEV EC Series (BEV) (3 528)
  9. Changan Eado (BEV) (3 426)
  10. Roewe ei5 (BEV) (3 219)

Top10 mensuel par marques

  1. BYD (29 156)
  2. BJEV (17 690)
  3. Ora (7 031)
  4. Geely (6 918)
  5. Roewe (6 045)
  6. Hawtai (5 649)
  7. JAC (5 218)
  8. Volkswagen (4 305)
  9. Changan (4 222)
  10. Chery (3 308)

Les tableaux

Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :

  • Ventes de NEV en janvier par marque
  • Ventes complètes de la marque en janvier
  • Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque
  • Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)
  • Part de marché de la marque sur le marché complet
NEV Mar. 2019 Total Mar. 2019 Marque – Part NEV Fev. Mar. NEV – PDM Mar. 2019 Marque – PDM Mar. 2019
Arcfox 0 0 0,00% 0,00%
BAW 0 599 0,00% 0,00% 0,03%
Beijing 0 2 820 0,00% 0,00% 0,15%
Bisu 0 523 0,00% 0,00% 0,03%
BJEV 17 690 17 690 100,00% 16,45% 0,92%
Borgward 0 1 000 0,00% 0,00% 0,05%
Changhe 0 5 859 0,00% 0,00% 0,30%
Foton 0 1 060 0,00% 0,00% 0,06%
Huansu 0 22 451 0,00% 0,00% 1,17%
Senova 0 11 782 0,00% 0,00% 0,61%
Weiwang 0 0 0,00% 0,00%
BAIC 17 690 63 784 27,73% 16,45% 3,32%
BMW 2 223 47 295 4,70% 2,07% 2,46%
Huasong 0 2 0,00% 0,00% 0,00%
Jinbei 0 2 445 0,00% 0,00% 0,13%
SWM 0 4 081 0,00% 0,00% 0,21%
Zhonghua 0 4 004 0,00% 0,00% 0,21%
Brilliance 0 10 532 0,00% 0,00% 0,55%
BYD 29 156 45 972 63,42% 27,11% 2,39%
Changan 4 222 62 698 6,73% 3,93% 3,26%
Changan Ossan 0 25 104 0,00% 0,00% 1,31%
Changan 4 222 87 802 4,81% 3,93% 4,57%
Chery 3 308 32 140 10,29% 3,08% 1,67%
Cowin 0 2 019 0,00% 0,00% -100,00%
Jetour 0 11 929 0,00% 0,00% 0,62%
Karry 0 1 832 0,00% 0,00% 0,10%
Chery 3 308 47 920 6,90% 3,08% 2,49%
Mercedes-Benz 0 55 157 0,00% 0,00% 2,87%
– Beijing-Daimler 0 52 435 0,00% 0,00% 2,73%
– Fujian-Daimler 0 2 722 0,00% 0,00% 0,14%
Denza (avec BYD) 27 27 100,00% 0,03% 0,00%
Daimler 0 55 157 0,00% 0,00% 2,87%
DearCC 0 0 0,00% 0,00%
Fengguang 0 14 260 0,00% 0,00% 0,74%
Fengxing 60 10 705 0,56% 0,06% 0,56%
Fengshen 1 444 6 208 23,26% 1,34% 0,32%
Fengdu 0 62 0,00% 0,00% 0,00%
Fukang 0 0 0,00% 0,00%
Junfeng 0 N/A 0,00%
DF-Zengzhou 0 52 0,00% 0,00% 0,00%
Venucia 0 13 560 0,00% 0,00% 0,71%
Dongfeng 1 504 44 847 3,35% 1,40% 2,33%
Dorcen 0 1 096 0,00% 0,00% 0,06%
Bestune 9 5 697 0,16% 0,01% 0,30%
Senia 0 892 0,00% 0,00% 0,05%
Haima 0 626 0,00% 0,00% 0,03%
Hongqi 806 5 302 15,20% 1,61% 0,28%
Junpai 0 686 0,00% 0,00% 0,04%
FAW 815 13 203 6,17% 0,76% 0,69%
Fiat 0 0 0,00% 0,00%
Jeep 0 7 663 0,00% 0,00% 0,40%
FCA 0 7 663 0,00% 0,00% 0,40%
Ford 0 21 770 0,00% 0,00% 1,13%
– Changan-Ford 0 15 265 0,00% 0,00% 0,79%
– JMC-Ford 0 6 505 0,00% 0,00% 0,34%
Keyton 0 2 0,00% 0,00% 0,00%
Soueast 284 2 592 10,96% 0,26% 0,13%
Fujian Auto 284 2 594 10,95% 0,26% 0,13%
GAC Trumpchi 1 587 33 806 4,69% 1,48% 1,76%
Leopaard 344 5 109 6,73% 0,32% 0,27%
GAIC 1 931 38 915 4,96% 1,80% 2,02%
Geely 6 918 115 578 5,99% 6,43% 6,01%
Lynk&Co 675 9 065 7,45% 0,63% 0,47%
Volvo 0 8 808 0,00% 0,00% 0,46%
Geely 7 593 133 451 5,69% 7,06% 6,94%
Baojun 961 47 954 2,00% 0,89% 2,49%
Buick 0 82 584 0,00% 0,00% 4,30%
Cadillac 0 18 007 0,00% 0,00% 0,94%
Chevrolet 0 48 662 0,00% 0,00% 2,53%
Wuling 0 41 108 0,00% 0,00% 2,14%
GM 961 238 315 0,40% 0,89% 12,40%
GreatWall 0 237 0,00% 0,00% 0,01%
Haval 0 70 570 0,00% 0,00% 3,67%
Ora 7 031 7 031 100,00% 6,54% 0,37%
Wey 0 10 247 0,00% 0,00% 0,53%
GreatWall 7 031 88 085 7,98% 6,54% 4,58%
Hanteng 446 3 236 13,78% 0,41% 0,17%
Hawtai 5 649 11 085 50,96% 5,25% 0,58%
Acura 0 885 0,00% 0,00% 0,05%
Everus 0 0,00%
GAC-Honda NEV 0 0,00%
Honda 0 144 666 0,00% 0,00% 7,53%
– Dongfeng-Honda 0 73 536 0,00% 0,00% 3,83%
– GAC-Honda 0 71 130 0,00% 0,00% 3,70%
Honda 0 145 551 0,00% 0,00% 7,57%
Huaqi 164 164 100,00% 0,15% 0,01%
Hyundai 0 61 327 0,00% 0,00% 3,19%
Kia 0 31 140 0,00% 0,00% 1,62%
Hyundai-Kia 0 92 467 0,00% 0,00% 4,81%
JAC 5 218 15 513 33,64% 4,85% 0,81%
Jaguar 0 1 658 0,00% 0,00% 0,09%
Land Rover 0 3 154 0,00% 0,00% 0,16%
JLR 0 4 812 0,00% 0,00% 0,25%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 2 478 2 478 100,00% 2,30% 0,13%
Landwind 0 853 0,00% 0,00% 0,04%
JMC 2 478 3 331 74,39% 2,30% 0,17%
Kandi / Gleagle N/A N/A
Lark Auto 0 408 0,00% 0,00% 0,02%
Lifan 0 350 0,00% 0,00% 0,02%
Link Tour 0 0 0,00% 0,00%
Neta 0 1 003 0,00% 0,00% 0,05%
Nio 1 356 1 356 100,00% 1,26% 0,07%
Mazda 0 21 840 0,00% 0,00% 1,14%
– Changan-Mazda 0 14 223 0,00% 0,00% 0,74%
– FAW-Mazda 0 7 617 0,00% 0,00% 0,40%
Citroen 0 5 407 0,00% 0,00% 0,28%
DS 0 153 0,00% 0,00% 0,01%
Peugeot 0 10 424 0,00% 0,00% 0,54%
PSA 0 15 984 0,00% 0,00% 0,83%
Qoros 0 192 0,00% 0,00% 0,01%
Infiniti 0 2 613 0,00% 0,00% 0,14%
Mitsubishi 0 12 701 0,00% 0,00% 0,66%
– GAC-Mitsubishi 0 12 701 0,00% 0,00% 0,66%
– Fujian-Mitsubishi 0 0 0,00% 0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 204 204 100,00% 0,19% 0,01%
Nissan 152 109 551 0,14% 0,14% 5,70%
– Dongfeng-Nissan 0 108 892 0,00% 0,00% 5,66%
– DF-Zhenghzou-Nissan 0 659 0,00% 0,00% 0,03%
Renault 0 1 343 0,00% 0,00% 0,07%
Renault-Nissan 356 126 412 0,28% 0,33% 6,58%
Maxus 15 3 728 0,40% 0,01% 0,19%
MG 401 19 946 2,01% 0,37% 1,04%
Roewe 6 045 32 843 18,41% 5,62% 1,71%
SAIC 6 461 56 517 11,43% 6,01% 2,94%
Sitech 177 177 100,00% 0,16% 0,01%
Suzuki 0 1 704 0,00% 0,00% 0,09%
Toyota 0 115 674 0,00% 0,00% 6,02%
– FAW-Toyota 0 60 756 0,00% 0,00% 3,16%
– GAC-Toyota 0 54 918 0,00% 0,00% 2,86%
GAC-Toyota NEV 0 0 0,00% 0,00%
Toyota 0 115 674 0,00% 0,00% 6,02%
Audi 0 48 821 0,00% 0,00% 2,54%
Skoda 0 17 500 0,00% 0,00% 0,91%
Volkswagen 4 305 263 603 1,63% 4,00% 13,71%
– FAW-Volkswagen 0 114 223 0,00% 0,00% 5,94%
– SAIC-Volkswagen 4 305 149 380 2,88% 4,00% 7,77%
VW Group 4 305 329 924 1,30% 4,00% 17,16%
Weichai Enranger 0 720 0,00% 0,00% 0,04%
Weltmeister 1 706 1 706 100,00% 1,59% 0,09%
Xiaopeng 1 256 1 256 100,00% 1,17% 0,07%
Yema 0 1 142 0,00% 0,00% 0,06%
Yudo 239 239 100,00% 0,22% 0,01%
Luxgen 0 215 0,00% 0,00% 0,01%
Yulu 0 0 0,00% 0,00%
Yulon 0 215 0,00% 0,00% 0,01%
Zhidou 650 650 100,00% 0,60% 0,03%
Traum 0 6 585 0,00% 0,00% 0,34%
Zotye 522 16 301 3,20% 0,49% 0,85%
Zotye 522 22 886 2,28% 0,49% 1,19%
TOTAL 107 537 1 922 460 5,59%

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48 Commentaires sur "Bilan mars 2019 : spécial électrique en Chine"

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SGL
Invité

Ah là clairement on voit les avantages de l’économie « dirigée » 😉

SGL
Invité

Ont-ils le RIC ? 😀

Navigator84
Invité

La Roewe i5 n’est pas une pure électrique ?
VW va peut-être enfin à démarrer dans l’EV avec ses e-Golf, e-Lavida, e-Bora, Passat PHEV et Tiguan L PHEV.
Les ventes de la Passat sont encourageants.

AXSPORT
Invité

Toujours rien sur l’auto combustion Tesla ?

Peu réactif……..

Thibaut Emme
Admin

Vous voulez aussi des articles sur des thermiques qui crament ? Y en a tous les jours 🙂
https://www.dna.fr/faits-divers/2019/04/24/voiture-en-feu-sur-l-a35-ca-bouchonne

Navigator84
Invité

Le même jour il y avait une vidéo d’un NIO ES8 en feu qui circulait sur les réseaux chinois.

Rochain
Invité

Les thermiques, rien qu:avec toutes les duites du circuit du carburant ont 10 fois plus de causes de prendre feu qu’une électrique
Serge Rochain

ogier
Invité

l’électrique est une énergie dispendieuse et contrairement aux idées préconçues, l’emprunte écologique est loin d’être nulle
l’arbre qui cache la forêt!!

Thibaut Emme
Admin

C’est à dire ?

ogier
Invité

la conception des batteries et l’utilisation des ressources pour leur fabrication!
pas de cycle de recyclage possible, aussi néfaste que l’énergie nucléaire!
On ne résout pas le problème, on le dilue!

ogier
Invité

plus concrètement « le lithium » métaux lourd, rare et extrêmement polluant!

Thibaut Emme
Admin
@Ogier : hein ? « le lithium » métaux lourd, rare et extrêmement polluant! » Mais heu non. Le lithium n’est pas du tout un métal lourd. Avez-vous vu son positionnement dans la table de Mendeleïev ? Hydrogène, Hélium, Lithium. Ah ben déjà si le 3e éléments le plus léger sur Terre est un métal lourd où irait-on 😉 Au pire on peut dire de lui que c’est un métal alcalin, très réactif (comme les alcalins). Le lithium est-il rare ? Niet non plus. Il est dans les 35 premiers éléments sur Terre (et encore avec les connaissances actuelles). Si ce chez… Lire la suite >>
Rochain
Invité

Le comble de l’inculture qui donne des leçons
Serge Rochain

Thibaut Emme
Admin
@Ogier : les li-ion se recylclent à 99% (heureusement vu notre consommation de batteries dans tous les objets électroniques 😉 Et ce que l’on retire du recyclage repart dans d’autres applications sans souci. Les ressources de lithium mondiales sont surtout dans les salars. On montre souvent les mines chinoises où on pète des montagnes pour quelques kg de lithium mais c’est surtout une image d’Epinal. Les vêtements sur l’on porte en Europe viennent en grande partie d’Asie, produits dans des conditions écologiques pas terribles, et humaines déplorables. Est-ce que vous en déduisez que le vêtement est bon à jeter ?… Lire la suite >>
ogier
Invité

La production d’une batterie de voiture électrique demande beaucoup de ressources et d’énergie. Métaux, circuits électroniques, mais aussi matériaux rares. Le lithium dont sont en partie composées les batteries est une ressource difficile à extraire et dont la production a des impacts très forts sur l’environnement.
L’emprunte carbone est de 34 à 41% et diminuée de 1/2 pour la durée de vie du véhicule!
Son impact écologique environnemental est loin d’être négligeable!
A ce jour 5% des batteries sont recyclées! On est loin des 98% ???
Au même titre nucléaire, l’électrique n’est pas la bonne solution.

SGL
Invité
@ogier Tout ce que vous dites à la base est juste, par contre votre conclusion est totalement fausse. La voiture électrique pollue bien évidemment, mais la pollution actuelle vient à 99 % du pétrole et charbon. L’industrie nucléaire, sans son existante et depuis les années 1950, a peut-être déjà sauvé une fois la planète entière au moins. VE + l’industrie de l’énergie nucléaire, pollue, mais c’est un moindre mal. Le potentiel de rendre plus vertueuse l’industrie de la voiture électrique est immensément important, beaucoup moins pour la VT. Aussi, il est important de miser à fond dans les EnR, pour… Lire la suite >>
ogier
Invité

Bilan, chiffre, statistique!
La problématique exponentielle nous explosera tôt ou tard en pleine figure!
Au vu de votre réponse, vous ne résidez me semble t-il, près des sites d’enfouissements des déchets nucléaire?
La France est grande, combien faudra t-il de ces sites, avant que les personnes s’en inquiètent?

ogier
Invité

Pourquoi le nucléaire?
Quant on sait que 75% de l’énergie produite est issue du parc nucléaire, je me demande que sera l’impact des voitures électriques sur la production des ces centrales?
Je trouve déroutant, la manière dont est orchestrée le récent soutien à la voiture électrique et à son engouement?
« Voiture électrique considérée comme propre, zéro émission est me semble t-il une publicité mensongère!

Thibaut Emme
Admin
@Ogier : « que sera l’impact des voitures électriques sur la production des ces centrales » En fait, il faut savoir qu’en France, on surproduit environ 85/90 TWh par an et que l’on importe (pour des questions de prix) d’autres TWh (20/25 env.). En 2018, selon RTE, « La France, premier exportateur européen en 2018 : 86,3 TWh exportés contre 26,1 TWh importés. » On a donc un solde net de 60,2 TWh par an que l’on pourrait très bien consommer nous même au lieu de l’exporter à vil prix. 60,2 TWh an, cela représente en moyenne 165 GWh par jour. Soit 1 650… Lire la suite >>
Rochain
Invité

Faux le premier exportateur européen en 2018 à été l’Allemagne avec ses enr,et même 2em mondial derrière le Canada
Serge Rochain

Thibaut Emme
Admin

Heu et ?

Rochain
Invité

Nucléaire c’71%pas 75. ET ça continue à diminuer. Informez vous avant d’affirmer. De plus les ve ne demandent pas à rouler au nucléaire…. Il y a les ENR
Serge Rochain

SGL
Invité

C’est effectivement un problème surtout quand c’est mal fait, en attendant les déchets nucléaires font zéro mort par an en Europe contre 422 000 morts par an par pollution atmosphérique.
Une question de priorité… Si l’on fait rien contre les sources de la pollution atmosphérique, on arrivera à la fin du monde bien avant que les déchets nucléaires nous posent des problèmes.

JC Juncker
Invité

morts prematurés, donc non confirmés. C est comme les 65 millions de morts de cancer du aux nucleaires depuis ’45

SGL
Invité

Ouh là là… « 65 millions de morts de cancer du aux nucleaires depuis ’45 »
C’est en comptant les bombardements atomiques d’Hiroshima et de Nagasaki et les essais nucléaires de la guerre froide ?

Thibaut Emme
Admin
A l’opposé, combien faut-il d’éolienne (par exemple) ou de vallées englouties par les eaux (barrages) pour compenser l’électricité nucléaire de notre pays ? Pour vous aider, je donne quelques chiffres. Production électrique 2018 en France = 549 TWh. Production nucléaire = 393 TWh Production Hydraulique = 68 TWh Production éolienne = 28 TWh Solaire = bioénergie = 10 TWh chacun Fossile = 39 TWh (pour tamponner par rapport à la demande). On avait en 2018, un parc éolien de 15 108 MW installé. On est donc en moyenne, en-dessous des 2000 heures utiles par an, 1853 heures en moyenne. Cela… Lire la suite >>
Rochain
Invité

Il suffit de couvrir tout le bâtit du pays de ppv pour produire le double de ce que produisent les 58 réacteurs de l’EDF
Serge Rochain

SGL
Invité

D’accord, qu’est-ce que l’on attend !?
Mais malheureusement ça sera du Made in China ….

JC Juncker
Invité

On dirait un lobbyste d’EDF . :-/

L elevage et la viande sont la principale cause du rechauffement clim.

Le 99% il sort du chapeau comme tant d autres chiffres.

SGL
Invité
Si tu as des chiffres précis… N’hésite pas de les donner, moi, je suis preneur. Petit remarque, les océans noyés par les déchets plastiques ne viennent pas des culs des vaches (même si leurs pets contribuent au réchauffement planétaire). Le plastique ne vient pas du pétrole à 99% par hasard ?(encore un 99% 😉 ) Quels sont les chiffres qui sortent du chapeau ? 790.000 morts par an en Europe lié à la pollution de l’air contre 422 000 précédemment. http://www.lefigaro.fr/sciences/2019/03/12/01008-20190312ARTFIG00168-la-pollution-atmospherique-ferait-67000morts-par-an.php Même quand je sors un chiffre à la base, j’ai tendance à le minimiser ! Il y a un… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ah !? 🙂

Rochain
Invité

Le nucléaire n’a jamais rien sauvé et surtout pas la planète en raison de son caractère marginal dans le mixe électrique mondial à hauteur de 10 % contre 25%pour les ENR. DE PLUS CE DERNIER EST EN CROISSANCE CHAQUE ANNÉE alors que le %nucléaire diminue drastiquement
Serge Rochain

SGL
Invité

Le nucléaire produit de l’électricité depuis les années 50 et en masse depuis les années 70.
Les EnR, en dehors des barrages, c’est relativement récent et faible (sauf depuis les années 2000-2010).
Le nucléaire a déjà sauvé le monde et ne travaille pas par intermittence !

wizz
Membre

https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/chiffres-cles-production-d-energie

nous comptons tous sur le développement des éoliennes et solaires pour remplacer pétrole, charbon, gaz et nucléaire….

ouais, nous comptons tous…

Rochain
Invité

Votre culture. Sur tous ces points est à revoir.
Vous devriez vous informer sur le coût d’extraction des métaux et de leur traitement avant qu’il ne soient refondu une fois encore pour mouler le bloc moteur d’une thermique…. Sans compter là non plus le coût énergétique depuis le pompage du pétrole brut jusqu à son arrivée dans le réservoir de votre petaradante auto. Et je ne vous parlerai pas des torcheres qui brûlent et produisent autant de co2 que 75 millions de voitures…. Elles aussi à mazout
Serge Rochain

SGL
Invité

Bah là @Rochain, c’est des arguments anti-VT qui pèsent depuis les années 1920.
Qu’oublient un peu trop vite les anti-VE.
De toute façon, tout pollue plus ou moins, il n’y a que des solutions « de moindre mal »

Rochain
Invité

Mais l’ignorence qui cache la connaissance est plus grande encore
Serge Rochain

wizz
Membre
Le nucléaire, c’est très daaaaangereuuuuuuuux, ou pas, lorsqu’on discute au coin du comptoir (et encore, parce qu’aujourd’hui, on peut être au coin du comptoir et équipé de smartphone 4G pour se renseigner) Le nucléaire, dans l’histoire de l’humanité, ça vaut quoi? Les Japonais ont reçu la 1ere bombe, à Hiroshima, d’une puissance autour de 12-17kT (équivalent de TNT). https://fr.wikipedia.org/wiki/Essai_nucl%C3%A9aire Les différents pays ont réalisé environ 2000 essais nucléaires, dont 1/4 en atmosphérique La plus puissante des bombes, la Tsar Bomba, fut un essai atmosphérique, dans l’arctique russe, dans l’archipel Nouvelle Zemble. La bombe fut bridée à moitié, en remplaçant une… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

est-ce qu’on pourrait avoir des informations sur ces modèles, prix , autonomie ?

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