C'est incontestablement une des vedettes du salon genevois. La Honda e, première Honda 100% électrique de grande série, y fait ses débuts.

Il s'agit d'un prototype, mais la "E" se veut très proche du modèle de série attendu à Francfort à l'automne et sur nos routes cet hiver. Cette Honda urbaine est une évolution à 5 portes du concept Urban EV de 2017. Les lignes extérieures sont un clin d’œil à la première Civic de 1972 et comportent des spécificités que l’on croise rarement, comme les poignées de portes encastrées, le système de caméras remplaçant les rétroviseurs ou les portières sans montants. À l’intérieur, le large affichage horizontal à deux écrans et les matériaux sont inspirés par le monde de l’habitat.

La Honda e inaugure une plateforme EV dédiée. Le constructeur annonce une autonomie d’un peu plus de 200 kilomètres avec une fonctionnalité de « charge rapide » de 80 % de la batterie en 30 minutes. Une autonomie annoncés en norme WLTP, qui reste inférieure à celle d’une Renault Zoé, d’une Nissan Leaf ou d’une BMW I3 respectivement à 300 kms, 270 kms et 245 kms dans cette même norme. La e devra se cantonner aux déplacements urbains. Honda promet une conduite dynamique avec le moteur électrique implanté à l'arrière.

Les carnets de commande s’ouvriront dans certains marchés européens au début de l’été 2019.

L'avis du Blogauto.com

L'ajout de deux portes supplémentaires a malheureusement cassé la ligne craquante du concept initial. Ce qui n'empêche pas le style simple et efficace de la Honda e de rester rafraîchissant.

Via Honda et le Blogauto

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