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Genève 2019 Live : Audi eTron GT

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Audi aborde le monde des berlines électriques via le nouveau concept e-Tron GT,  présenté pour la première fois en Europe au Salon Automobile de Genève 2019. Le véhicule avait été dévoilé en première mondiale lors du Salon de Los Angeles fin 2018. Un des objectifs clairement affichés par Audi : concurrencer la Tesla Model S.

Audi présente ainsi à Genève un concept aux allures de long coupé à 4 portes.  Le véhicule au gabarit comparable à une A7 Sportback est pour le moins imposant avec ses  4 m 97 de long et 1 m 96 de large, mais seulement 1 m 38 de haut. Sa production débutera fin 2020, pour des livraisons début 2021.

Le véhicule est doté d’une motorisation électrique de 434 kW / 590 ch, avec 4 roues motrices.

Avantage de l’électrique, un coffre avant de 100 litres est disponible, en plus du coffre arrière de 450 litres. La batterie implantée a une capacité de 90 kWh. L’autonomie est annoncée à 400 km en WLTP.

Comme la Porsche Taycan dont elle dérive en fait, cette Audi fait appel à une batterie fonctionnant sur une tension de 800V. Ce qui permet d’offrir une charge plus rapide. Audi évoque ainsi la possibilité de recharger à 80% en 20 minutes, pour récupérer 320 km d’autonomie. Une charge sans fil de 11 kW est également au programme.

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22 Commentaires sur "Genève 2019 Live : Audi eTron GT"

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psam
Invité

et toujours des retros à miroir…

17A
Invité

Tant mieux, c’est plus esthétique je trouve et il y a déjà suffisamment d’écran dans ces voitures

georges
Invité

Elle a de la gueule mais autant d’énergie stockés pour si peu d’autonomie …. .

wizz
Membre

ce « autant d’énergie », c’est l’équivalent de 9 litres d’essence (brut), équivalent d’environ 30 litres d’essence lorsque tu roules en dehors des villes

KifKif
Invité

90kWh c’est l’énergie contenue dans 9 litres de Diesel 🙂
Donc pas tant que cela en fait…

Rsa02
Invité

Je ne suis pas Audi, mais bien cela a bien plus de gueule qu’une Tesla. Et c’est bien mieux fini, même si ce n’est qu’un prototype.

Au fait, une étude universitaire démontre qu’une berline électrique type Tesla S est plus verte qu’une voiture équivalente à énergie fossile, après 697.000 kms … à méditer

wizz
Membre

intéressant

où peut on lire cette étude? (celle que tu aurais lue, parait il…)

The Stig
Invité

De mémoire, c’est une élucubration d’un belge viscéralement anti voiture électrique qui affirme ça…

Did
Invité

Une étude doit être lue jusqu’au bout …
Oui c’est presque 700 000 kms car l’électricité en Europe n’est pas 100% verte.
Avec une électricité 100% verte, c’est entre 30 et 40 000 kms en fonction de la voiture. CQFD

Thibaut Emme
Admin
@Rsa02 : Les calculs, cela se fait « facilement ». Selon cette étude : https://www.connaissancedesenergies.org/sites/default/files/pdf-pt-vue/analyse_du_cycle_de_vie_comparative_vehicule_electrique_-_vehicule_thermique.pdf Un VT en France dépasse un VE en CO2eq à partir de 40 000 km. En Allemagne, c’est à 160 000 km environ. Car évidemment cela dépend du mix électrique. Sur la construction d’une batterie, on est entre 150 et 200 kg de CO2eq par kWh. Prenons 200 et prenons 100 kWh. Cela fait 20 tonnes de CO2eq. On va supposer que la voiture thermique et l’électrique sans la batterie dépensent la même masse de CO2eq (ce qui est faux car le VT a son moteur en… Lire la suite >>
SGL
Invité

Du grand n’importe quoi @Rsa02, digne de la fake-new Trumpienne.
Et selon d’autres études moins loufoques, c’est seulement 40.000 km (maximum) ou la VE devient moins néfaste que la VT
https://www.lemonde.fr/climat/video/2018/12/10/la-voiture-electrique-est-elle-vraiment-plus-ecologique_5395451_1652612.html

SGL
Invité
amiral_sub
Invité

A chaque article sur une voiture électrique, on a un écolo en short qui nous ressort des arguments sur la pollution. On aimerait autant d’interet lors de l’achat des thermiques, il n’y aurait plus de pics de pollution depuis longtemps !

Rsa02
Invité

Les chiffres sont certainement trop « hauts ».
La source https://www.rtbf.be/auvio/detail_la-jaguar-i-pace-suv-100-electrique-elue-voiture-de-l-annee-2019?id=2467586

Maintenant, j’avais aussi lu une centaine de milliers de km, sans compter la production des batteries.

Bref, il n’y a pas de solutions miracles. Le mien serait d’avoir une politique de transport en commun plus efficace et de consommer local. Quand je vois que les cabillauds péchés en Norvège sont envoyés par avion en Chine pour les gorger d’eau, les découper, les blanchirs (!) et retour par avion pour nos supermarchés.

Rsao2
Invité

Voilà un article parlant du calcul que j’ai mentionné. Il ne s’agit pas d’un calcul fait par Gérald Wery qui est plutôt défavorable à l’électricité.
Cela reste flou car difficile de tenir compte de tous les paramètres. Mais l’électrique n’est pas encore la panacée annoncée. https://www.rtbf.be/sport/moteurs/detail_voiture-electrique-et-co2-nouveaux-chiffres?id=10167207
Et le thermique n’est pas l’idéal non plus

AXSPORT
Invité

L’avance par la technologie……..
😉

SGL
Invité

Audi répond enfin à Tesla avec 9 ans de retard !
Certains affirment que Tesla n’est pas en avance …. 😉 :- D

koko
Invité

Je ne suis pas pro Audi, mais quand je vois l’épaisseur de la banquette arrière d’une model S, je me dis que 80 k€ pour s’assoir sur une planche en bois, c’est une vaste escroquerie.

SGL
Invité

…alors si l’épaisseur de la banquette est le critère principal ! 😀
Non mais c’est certain que Tesla n’est pas fort dans la finition et les qualités de ses intérieures. (pour du premium)
Mais ça ne gêne pas jusqu’à maintenant… d’où l’intérêt de la concurrence.
Si Tesla vend aussi cher que les Audi, ils seront obligés de revoir leurs finitions… ou ils baisseront leurs tarifs.
Dans les deux cas, c’est positif pour les clients.
Vive la concurrence !

SGL
Invité

Oui oui, Tesla est en retard sur le nombre de modèles proposer, …sur le nombre de Superchargeur par rapport au autres concurrents !?
Sur le nombre de VE produit à la semaine ?
😉

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