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Bilan février 2019 : spécial électrique en Chine

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Bilan Chine NEV - BYD Yuan

Même si les ventes d’électriques en février sont bien moins élevées qu’en janvier, avec tout juste 50000 voitures, elles augmentent toutefois de 132% par rapport à février 2018. Les « New Energy Vehicle » représentent 4,15% des ventes en Chine.

BYD confirme sa domination sur le marché des électriques et hybrides rechargeable, avec 14000 exemplaires, soit près de 30% de ce marché, et plus de 50% de son volume total. BYD prend même le podium sur le créneau des SUV électrifiés avec les Yuan, Tang et Song.

Geely grimpe aussi très rapidement et refait son retard, malgré tout avec encore peu de modèles. SAIC reste aux avants-postes, mais BAIC semble à la peine, alors qu’il menacait BYD il y a peu… Il se fait doubler par Ora, la marque de Greatwall qui démarre bien la vente de la petite R1, l’une des électriques les moins chères du marché.

Grosse nouveauté du mois, outre l’apparition de Weltmeister dans les chiffres, l’entrée de Volkswagen dans le Top10, pour le second mois plein de commercialisation des Passat et Tiguan PHEV.

Dans leur ensemble, toutes les petites start-up représentent 6% des ventes de véhicules électriques / hybrides rechargeables.

Dans l’ensemble, les « NEV » représentent 4,1% des ventes. Dont 3,3 pour les électriques purs, et 1,0% pour les hybrides rechargeables. Les hybrides simples, qui n’entrent pas dans cette catégorie, occupent eux aussi 1,0% du marché.

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. BYD Yuan – BEV (4 332)
  2. Geely Emgrand – BEV (3 922)
  3. BYD Tang – PHEV (3 216)
  4. Chery eQ – BEV (3 157)
  5. BYD e5 – BEV (2 476)
  6. BJEV UE – BEV (2 465)
  7. Roewe EI5 – BEV (2 369)
  8. JMC E200 – BEV (2 226)
  9. BYD Qin – PHEV (2 212)
  10. Ora R1 – BEV (1 837)

Top10 mensuel par marques

  1. BYD (14 005)
  2. Geely (5 764)
  3. Roewe (3 825)
  4. Ora (3 280)
  5. Chery (3 158)
  6. BJEV (2 866)
  7. Volkswagen (2 324)
  8. JMEV (2 243)
  9. Changan (1 957)
  10. JAC (1 686)

Les tableaux

Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :

Ventes de NEV en janvier par marque
Ventes complètes de la marque en janvier
Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque
Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)
Part de marché de la marque sur le marché complet

NEV Fev. 2019 Total Fev. 2019 Marque – Part NEV Fev. NEV – PDM Fev. 2019 Marque – PDM Fev. 2019
Arcfox 0 0 0,00% 0,00%
BAW 0 185 0,00% 0,00% 0,02%
Beijing 0 1 083 0,00% 0,00% 0,09%
Bisu 0 809 0,00% 0,00% 0,07%
BJEV 2 866 2 866 100,00% 5,73% 0,24%
Borgward 0 2 337 0,00% 0,00% 0,19%
Changhe 0 2 887 0,00% 0,00% 0,24%
Foton 0 572 0,00% 0,00% 0,05%
Huansu 0 8 579 0,00% 0,00% 0,71%
Senova 0 2 014 0,00% 0,00% 0,17%
Weiwang 0 0 0,00% 0,00%
BAIC 2 866 21 332 13,44% 5,73% 1,77%
BMW 340 32 589 1,04% 0,68% 2,70%
Huasong 0 0 0,00% 0,00%
Jinbei 0 2 021 0,00% 0,00% 0,17%
SWM 0 4 234 0,00% 0,00% 0,35%
Zhonghua 0 3 303 0,00% 0,00% 0,27%
Brilliance 0 9 558 0,00% 0,00% 0,79%
BYD 14 005 26 409 53,03% 27,99% 2,19%
Changan 1 957 47 162 4,15% 3,91% 3,91%
Changan Ossan 0 11 786 0,00% 0,00% 0,98%
Changan 1 957 58 948 3,32% 3,91% 4,89%
Chery 3 158 21 548 14,66% 6,31% 1,79%
Cowin 0 1 002 0,00% 0,00% 0,08%
Jetour 0 7 099 0,00% 0,00% 0,59%
Karry 4 1 566 0,26% 0,01% 0,13%
Chery 3 162 31 215 10,13% 6,32% 2,59%
Mercedes-Benz 0 39 595 0,00% 0,00% 3,28%
– Beijing-Daimler 0 38 416 0,00% 0,00% 3,19%
– Fujian-Daimler 0 1 179 0,00% 0,00% 0,10%
Denza (avec BYD) 3 3 100,00% 0,01% 0,00%
Daimler 3 39 595 0,01% 0,01% 3,28%
DearCC 0 0 0,00% 0,00%
Fengguang 0 15 079 0,00% 0,00% 1,25%
Fengxing 9 5 078 0,18% 0,02% 0,42%
Fengshen 603 4 002 15,07% 1,20% 0,33%
Fengdu N/A N/A
Fukang 0 0 0,00% 0,00%
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou 0 10 0,00% 0,00% 0,00%
Venucia 0 5 010 0,00% 0,00% 0,42%
Dongfeng 612 29 179 2,10% 1,22% 2,42%
Dorcen 0 1 153 0,00% 0,00% 0,10%
Bestune 6 6 346 0,09% 0,01% 0,53%
Senia 0 870 0,00% 0,00% 0,07%
Haima 60 1 283 4,68% 0,12% 0,11%
Hongqi 300 2 832 10,59% 0,60% 0,23%
Junpai 0 318 0,00% 0,00% 0,03%
FAW 366 11 649 3,14% 0,73% 0,97%
Fiat 0 19 0,00% 0,00% 0,00%
Jeep 0 4 807 0,00% 0,00% 0,40%
FCA 0 4 826 0,00% 0,00% 0,40%
Ford 0 9 704 0,00% 0,00% 0,80%
– Changan-Ford 0 6 799 0,00% 0,00% 0,56%
– JMC-Ford 0 2 905 0,00% 0,00% 0,24%
Keyton 0 431 0,00% 0,00% 0,04%
Soueast 148 2 169 6,82% 0,30% 0,18%
Fujian Auto 148 2 600 5,69% 0,30% 0,22%
GAC Trumpchi 809 20 336 3,98% 1,62% 1,69%
Leopaard 1 4 466 0,02% 0,00% 0,37%
GAIC 810 24 802 3,27% 1,62% 2,06%
Geely 5 764 76 276 7,56% 11,52% 6,33%
Lynk&Co 432 7 276 5,94% 0,86% 0,60%
Volvo 0 5 189 0,00% 0,00% 0,43%
Geely 6 196 88 741 6,98% 12,38% 7,36%
Baojun 1 011 42 040 2,40% 2,02% 3,49%
Buick 0 57 714 0,00% 0,00% 4,79%
Cadillac 0 11 007 0,00% 0,00% 0,91%
Chevrolet 0 28 456 0,00% 0,00% 2,36%
Wuling 0 24 065 0,00% 0,00% 2,00%
GM 1 011 163 282 0,62% 2,02% 13,54%
GreatWall 0 209 0,00% 0,00% 0,02%
Haval 0 49 316 0,00% 0,00% 4,09%
Ora 3 280 3 280 100,00% 6,55% 0,27%
Wey 106 6 205 1,71% 0,21% 0,51%
GreatWall 3 386 59 010 5,74% 6,77% 3,50%
Hanteng 438 3 127 14,01% 0,88% 0,26%
Hawtai 886 3 700 23,95% 1,77% 0,31%
Acura 0 749 0,00% 0,00% 0,06%
Everus 0 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 163 163 100,00% 0,33% 0,01%
Honda 0 74 209 0,00% 0,00% 6,15%
– Dongfeng-Honda 0 33 059 0,00% 0,00% 2,74%
– GAC-Honda 0 41 150 0,00% 0,00% 3,41%
Honda 0 74 209 0,00% 0,00% 6,15%
Huaqi 8 8 100,00% 0,02% 0,00%
Hyundai 0 38 717 0,00% 0,00% 3,21%
Kia 293 21 694 1,35% 0,59% 1,80%
Hyundai-Kia 293 60 411 0,49% 0,59% 5,01%
JAC 1 686 9 576 17,61% 3,37% 0,79%
Jaguar 0 1 069 0,00% 0,00% 0,09%
Land Rover 0 1 492 0,00% 0,00% 0,12%
JLR 0 2 561 0,00% 0,00% 0,21%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 2 243 2 243 100,00% 4,48% 0,19%
Landwind 0 707 0,00% 0,00% 0,06%
JMC 2 243 2 950 76,03% 4,48% 0,24%
Kandi / Gleagle N/A N/A
Lark Auto 0 314 0,00% 0,00% 0,03%
Lifan 0 946 0,00% 0,00% 0,08%
Link Tour 0 0 0,00% 0,00%
Neta 503 503 100,00% 1,01% 0,04%
Nio 654 654 100,00% 1,31% 0,05%
Mazda 0 11 912 0,00% 0,00% 0,99%
– Changan-Mazda 0 6 897 0,00% 0,00% 0,57%
– FAW-Mazda 0 5 015 0,00% 0,00% 0,42%
Citroen 0 3 500 0,00% 0,00% 0,29%
DS 0 150 0,00% 0,00% 0,01%
Peugeot 0 3 073 0,00% 0,00% 0,25%
PSA 0 6 723 0,00% 0,00% 0,56%
Qoros 0 150 0,00% 0,00% 0,01%
Infiniti 0 1 055 0,00% 0,00% 0,09%
Mitsubishi 0 6 900 0,00% 0,00% 0,57%
– GAC-Mitsubishi 0 6 900 0,00% 0,00% 0,57%
– Fujian-Mitsubishi 0 0 0,00% 0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 105 105 100,00% 0,21% 0,01%
Nissan 291 55 352 0,53% 0,58% 4,59%
– Dongfeng-Nissan 291 55 008 0,53% 0,58% 4,56%
– DF-Zhenghzou-Nissan 0 344 0,00% 0,00% 0,03%
Renault 0 1 470 0,00% 0,00% 0,12%
Renault-Nissan 396 64 882 0,61% 0,79% 5,38%
Maxus 1 3 000 0,03% 0,00% 0,25%
MG 174 14 453 1,20% 0,35% 1,20%
Roewe 3 825 27 453 13,93% 7,64% 2,28%
SAIC 4 000 44 906 8,91% 7,99% 3,72%
Sitech 150 150 100,00% 0,30% 0,01%
Suzuki 0 1 049 0,00% 0,00% 0,09%
Toyota 0 67 020 0,00% 0,00% 5,56%
– FAW-Toyota 0 39 814 0,00% 0,00% 3,30%
– GAC-Toyota 0 27 206 0,00% 0,00% 2,26%
GAC-Toyota NEV 0 0 0,00% 0,00%
Toyota 0 67 020 0,00% 0,00% 5,56%
Audi 80 30 295 0,26% 0,16% 2,51%
Skoda 0 13 709 0,00% 0,00% 1,14%
Volkswagen 2 324 176 388 1,32% 4,64% 14,63%
– FAW-Volkswagen 0 79 080 0,00% 0,00% 6,56%
– SAIC-Volkswagen 2 324 97 308 2,39% 4,64% 8,07%
VW Group 2 404 220 392 1,09% 4,80% 18,28%
Weichai Enranger 0 619 0,00% 0,00% 0,05%
Weltmeister 417 417 100,00% 0,83% 0,03%
Xiaopeng 600 600 100,00% 1,20% 0,05%
Yema 0 1 314 0,00% 0,00% 0,11%
Yudo 180 180 100,00% 0,36% 0,01%
Luxgen 0 18 0,00% 0,00% 0,00%
Yulu 0 0 0,00% 0,00%
Yulon 0 18 0,00% 0,00% 0,00%
Zhidou 485 485 100,00% 0,97%
Traum 0 3 329 0,00% 0,00% 0,28%
Zotye 264 8 799 3,00% 0,53% 0,73%
Zotye 264 12 128 2,18% 0,53% 1,01%
TOTAL 50 044 1 205 757 4,15%

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2 Commentaires sur "Bilan février 2019 : spécial électrique en Chine"

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amiral_sub
Invité

domination totale de l’industrie chinoise sur les vieux constructeurs. Lorsqu’ils vont commencer à exporter, ça va faire mal

panama
Invité

Ou pas : véhicule de niche, réputation catastrophique, aucun SAV, revente problématique, risque élevé de consolidation des constructeurs chinois donc disparition de marques.
Les produits sont aboutis depuis longtemps, s’ils ne sont pas commercialisés en Occident c’est qu’il n’y a pas de marché pour eux.

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