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PSA / FCA, un partenariat VU prolongé jusqu’en 2023

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PSA / FCA, Usine de SEVEL / SEVEL-Sud

Nouveau prolongement pour l’accord entre PSA et FCA sur les gros fourgons dans l’usine italienne de SEVEL (ex-SEVEL-Sud). Le partenariat durera désormais jusqu’en 2023, et intégrera des modèles pour le compte des marques Opel et Vauxhall.

En 2011, PSA et FCA décidaient de mettre fin à leur association scellée en 1978 dans le domaine des véhicules utilitaires, et baptisée SEVEL (Società Europea Veicoli Leggeri). La première phase est alors le remplacement des Expert / Jumpy sans Fiat, mais avec Toyota. L’usine SEVEL-Nord à Hordain devient donc une usine 100% PSA, et Fiat se tourne vers Renault pour remplacer son Scudo par le Talento.

Mais le sort des plus gros modèles, Boxer, Jumper et Ducato, produits dans l’usine SEVEL-Sud d’Atessa pilotée par Fiat, n’est pas scellé. Devant s’interrompre en 2017, l’accord est prolongé une première fois jusqu’en 2019. Et le voici à nouveau prolongé, cette fois-ci jusqu’en 2023.

Une nouvelle prolongation qui laisse donc le temps aux deux partenaires de gérer le remplacement de ces modèles. On sait par exemple que chez PSA, c’est Opel qui sera chargé du développement des utilitaires… D’Opel il est justement question dans la prolongation de cet accord. La marque allemande, ainsi que sa jumelle britannique Vauxhall, sera donc intégrée à l’accord.

Avec donc très bientôt un nouvel Opel Movano, qui délaissera ses habits de Renault Master pour ceux des modèles PSA / Fiat. Ce qui mettra fin au rapprochement Renault / Opel en vigueur depuis 1997, puisque le Vivaro vient juste d’effectuer lui aussi sa transition…

L’avis de Leblogauto.com

PSA se donne un peu plus de temps pour gérer le remplacement de ses gros utilitaires. Il en profite aussi pour recentrer le plus vite possible la marque Opel sur des technologies PSA. Avec le récent rapprochement entre VW et Ford, les cartes sont rebattues en matière de partenariats utilitaires. Notons aussi que 2023 coïncide avec l’arrivée de la norme Euro7.

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37 Commentaires sur "PSA / FCA, un partenariat VU prolongé jusqu’en 2023"

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Thomas
Invité

Voilà une très bonne nouvelle, j’avais peur que FIAT délaisse PSA pour rebadger du Master 😀

zafira500
Invité

@Thomas.
Cela ne risquait pas car le maître d’œuvre des gros fourgons PSA/FCA est justement Fiat.
Par Contre, qu’en sera-t-il des petits fourgons Fiorino/Nemo/Bipper?

Ami204
Invité

Oui.

Ami204
Invité

FCA vend le Ducato, on le sait, sous la marque Ram. Aux USA-Canada et au Mexique.
Dans ce dernier pays, FCA le vend aussi en tant que Fiat Ducato !
Question : où sont-ils produits ?

zeboss
Invité

les RAM sont expédiés en CKD vers les usa pour un assemblage local avec des GMP spécifiques, les Fiat mexicains sont eux probablement exportés directement de SEVEL.

Thomas
Invité

La bonne nouvelle pour PSA avec cette prolongation d’accord c’est qu’une usine du groupe comme celle du Brésil ou d’Argentine pourra, si besoin est, produire localement les nouveaux Boxer, Jumper et même Movano 😉

zafira500
Invité

@Gauthier Bottet
Je pense que oui. Après tout, le Ducato est aussi vendu sous la marque RAM. On pourrait aussi se poser la même question pour PSA dans ce cs là. Enfin, pour moi, la question ne se pose pas, le renouvellement de cet accord avec PSA me satisfait pleinement.

pat d pau
Invité

bizarre comme question.. oui bien sur.

Seb
Invité

Je doute qu’il y ai des frais de conception de leur part pour des VU , ils iront probablement quémander chez Ford , VW , Renault 😁

zafira500
Invité

@Seb
C’est vrai que chez FCA les voitures se conçoivent toutes seules.
Décidément, tu ne loupes jamais une occasion pour sortir une co… ie, toi. 🙄

Seb
Invité

Rooo arrête on connait Fiat nous l’a fait pas hein ……

Fiat Freemont => Dodge Journey
Fiat 124 => Mazda MX-5
Fiat Fullback => Mitsubishi L200

Et je ne parle pas des rebadgages de VU ……. Ils en sont pas à leur premier coup d’essai , pourquoi ne continueraient ils pas en cas de fin de contrat avec PSA ?

zafira500
Invité

@Seb
Et tu fais de trois cas une généralité?
Quand au rebadgeage de V.U., à part le Talento, basé sur sur le Renault Trafic, je n’en vois pas d’autres, le reste étant des coopérations avec PSA, (Ducato, Scudo, Fiorino) voir du projet solo (Doblò).
Bref, arrête de faire ton Pagani de bas étage, t’es pas sur Cara ici.

wizz
Membre
La coopération sur les Fiorino/Nemo/Bipper est arrêtée en 2016 Les futurs Nemo, Bipper et le clone Opel sera produit au Portugal à Vigo, sur base EMP2 . L’usine Sevelsud exporte vers les Amériques des vrais utilitaires Ducato et des « faux minibus Ducato » lorsque c’est nécessaire. Sur place, ces dernières seront reconditionnés en « vrai utilitaire occasion », en retirant les sièges et banquettes, en retirant les surfaces vitrées. C’est pour contourner la Chicken Tax. L’usine mexicaine, c’est une usine de reconditionnement. . Oui, la base des Ducato et Boxer est très ancienne. Mais dans le segment des utilitaires, la durée de vie,… Lire la suite >>
zafira500
Invité

Merci de l’info, wizz.

zafira500
Invité

« Ce ne sont pas des véhicules 100% Fiat puisque les Boxer/Jumper utilisent des moteurs diesel PSA (sauf le gros 3 litres) »
En faite, seul le 2.2 est d’origine PSA (PSA PUMA), le reste est d’origine Fiat (je précise que parle de l’ensemble des modèles – Ducato/Boxer/Jumper/ProMaster).

Thomas
Invité

En fait depuis le passage à Euro6, PSA a laissé tombé le 3.0l Iveco 😉
J’ai lu sur plusieurs sites allemands que pour le passage à Euro6-d-temp, les Boxer et Jumper recevraient un tout nouveau 2.2l BlueHDI de 120/140ch 😮

wizz
Membre

non zafira

le Boxer 2.0 HDI est d’origine PSA
vérifie au niveau de la cylindrée
le PSA cube 1997cc, existe depuis la 306
celui de Fiat fait 1956cc

https://www.fiatprofessional.com/fr/ducato/fourgon/motorisations

https://configurer-professionnel.peugeot.fr/vehiculesutilitaires/boxer/fourgontole/?lcdv16=2PU91DHKW604A0C2#_ga=2.206886480.21149697.1551011093-542438760.1551011093

amiral_sub
Invité

usine énorme en photo !

pat d pau
Invité

La plus grande(VU) et flexible d’EU.

4aplat
Invité

A moins que les modèles actuels perdurent jusqu’à 2023, on peut imaginer un nouveau modèle et donc un prolongation après 2023 donc ..
L’actuelle génération date de 2006, avec restylage en 2014 …

Thomas
Invité

Avec ce nouvel accord j’espère que PSA aura ENFIN les mêmes armes que FIAT pour intéresser les fabricants de camping-cars(boite de vitesse automatique, chassis « multi essieu » adapté pour les camping-cars, etc) 🙁

Bizaro
Invité

Je retiens : « c’est Opel qui sera chargé du développement des utilitaires… »
Dans quelles limites? Seulement le gros fourgon ou aussi les remplaçants des Expert et Partner aussi?

Cela veut dire que l’expérience acquise chez PSA ne vaudrait pas un clou, en tout cas pas plus que l’expérience d’Opel.
Opel vivant de Renault Master et Traffic, de Fiat Combo, de Toyota proHace et de Peugeot Partner dans le domaine.

Bêtement j’eut cru qu’Opel eut plus à aporter dans le domaine de la berline que celui de l’utilitaire.

Colombe
Invité
Malgré les apparences Opel possède une grande expertise dans le domaine de l’utilitaire. C’est pour cette raison que les ingénieurs allemands développement la plateforme PSA dédiée aux VUL. Elle sera mondiale (partenariat avec son Changan) et adaptée à tous les types d’utilitaires légers (petits, moyens, grands). Actuellement c’est la EMP2 qui sert de base aux petits et moyens (tailles partner et expert). Pour les grands (taille boxer) c’est la référence technique de Fiat. Le prochain Movano sera la copie des actuels boxer, jumper et ducato jusqu’à la prochaine génération prévue donc vers 2022/2023. Pourquoi cette date? Parce que cela laisse… Lire la suite >>
wizz
Membre
On reproche souvent à PSA d’être trop dépendant du marché européen, du marché du sud de l’Europe, de ne pas avoir pu s’internationaliser efficacement. Alors, dépenser du fric pour reprendre Fiat, « surtout la branche européenne », c’est comment dire….tout sauf judicieux De plus, question de « vigueur syndicalisme » (et appui politique), c’est plus fort en Italie. On se souvient tous que Air France avait racheté Alitalia, une compagnie ayant été souvent déficitaire, avec un effectif pléthorique, avec 2 hubs à Rome et Milan (les compagnies Air France, Brittish Airway, Luthansa….n’ont qu’un seul hub dans leur pays, pour concentrer les passagers et rentabiliser… Lire la suite >>
zafira500
Invité
« Dans les deux cas le partenariat FIAT-PSA prendrait fin et ce serait catastrophique pour FIAT. » N’oublies pas que c’est Fiat qui est à l’origine de la fin des accords sur les petits utilitaires. « – autre hypothèse qui n’est pas une évidence aujourd’hui, mais qui est vraisemblable, le démantèlement programmé de FCA. Dans ce cas PSA (encore) a de bonne chances de reprendre FIAT (surtout la branche européenne) et garderait ainsi l’usine de Sevel qu’il détiendrait donc à 100%. » Hypothèse peu probable car Fiat ferait doublon avec certaines marques de PSA. De plus, avec le climat de tensions entre la France… Lire la suite >>
Thomas
Invité

J’ai comme l’impression que si c’était toujours Sergio Marchionne aux commandes de FCA, ce partenariat n’aurait pas été prolongé 🙄

wizz
Membre
L’usine Sevelsud a une capacité de 300.000 unités par an En 2017, elle a produit 130.000 pour PSA, pour ses Boxer/Jumpy. Donc au maximum,dans le meilleur des cas, il y aurait 170.000 unités produites pour FCA Et comme désormais, les Movano-Master deviennent des Movano-Ducato, -cela veut dire qu’il y a encore de la marge dans cette usine -cela veut dire que l’usine produit moins de 170.000 exemplaires pour FCA. Peut-être 160k, ou 150k, ou 140k… Donc si le partenariat s’arrête à Sevelsud, PSA viré, alors cela voudra dire que l’usine de capacité 300.000 produirait environ 150.000 unités pour les besoins… Lire la suite >>
zafira500
Invité

« Donc si le partenariat s’arrête à Sevelsud, PSA viré, alors cela voudra dire que l’usine de capacité 300.000 produirait environ 150.000 unités pour les besoins de FCA.

Thomas. Sais tu ce qu’implique une usine fonctionnant à 50% de sa capacité??? »
Il y aurait toujours possibilité de produire à la place un autre modèle (un Pick-up par exemple).

zafira500
Invité

@Thomas
Je le pense aussi car c’est lui qui a voulu mettre fin aux accords.

wizz
Membre
thomas et zaf pas forcement FCA n’a pas voulu prolonger l’accord sur Sevelnord et s’en va. L’usine est en sous-production, sureffectif. Mais ce n’est pas, ce n’est plus le problème de FCA En revanche, si Marchionne ne voulait plus de PSA sur le site Sevelsud, fait dégager PSA, alors le problème de sous production, de sureffectif, ce sera le problème de FCA… . zaf produire un autre modèle dans l’usine Sevelsud, en cas de départ (forcé ou pas) de PSA, ça ne résoud pas tous les problème. Cela ne résoud que partiellement, dont l’aspect effectif. pour pouvoir produire un autre… Lire la suite >>
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