La Norvège continue à pousser les véhicules électriques, dont la part approche désormais les 40% (hors hybrides). Avec pour conséquence de diminuer drastiquement la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus.
En janvier, le marché norvégien a connu une baisse de 2,2%. Mais la baisse de la moyenne des émissions de CO2 est bien plus spectaculaire : -12 g/km par rapport à janvier 2018, à 66 g/km. Pour atteindre cette moyenne, les motorisations essence classiques ont bien entendu vu leur part de marché diminuer : de 20,2 à 17,4% pour le diesel, de 26,2 à 19,0% pour l'essence. Même les hybrides sont en berne, en passant de 30,4 à 25,7% de part de marché, soit 2313 voitures. Dont 1298 rechargeable, également en baisse.
Les électriques sont en revanche en plein boom. Les 3407 voitures représentent ainsi 37,8% du marché, avec une hausse de 60,1% par rapport à l'année dernière. notons aussi que 35,7% du marché est composé de modèles à 4 roues motrices.
La Golf, avec sa version électrique, ressort en tête des ventes, de peu devant la Nissan Leaf, suivie de la BMW i3. Arrivent ensuite l'Outlander, l'Ioniq, la Kona et le XC60. En huitième position arrive donc le premier modèle non "branché" de ce Top10, le C-HR, suivi de 3 autres modèles.
Les plus fortes progressions (sur des volumes "représentatifs") sont pour Nissan avec la nouvelle Leaf, Mitsubishi avec le dernier Outlander PHEV, Jaguar avec la i-Pace, Hyundai avec la Kona EV (mais Kia en baisse malgré le Niro).
| Jan. 2019 | Jan. 2018 | % Jan. | PDM Jan. 2019 | PDM Jan. 2018 | |
| BMW | 1044 | 1123 | -7,03% | 11,59% | 12,20% |
| Mini | 86 | 69 | 24,64% | 0,96% | 0,75% |
| BMW Group | 1130 | 1192 | -5,20% | 12,55% | 12,95% |
| Mercedes-Benz | 235 | 308 | -23,70% | 2,61% | 3,35% |
| Smart | 5 | 14 | -64,29% | 0,06% | 0,15% |
| Daimler | 240 | 322 | -25,47% | 2,67% | 3,50% |
| Alfa Romeo | 14 | 7 | 100,00% | 0,16% | 0,08% |
| Fiat | 3 | 1 | 200,00% | 0,03% | 0,01% |
| Jeep | 3 | 3 | 0,00% | 0,03% | 0,03% |
| Maserati | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| FCA | 20 | 12 | 66,67% | 0,22% | 0,13% |
| Ford | 280 | 515 | -45,63% | 3,11% | 5,59% |
| Honda | 81 | 68 | 19,12% | 0,90% | 0,74% |
| Hyundai | 714 | 338 | 111,24% | 7,93% | 3,67% |
| Kia | 267 | 383 | -30,29% | 2,97% | 4,16% |
| Hyundai-Kia | 981 | 721 | 36,06% | 10,90% | 7,83% |
| Jaguar | 101 | 10 | 910,00% | 1,12% | 0,11% |
| Land Rover | 25 | 38 | -34,21% | 0,28% | 0,41% |
| Jaguar Land Rover | 126 | 48 | 162,50% | 1,40% | 0,52% |
| Mazda | 171 | 237 | -27,85% | 1,90% | 2,57% |
| Citroën | 73 | 168 | -56,55% | 0,81% | 1,82% |
| DS | 18 | 2 | 800,00% | 0,20% | 0,02% |
| Opel | 124 | 213 | -41,78% | 1,38% | 2,31% |
| Peugeot | 320 | 475 | -32,63% | 3,55% | 5,16% |
| PSA | 535 | 858 | -37,65% | 5,94% | 9,32% |
| Dacia | 13 | 11 | 18,18% | 0,14% | 0,12% |
| Mitsubishi | 437 | 119 | 267,23% | 4,85% | 1,29% |
| Nissan | 787 | 223 | 252,91% | 8,74% | 2,42% |
| Renault | 171 | 354 | -51,69% | 1,90% | 3,84% |
| Renault-Nissan | 1408 | 707 | 99,15% | 15,64% | 7,68% |
| Ssangyong | 0 | 8 | -100,00% | 0,00% | 0,09% |
| Subaru | 32 | 70 | -54,29% | 0,36% | 0,76% |
| Suzuki | 207 | 289 | -28,37% | 2,30% | 3,14% |
| Tesla | 186 | 215 | -13,49% | 2,07% | 2,34% |
| Lexus | 56 | 42 | 33,33% | 0,62% | 0,46% |
| Toyota | 871 | 1153 | -24,46% | 9,67% | 12,52% |
| Toyota | 927 | 1195 | -22,43% | 10,30% | 12,98% |
| Audi | 161 | 264 | -39,02% | 1,79% | 2,87% |
| Porsche | 20 | 42 | -52,38% | 0,22% | 0,46% |
| Seat | 5 | 13 | -61,54% | 0,06% | 0,14% |
| Skoda | 342 | 397 | -13,85% | 3,80% | 4,31% |
| Volkswagen | 1388 | 1384 | 0,29% | 15,42% | 15,03% |
| VW Group | 1916 | 2100 | -8,76% | 21,28% | 22,81% |
| Volvo | 764 | 650 | 17,54% | 8,49% | 7,06% |
| TOTAL | 9004 | 9207 | -2,20% |
La Norvège continue à pousser les véhicules électriques, dont la part approche désormais les 40% (hors hybrides). Avec pour conséquence de diminuer drastiquement la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
