La forte croissance du marché indien a été stoppée nette en juillet dernier, et la baisse se prolonge en 2019. La baisse ne concerne pas tout le monde, puisque les plus gros constructeur continuent à voir leurs ventes croître.
Sur un marché en baisse de 1,2%, Maruti-Suzuki se paye le luxe de maintenir son volume, même de l'augmenter légèrement, et donc de maintenir sa part de marché au dessus des 50%. Le nouveau Wagon R est déjà dans le Top10.
Hyundai augmente un peu plus son volume (à peine) et reste le seul constructeur à glisser des modèles entre toutes ces Maruti-Suzuki dans le Top10. La Santro fait bien mieux que la Eon qu'elle a finalement remplacé, mais pas au point de tirer véritablement les ventes de la marque.
Mahindra conserve sa troisième place avec une progression de 3,67%, et les bons résultats des Alturas G4 et Marazzo. Le prochain XUV300 est attendu avec beaucoup d'espoir par la marque.
Derrière Mahindra, ce n'est pas Tata qui pointe à la 4ème place, mais Honda dont les ventes sont dopées par la nouvelle Amaze, finalement seule berline 4 portes sur les segments des moins de 4 mètres à continuer à réaliser de confortables volumes : 7981 voitures en janvier.
Du coup Tata qui vise la 3ème place n'est que 5ème. Le nouveau Harrier a beau avoir été vendu à 422 unités dans son premier mois, cela n'aidera pas la faiblesse des ventes sur le segment des plus petites voitures.
Toyota, malgré l'échec de la Yaris s'en sort plutôt bien avec son Innova, mais contesté par le nouvel Ertiga... Derrière, on trouve les marques qui font moins de 10000 unités sur le mois, Ford, Renault, Volkswagen, Datsun ou Nissan. Ce dernier qui progresse fortement avec le lancement du Kicks.
| Jan. 2019 | Jan. 2018 | % Jan. | PDM Jan. 2019 | |
| Fiat | 60 | 45 | 33,33% | 0,02% |
| Jeep | 1 267 | 2 106 | -39,84% | 0,46% |
| FCA | 1 327 | 2 151 | -38,31% | 0,48% |
| Ford | 7 700 | 9 450 | -18,52% | 2,79% |
| Honda | 18 261 | 14 838 | 23,07% | 6,62% |
| Hyundai | 45 803 | 45 508 | 0,65% | 16,61% |
| Mahindra | 22 399 | 21 817 | 2,67% | 8,12% |
| Maruti-Suzuki | 139 440 | 139 189 | 0,18% | 50,57% |
| Datsun | 1 646 | 3 242 | -49,23% | 0,60% |
| Nissan | 1 500 | 966 | 55,28% | 0,54% |
| Renault | 5 825 | 6 919 | -15,81% | 2,11% |
| Renault-Nissan | 8 971 | 11 127 | -19,38% | 3,25% |
| Tata | 17 826 | 20 055 | -11,11% | 6,47% |
| Toyota | 11 221 | 12 351 | -9,15% | 4,07% |
| Skoda | 1 232 | 1 270 | -2,99% | 0,45% |
| Volkswagen | 2 803 | 3 418 | -17,99% | 1,02% |
| VW Group | 4 035 | 4 688 | -13,93% | 1,46% |
| TOTAL | 275 716 | 279 068 | -1,20% |
La forte croissance du marché indien a été stoppée nette en juillet dernier, et la baisse se prolonge en 2019. La baisse ne concerne pas tout le monde, puisque les plus gros constructeur continuent à voir leurs ventes croître.
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