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Bilan janvier 2019 : Europe

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Bilan des ventes en Europe - Volkswagen Golf

L’Europe continue à subir les conséquences du passage aux normes WLTP / Euro6d Temp et aux problèmes d’homologation. Les immatriculations ont ainsi chuté de 4,6%. Et la baisse concerne quasiment tous les marchés.

2019 débute donc comme 2018 s’est achevé, dans le rouge. Seuls Danemark, Grèce, Hongrie, Lettonie, Portugal et Roumanie affichent une hausse du volume. Le bilan est un peu plus contrasté du point de vue des marques, avec quelques marques qui progressent, et d’autres qui continuent à chuter lourdement. Attention, plus nous approcherons de l’été plus l’écart sera fort pour certains qui ont fortement anticipé les immatriculations de véhicules Euro6c de juin à août…

Changement d’importance dans le Top10, puisque Peugeot vient se placer sur la seconde marche, devant Ford, reléguant Renault de la 2ème à la 4ème place, de peu devant Opel. Toyota reste bien placé, mais affiche des ventes en baisse malgré sa gamme d’hybrides. Fiat est en revanche exclu des 10 premières marques. La marque italienne pointe 12ème derrière Citroën, et devant Hyundai, Dacia et Kia qui continuent leur progression. Du côté du numéro un du marché, la marque Volkswagen reste à peu près stable en termes de part de marché, tout comme Skoda. Audi continue en revanche à plonger et perd 0,75% de part de marché, et la situation est pire pour Porsche sans diesel.

Nouveauté du mois, l’ACEA publie les chiffres des immatriculations de Mazda et Mitsubishi. GM a en revanche disparu du classement, et quasiment du paysage européen avec sa poignée de Cadillac, Camaro et Corvette vendues chaque année.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (141 503)
  2. Peugeot (81 739)
  3. Ford (78 485)
  4. Renault (72 050)
  5. Opel / Vauxhall (69 687)
  6. Mercedes (65 973)
  7. Toyota (61 542)
  8. Skoda (60 754)
  9. BMW (59 108)
  10. Audi (53 899)

Les tableaux

Jan. 2019 Jan. 2018 % Var. Jan PDM Jan. 2019 PDM Jan. 2018
BMW 59 108 61 981 -4,64% 4,82% 4,82%
Mini 14 907 14 371 3,73% 1,22% 1,12%
BMW Group 74 015 76 352 -3,06% 6,03% 5,94%
Mercedes 65 973 67 532 -2,31% 5,38% 5,25%
Smart 7 354 6 916 6,33% 0,60% 0,54%
Daimler 73 327 74 448 -1,51% 5,98% 5,79%
Alfa Romeo 4 879 7 479 -34,76% 0,40% 0,58%
Fiat 48 238 59 992 -19,59% 3,93% 4,66%
Jeep 12 357 12 584 -1,80% 1,01% 0,98%
Lancia / Chrysler 6 612 4 268 54,92% 0,54% 0,33%
Dodge / Maserati 498 930 -46,45% 0,04% 0,07%
FCA 72 584 85 253 -14,86% 5,92% 6,63%
Ford 78 485 84 043 -6,61% 6,40% 6,53%
Honda 10 150 11 736 -13,51% 0,83% 0,91%
Hyundai 44 627 45 010 -0,85% 3,64% 3,50%
Kia 38 040 37 230 2,18% 3,10% 2,89%
Hyunda-Kia 82 667 82 240 0,52% 6,74% 6,39%
Jaguar 5 160 5 077 1,63% 0,42% 0,39%
Land Rover 11 300 12 232 -7,62% 0,92% 0,95%
Jaguar Land Rover 16 460 17 309 -4,90% 1,34% 1,35%
Mazda 18 945 20 049 -5,51% 1,54% 1,56%
Citroën 51 738 50 347 2,76% 4,22% 3,91%
DS 3 357 2 957 13,53% 0,27% 0,23%
Opel / Vauxhall 69 687 74 435 -6,38% 5,68% 5,79%
Peugeot 81 739 83 583 -2,21% 6,66% 6,50%
PSA 206 521 211 322 -2,27% 16,84% 16,43%
Alpine 430 0 0,04% 0,00%
Dacia 44 538 39 580 12,53% 3,63% 3,08%
Lada 375 372 0,81% 0,03% 0,03%
Mitsubishi 11 275 10 737 5,01% 0,92% 0,83%
Nissan 32 349 42 975 -24,73% 2,64% 3,34%
Renault 72 050 78 554 -8,28% 5,87% 6,11%
Renault-Nissan 161 017 172 218 -6,50% 13,13% 13,39%
Lexus 3 918 3 844 1,93% 0,32% 0,30%
Toyota 61 542 65 766 -6,42% 5,02% 5,11%
Toyota Group 65 460 69 610 -5,96% 5,34% 5,41%
Audi 53 899 64 839 -16,87% 4,39% 5,04%
Porsche 3 370 6 723 -49,87% 0,27% 0,52%
Seat 36 640 34 408 6,49% 2,99% 2,68%
Skoda 60 754 63 783 -4,75% 4,95% 4,96%
Volkswagen 141 503 146 695 -3,54% 11,54% 11,41%
Autres 527 427 23,42% 0,04% 0,03%
VW Group 296 693 316 875 -6,37% 24,19% 24,64%
Volvo 27 517 22 662 21,42% 2,24% 1,76%
Autres 42 605 41 981 1,49% 3,47% 3,26%
TOTAL 1 226 446 1 286 098 -4,64%

 

Jan. 2019 Jan. 2018 % Var. Jan
Allemagne 265 702 269 429 -1,38%
Autriche 25 257 28 568 -11,59%
Belgique 51 074 56 869 -10,19%
Bulgarie 2 344 2 465 -4,91%
Croatie 3 564 3 723 -4,27%
Chypre 1 021 1 200 -14,92%
Danemark 21 313 19 918 7,00%
Espagne 93 546 101 661 -7,98%
Estonie 2 186 2 447 -10,67%
Finlande 11 732 13 584 -13,63%
France 155 079 156 846 -1,13%
Grèce 9 210 8 885 3,66%
Hongrie 9 714 8 894 9,22%
Irlande 32 343 37 023 -12,64%
Italie 164 864 178 326 -7,55%
Lettonie 1 540 1 529 0,72%
Lituanie 3 145 2 111 48,98%
Luxembourg 4 205 4 352 -3,38%
Pays-Bas 47 701 58 745 -18,80%
Pologne 45 927 46 081 -0,33%
Portugal 15 684 14 487 8,26%
République Tchèque 19 278 23 219 -16,97%
Roumanie 13 952 11 744 18,80%
Royaume-Uni 161 013 163 615 -1,59%
Slovaquie 7 230 8 050 -10,19%
Slovénie 6 563 6 845 -4,12%
Suède 20 478 22 980 -10,89%
Union Européenne 1 195 665 1 253 596 -4,62%
Islande 846 1 624 -47,91%
Norvège 9 004 9 207 -2,20%
Suisse 20 931 21 671 -3,41%
EFTA 30 781 32 502 -5,30%
EU + EFTA 1 226 446 1 286 098 -4,64%

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36 Commentaires sur "Bilan janvier 2019 : Europe"

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yac
Invité

Fiat, le début de la fin !?

Bizaro
Invité

Le groupe FCA en Europe c’est encore presque autant que le groupe BMW(sans R&R?) ou Daimler.

par contre des régressions à deux chiffres cela ne fait pas du bien à FCA.

Tout comme à Porsche et Audi, Nissan ou Honda.

Seb
Invité

Sauf que le groupe BMW c’est 2 marques , le groupe FCA c’est 8 …..

Si tu regardes bien , au total ce sont 7 marques qui sont dans le rouge avec un double chiffres sur la totalité du classement …. 7 marques dont 3 chez FCA

Heathcliff
Invité

Je doute aussi que les marges de Fiat soient les mêmes que celles de Mini ou BMW

SGL
Invité

Oui, avec leurs autos 4 cylindres vendus 72 k€, leurs marges doivent être importantes, effectivement ! 😉

Thomas
Invité

Pas chez les utilitaires: le DUCATO ne craint personne(sur sa Harley Davidson) 😀

Invité

Dacia va bientôt dépasser Fiat !

zeboss
Invité

Peugeot à l’attaque de VW ?
lol, mais si le marché français tait aussi volumineux que le marché allemand, on y serait presque…
Pour qu’une marque Française (ou Italienne) soit première au niveau européen il lui faudrait des performances à l’export exceptionnelles..

Bizaro
Invité

Bien vu l’écart entre PSA et VAG et presque que le même écart entre le marché Français et Allemand.

-Mais sur le gros marché Allemand il se vend aussi du PSA, comme sur le marché Français il se vend aussi du VAG.

-Par contre cela n’explique pas pourquoi qu’un groupe comme FCA avec un marché comme l’Italie égal au marché Français vend 3 fois mois que PSA.
-Sans parler du Royaume unis.

zeboss
Invité
@bizaro : FCA, c’est quoi la gamme au juste ? 2 Jeep qui se vendent et la 500 + un peu de tipo…. Quand PSA place le 3008 en second sur le marché le 2008 en 3 certains mois, + 208 + 308 + C3 + c3Rc, ça fait forcement la différence… Et pour Vw / Psa le marché domestique est déséquilibré, si Psa venait autant en Allemagne que Vw en France, une partie de l »écart serait comblé. Sinon l’écart entre les 2 vient aussi de seulement quelque modèles : Passat / 508 ou Golf / 308. Rien qu’en équilibrant… Lire la suite >>
SGL
Invité

Le pire est le résultat d’Alfa !!! 😯 😯

Invité

Très triste effectivement…

Invité

qui devait permettre le renouveau de FCA avec les invetissements colossaux d’il y a quelques années !!!!!!!!!

Seb
Invité

ISSOU

SAM
Invité

Sauf que ça commence à baisser pour le 3008 … les banques sont moins à l’achat. Le T-Roc est passé devant tout le monde.

zeboss
Invité

faudrait te soigner : le complotisme frappe là ou ne l’attend pas toujours mais chez toi ce sont les banques..

SAM
Invité
@zeboss. Peugeot « superforme » avec les ventes faites aux banques (qui louent les autos aux entreprises et ses ventes sont comptabilisées comme des ventes faites aux particuliers) et les locations longues durée privant Renault de ces deux canaux. En janvier 2018, j’alertai sur le fait que ce modèle économique ne durerai pas des lustres contrairement à VW qui en a fait son beurre depuis 2009 en Europe. Il faut une offre constamment renouvelée et forte (jouer sur le suréquipement d’un SUV plutôt que sur une berline qui aura plus de mal face aux allemandes qui trustent ce marché) pour appâter les… Lire la suite >>
zeboss
Invité

@SAM : une petite pilule pour te calmer ?
les banques n’achètent pas en gros pour les revendre ces autos, ce sont les financements qu’elles apportent..
Si le 3008 cartonne ce n’est pas grâce à la BNP ou au CA mais bien parce que les clients / conducteurs les achètent…
LeasePlan ou Ald automotive ne font que ce que Free 2 moove (alias créditpar) ou Diac font en direct pour le constructeur..
Pour ton info, PSA ne deale plus avec LeasePlan depuis 3 ans environ, réservant les LLD et LOA à Créditpar ou F2m maintenant.

SAM
Invité

@zeboss; je vous invite à lire les différents articles publiés sur le sujet sur la politique de vente de PSA qui a changé depuis de nombreuses années et suit la tendance. Je vous invite aussi à vous documenter sur le B2B.

zeboss
Invité

ha merci de votre grandeur, c’est bizarre j’ai du loupé quelques choses pour ma flotte…
pas attendu les glandus pour gérer mon parc, merci..

SAM
Invité

@zeboss. Les glandus? Votre nom
de profil vous honore!

Invité

ou alors ils vont convertir les achats de 3008 en achat de 508 !?! Déjà la presse auto commence, depuis le lancement de la 508, à énoncer les défauts du 3008, alors que depuis 2 ans et demi ce suv n’en avait soit disant aucun. Certainement, pour mieux survendre la « familiale »

SAM
Invité
Ben vous aiguillez vos clients « pro » là où vous avez une offre. VW y arrive bien sans être dans la surenchère du style ou des « planches de bord fracassantes » car il a une image béton en occasion … donc les banques européennes immatriculent leur lot de VW chaque mois … on dira que c’est une valeur refuge. Peugeot avec ces 3008 et 5008 pour faire de l’ombre aux Audi A3, BMW Série 1 et autres Passat, Classe C et Audi A4 a joué la classe du surclassement à tous les points de vue. Ils ont réussi le même pari que… Lire la suite >>
Invité

oui enfin, d’un autre côté, entre la « surenchère de style » et pas de style du tout, n’y a t-il pas un « juste milieu » !?! Car quand on voit ce qui c’est passé chez Renault, où à l’époque des très clivantes Vel Satis, Avantime and co a succédé celle des très timide (on va rester poli) Lattitude, Laguna 3 and co, oui, je me dis que les justes milieux ce n’est pas une mauvaise idée en soit

Thomas
Invité

Dit celui dont la marque préférée voit son haut de gamme pétri de problèmes(l’Espace pour ne pas le citer) 😀

zeboss
Invité

T-roc et 3008 ne sont pas dans la même catégorie…

SAM
Invité

@zeboss. Oh c’est vrai? Merci de me l’apprendre? Vous m’êtes essentiel? Quand je parle T-Roc j’indique que Captur et 2008 ont décroché …

zeboss
Invité

la mauvaise fois ne t »étouffe pas !!!
nulle part n’est fait mention de captur ou 2008 dans tes posts mais bien 3008.. ailleurs aussi..

SAM
Invité

@zeboss. Mais il faut tout vous expliquer. La subtilité n’est pas de votre monde … Vous êtes bloqué sur Peugeot. Grand bien vous fasse.

Irma kubota
Invité

Lancia qui vend plus de voitures qu alfa!!??? Ya comme un soucis !!
Nissan boit le bouillon et vend moins que kia, l année va être terrible pour le groupe Renault..merci qui??
Belle perf de Volvo qui continue son ascension ..au détriment de Audi??

Seb
Invité
Lancia est entré dans ce que j’appel sa « phase Greenpeace » , Ils ont quitté le monde faute de ventes pour ne se vendre plus qu’en Europe , puis ils ont arrêté de produire les rares modèles restants dans la gamme pour ne plus en faire qu’une seule , puis ils ont quitté l’Europe faute de ventes pour ne se vendre plus qu’en Italie…… Aujourd’hui l’Italie tout entière ( ou pas vu la progression de VAG et du trio premium Allemand 🤑 ) est prête à manger des pattes toute l’année pour rouler dans une poubelle qu’ils ne voulaient même pas… Lire la suite >>
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