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La Hyundai Ioniq se modernise

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Hyundai Ioniq restylée (2019)

Première voiture à proposer trois motorisations électrifiées différentes, la Hyundai Ioniq doit affronter une concurrence de plus en plus riche, y compris en interne du groupe Hyundai / Kia. Un petit restylage n’est donc pas de trop pour la rendre un peu plus attractive. L’opération débute par les hybride et hybride rechargeable, l’électrique suivre sous peu.

En lançant sa Ioniq, Hyundai faisait sensation sur le marché, en proposant des motorisations hybride, hybride rechargeable et électrique dans une même voiture. Une jolie façon de lancer son offensive en matière d’électrification étendue depuis avec le Niro chez Kia, le Kona électrique ou encore le Nexo (pile à combustible). Mais le temps passe, même sur les formes aérodynamiques… La Ioniq se pare donc de légères retouches avec une nouvelle grille de calandre, de nouveaux boucliers et de nouveaux phares et feux. Avec à la clef une allure un peu plus « riche ».

Le grand changement est surtout opéré à l’intérieur avec une toute nouvelle planche de bord. Les formes vieillottes de la précédente mouture cèdent leur place à un ensemble d’allure plus moderne : bandeau continu reliant les aérateurs, et ensemble écran (10,25 pouces) / commandes de climatisation / aérateurs unifiés et implanté « façon tablette ».

Quelques ajustements de fonctions à signaler avec l’évolution du système d’info-divertissement connecté BlueLink, la mise à jour des aides à la conduite, mais surtout l’arrivée d’un freinage régénératif amélioré autorisant la conduite « une pédale » comme sur la Kona. Elle se veut aussi la première voiture à disposer d’un mode « Green Zone » basculant automatiquement en mode électrique à l’entrée d’une zone à circulation restreinte. Un fonctionnement qui sera à détailler ultérieurement.

L’avis de Leblogauto.com

Si elle a étonné à sa sortie par la variété de ses mécaniques, la Ioniq n’a pas pour autant attiré les clients avec 60 000 exemplaires revendiqués en deux ans. Dans le monde. Ce restylage ne devrait pas fondamentalement bouleverser son attractivité. La version électrique devrait néanmoins profiter de l’évolution pour accueillir les batteries de 39,2 et surtout 64 kWh des Kona et Niro

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9 Commentaires sur "La Hyundai Ioniq se modernise"

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SGL
Invité

Le groupe Hyundai/Kia avance ses pions tranquillement et intelligemment sans perdre du terrain !

panama
Invité

Bien tranquillement alors. Je crois que j’ai dû croiser une seule fois cette voiture – en quelle version va savoir !

anto7076
Invité

J’ adore, belle remise à jour

lataupe2B
Invité

Sans doute la meilleure hybride abordable. Les flottes d’entreprises devraient s’y intéresser. Mais il me semble que l’état favorise le gasoil par rapport à l’essence. Si quelqu’un peut éclairer ma loupiote…

Invité

N’oublions pas qu’elle n’existe pas qu’e hybride. J’en connais une à côté de mon ancien lieu de travail qui est full électrique

amiral_sub
Invité

pour l’avoir essayée en version hybride, c’est proche d’une prius mais un peu moins agréable à mon gout

lataupe2B
Invité

Exact mais dans le cas d’un modèle de ce gabarit l’électrique est elle la bonne solution ? Voiture familiale mais à l’autonomie réduite donc cantonnée à la ville ou périurbaine. Dans ce cas il vaut mieux la Zoe plus adaptée à la ville. Et les voitures électriques avec une bonne autonomie ne sont pas abordables. La Ioniq a le mérite d’exister sous 3 motorisations différentes. C’est une bonne voiture

SGL
Invité

Elle est un peu le brouillon de l’auto de l’après 2025, avec diverses motorisations + ou – électrique.

monaco
Invité

hyundai sera pas a geneve

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