Malgré l'avis favorable d'une commission mandatée par le Gouvernement, ce dernier ne limitera pas la vitesse maximale sur les autoroutes allemandes "no limit".

L'avis de la commission se basait sur le fait que cela permettrait de limiter la pollution en plus d'envisager une baisse des accidents de la route et des morts sur ces portions. Mais, pas question d'imposer le 130 km/h pour le gouvernement de coalition. Une "limitation de vitesse n’apporte pas grand-chose à l’équilibre climatique" et n’est pas un "instrument exceptionnel pour la protection du climat" selon les propos d'un porte-parole du ministère de l’Environnement rapportés par l'AFP.

Il y a donc visiblement une différence de point de vue entre le Ministère et la commission chargée par ce même ministère de faire des propositions. Gageons que le rapport sera joyeusement enterré. Le rapport pointait également du doigt le "tourisme de la vitesse" avec des étrangers venant vivre le frisson de la vitesse en Allemagne et créant de fait plus de trafic, d'accidents, de pollution.

Une opinion désormais favorable

Pour autant en Allemagne, il semble qu'à chaque tentative d'abandonner cette spécificité, les réticences se font moins nombreuses et moins fortes. Un sondage donnait récemment le chiffre de 63% d'opinions favorables à une limitation contre 36 opposées à toute limitation.

Mais, l'automobile reste encore une vache sacrée en Allemagne et l'ADAC toujours puissant. L'Automobile club allemand estime pour sa part que limiter la vitesse influe certes mais de façon marginale sur le CO2 émis.

Il est vrai que la part du CO2 due aux véhicules qui dépassent le 130 km/h est sans doute faible. Mais si tout le monde tient ce raisonnement, personne ne voudra faire des concessions pour baisser les émissions de CO2 du pays. Il y a pourtant des seuils qui ont été fixés comme objectifs d'ici 2030.

Illustration : Sebastian und Kari (CC BY-SA 2.0) modifiée par Leblogauto.com