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CES 2019 : Mercedes CLA Coupé

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Mercedes CLA 2019

La Mercedes CLA Coupé se refait une petite beauté et la marque à l’étoile en profite pour lui refourguer plein de technologies. Chez Mercedes on n’hésite pas à faire le lien avec la Classe S pourtant à l’opposé de la gamme.

Visuellement, c’est de profil que cette nouvelle Mercedes CLA Coupé se distingue de la Mercedes Classe A berline. La face avant s’affirme avec une signature LED plus acérée, le bouclier est redessiné. A l’arrière les grands feux façon ailes de papillon sont plus fins et le profil de la malle retombe moins. Par exemple, la ligne qui court le long des portières ne retombe plus vers le bouclier.

De l’extérieur, elle a un air de CLS en réduction et c’est franchement pas mal. La ligne est plus élancée que la Classe A berline, même si l’accès aux places arrières risque d’en être compliqué. La voiture présentée est en édition « Orange Art ».

A l’intérieur, c’est une Classe A. On retrouve le dessin de la planche de bord des Mercedes actuelles avec le grand double écran dévolu à l’affichage des compteurs ainsi que de l’info-divertissement. Tout est toujours traité de manière horizontale et souligné par les aérateurs. Le tout peut être éclairé comme on le voit sur les photos. Pas forcément du meilleur goût non ?

Continuer de draguer les plus jeunes

Pour l’image de Mercedes, cette CLA est comme la Classe A un vent de jeunesse, surtout aux USA, son marché de prédilection. Selon Mercedes, l’acheteur type de CLA est 10 ans plus jeune que l’acheteur type de Mercedes. Un marché à continuer de séduire. Mais qui dit modèle jeune ne veut pas dire au rabais. Mercedes met les petits plats dans les grands pour insinuer que la CLA c’est une « vraie » Mercedes.

Les voies sont élargies de 63 mm à l’avant et 55 à l’arrière. Elle gagne 48 mm en longueur, 53 en largeur (hors rétroviseurs) mais en perd 33 avec les rétros. La hauteur reste la même (-2mm) ce qui fait que visuellement, la voiture semble plus « écrasée » et élancée. Cela bénéficie à l’espace intérieur qui évolue positivement, à part pour les bagages qui perdent 10 litres avec un coffre à 460 litres (norme VDA *) contre 470 pour la version précédente de la CLA.

Côté tenue de route, la barre stabilisatrice est de plus gros diamètre et en option on peut avoir des suspensions actives. Ainsi on peut passer du mode sport au mode confort selon son envie et la route empruntée. Avec les suspensions actives, on peut aussi grimper en diamètre de jantes sans trop souffrir d’inconfort. De base, la Mercedes CLA est en 16 pouces (205/60 R 16) mais peut chausser des 19 pouces en 225/40 R 19.

Plein de technologie, et d’options

Evidemment, c’est une Mercedes et elle dispose d’une panoplie d’électronique. Pêle-mêle on notera, l’assistance au maintien dans la voie, le régulateur adaptatif et prédictif (en option), le freinage d’urgence (ville, piéton, route), feux à LED, système de réduction des dommages de collision arrière PRE-SAFE® PLUS, etc. Mercedes indique que ce sont des « fonctionnalités de la Classe S ». On peut noter que de plus en plus de voitures généralistes les ont aussi…

Pour Mercedes, le MBUX est aussi le gros point fort de cette CLA. C’est l’assistant intérieur et dit intelligent. Il reconnait qui tend sa main vers l’écran et adapte les menus, les fonctionnalités, etc. en fonction de la main du conducteur ou du passager. Ainsi, la fonction « siège massant » peut ne pas s’activer sur le même siège si c’est le conducteur ou le passager qui le demande.

On l’avait vu sur le teaser de la CLA, si le siège passager est vide et que le conducteur tend la main vers celui-ci, hop on allume la lumière. De même un simple passage devant le rétroviseur intérieur et le spot de lecture s’allume ou s’éteint. En faisant le V de la victoire (si si !) on peut déclencher des fonctionnalités favorites. Sans oublier le fameux « Hey Mercedes » qui permet d’activer l’assistant vocal toujours en veille active.

Rendez-vous en mai

Au CES 2019 de Las Vegas, c’est la CLA 250 qui a été présentée. Elle est équipée du 4 cyclindres essence de 225 chevaux et 350 Nm, accouplé avec une boîte double embrayage automatisée à 7 rapports. Mercedes annonce 6,3 à 6,1 l/100 km (chiffres cycle WLTP, NEDC corrélé).

La nouvelle Mercedes CLA Coupé doit arriver sur le marché en mai 2019. D’ici là, Mercedes précisera l’offre moteurs et transmissions. Au programme, du diesel, de l’essence, en boîte manuelle ou double embrayage, 2 roues motrices ou 4Matic 4 roues motrices. Sans oublier la Mercedes CLA Shooting Break qui devrait suivre.

CLA Predecessor Diff.
Exterior dimensions
Length mm 4688 4640 48
Width mm 1830 1777 53
Width incl. exterior mirrors mm 1999 2032 -33
Height mm 1439 1441 -2
Wheelbase mm 2729 2699 30
Front track mm 1612 1549 63
Rear track mm 1602 1547 55
Interior dimensions
Max. headroom, front mm 1023 1006 17
Headroom, rear mm 908 905 3
Legroom, front mm 1062 1063 -1
Legroom, rear mm 861 860 1
Elbow room, front mm 1457 1422 35
Elbow room, rear mm 1454 1410 44
Shoulder room, front mm 1400 1391 9
Shoulder room, rear mm 1372 1350 22
Load compartment width max. mm 1444 1331 113
Load compartment depth max. mm 1054 1030 24
Width of load compartment opening mm 891 629 262
Boot capacity, VDA l 460 470 -10

(*) VDA, Verband der Automobilindustrie, norme de calcul de volume de coffre

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18 Commentaires sur "CES 2019 : Mercedes CLA Coupé"

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lataupe2B
Invité

CLA coupé et berline classe A. Faut un œil averti pour les distinguer.

miké
Invité

Cla tout court ! Ceci est une berline, pas un coupé. Arretez de reprendre les arguments marketing qui permettent a ces boites de vendre la meme autos 30% + cher aux pequenauds.

Rickyspanish
Invité

Je la préfère nettement à la Classe A, le dessin des feux avants et arrières sont nettement plus réussis. Les 2 bossages sur le capot rendent bien par rapport à la Classe A trop plate à ce niveau.
Par contre toujours aussi peu fan de cet intérieur vraiment trop bling bling … mais tant que cela plaît aux acheteurs.

Fred21
Invité

« Les voies sont élargies de 63 mm à l’avant et 55 à l’arrière. Elle gagne 48 mm en longueur, 53 en largeur (hors rétroviseurs) mais en perd 33 avec les rétros. »
Sans indiquer de côtes, faire +48 ne donne pas plus la longueur totale. 🙂

Elle laisse enfin de côté cet effet inesthétique de fesses retombantes de l’ancienne (j’ai mis fesses pour ne pas écrire cul).
Pour le tdb, je ne suis pas un adepte de ce tout écran.
5 portes, 4 portes, CLA et sans oublier la gamme C de taille comparable : il y a des moyens chez Mercedes. Le break ?

17A
Invité

Dommage, je n’aime pas vraiment cet arrière, tout comme la CLS… Les Classe A Berline et ancienne CLA font mieux, pour moi.
Mais l’avant est pas dégueu, ma foi

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