Depuis le dieselgate, Volkswagen ne ménage pas ses efforts pour parler de véhicule électrique. En 2018, le discours aura été sur le plan industriel. Et voici qui va plaire à Donald Trump, puisque le constructeur allemand songe clairement à installer une nouvelle usine aux Etats-Unis pour produire ses voitures électriques.
Les milliards d’investissements annoncés par Volkswagen ne se voient pas encore dans la gamme, puisque les premiers modèles électriques sur la base de la plateforme MEB sont attendus fin 2019 ou début 2020. Néanmoins, le discours a évolué depuis 2015. L’ère des concepts montrés à chaque salon est terminée, ou presque, et le groupe prépare activement la mise en production de ses modèles. Plusieurs usines ont donc déjà été confirmées pour cela. Soit via conversion d’installation existantes en Europe, soit avec de nouvelles implantations en Chine. Quid des Etats-Unis où le fameux scandale des émissions a couté si cher à la marque ?
Bien entendu, Volkswagen compte bien s’investir dans l’électrique ici aussi. Il y est d’ailleurs obligé, puisqu’au titre des amendes il doit investir plusieurs milliards de dollars dans la construction d’un réseau de bornes de recharge. Qui se transformera au final… en avantage. Reste à produire des véhicules sur place. Mais l’usine de Chattanooga est déjà bien occupée, avec Passat, Atlas, plus les projets à venir (Atlas 5 places, éventuel pick-up…).
Le tout nouveau patron de Volkswagen USA, Scott Keogh, a donc confirmé au salon de Los Angeles qu’une nouvelle usine était à l’ordre du jour. La question n’est donc pas de savoir si une usine sera installée ou non, mais plutôt où ? Les discussions doivent aller bon train avec divers états, à la grande satisfaction du président… Néanmoins, cela n’arrangera clairement pas les régions concernées par les fermetures annoncées par General Motors cette semaine. Les chances de voir Volkswagen s’installer dans les états du Nord où l’UAW est présent sont nulles.
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14 Commentaires sur "Volkswagen envisage une nouvelle usine aux Etats-Unis"
« Les chances de voir Volkswagen s’installer dans les états du Nord où l’UAW est présent sont nulles »
Ah bon pourquoi? Sous l´impulsion de IG Metall, VW avait même invité ses ouvriers à se syndiquer auprès de l´UAW. Et les ouvriers avaient voté contre.
Pour le coup je suis assez curieux.
Disons quasi-nulles…
En 30 ans, combien d’usines d’assemblage automobile ont été construites dans l’Ohio, Illinois, Michigan… ?
Je ne sais pas si c´était une fumisterie ou non, je vois en tout cas peu de compagnies aux USA qui prendraient le temps d´organiser une telle élection en invitant ses employés à se syndiquer.
Par contre pour l´exemple que tu cites, je vois pas le problème: imagine en France une usine où seuls les cadres sont syndiqués et seuls eux ont donc droit à des avantages négociés dans le cadre d´accords, avec une situation qui est déjà comfortable.
Combien de temps crois-tu que la paix sociale sera maintenue si tu laisses passer cela?
Aux USA, quand un avantage est accordé dans une usine, il est accordé à tout le monde, salariés syndiqués et non syndiqués. En gros, si VW laissait faire, cela deviendrait surtout le problème de l’UAW car pourquoi claquer mon pognon dans une côtisation annuelle si je peux avoir les avancées sociales gratos ? C’est le problème des États qui ont des lois « right to work » et c’est aussi ce qui pousse l’UAW à se mettre quelques fois aux limites de la légalitè, en pressurisant les ouvriers non syndiqués avec des méthodes expéditives (publication de listes, menaces, insultes, etc…).
« Bien entendu, Volkswagen compte bien s’investir dans l’électrique ici aussi.
Il y est d’ailleurs obligé, puisqu’au titre des amendes il doit investir plusieurs milliards de dollars dans la construction d’un réseau de bornes de recharge. »
En Europe le nom c’est Ionity et aux USA, le nom c’est « Volkswagen’s Electrify America »
https://electrek.co/2018/02/06/map-ionity-ultra-fast-charging-network/
Et le Reseau Lidl « FastCharger » est aussi tres developpé en Europe.
http://www.abettertomorrow-lidl.ie/news/lidl-ireland-commits-to-the-largest-network-of-electric-vehicle-charging-points-across-irish-supermarket-sector/
C’est la blague du jour ça: Trump crache sur les Etrangers, et VW qui veut encore investir chez lui 😀
Le problème de VW est le même problème de l’industrie allemande, ils ne sont plus vraiment des leaders dans l’éolien, nucléaires, photovoltaïques, TGV, chantiers navals, etc.
l’industrie automobile en Allemagne est une part énorme du PIB, ils sont donc prêts à faire n’importe quelles concessions pour conserver leur PdM
ah ce niveau là, ce n’est plus de la concession
Oui mais voilà, le problème c’est que VW ne fait que d’en parler, de l’électrique ! Il multiple les concepts cars de salon, satures les médias de news sur le sujet pour éviter d’avoir à parler de ses déboires, mais cela s’arrête là ! La seule VE qu’il a est sa super dépassée e-golf, vendue deux fois plus chère qu’une Zoé tout en offrant moins technologiquement parlant !
Le dieselgate s’est déclenché à l’automne 2015. Nous sommes 3 ans plus tard.
Entre la décision de se lancer dans une telle stratégie, les études sur le positionnement, le design, la conception, les validations, l’industrialisation et le début de la production, il faut au moins compter 4 ans, chez VW comme tous les constructeurs. Une voiture ne se fait pas en 6 mois.
oui enfin, s’il faut une accumulation de scandales pour que VW se décide à investir dans la solution d’avenir, cela montre à quel point ce groupe est à ch**r quand même !
Mais bon, c’est dans la lignée du reste : ils laissent les autres prendre des risques et quand ils voient qu’une niche fonctionne bien ils mettent leurs billes dessus, raflant la mise, comme nous l’ont montrés les EOS, Sirroco and co