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Marché électrique France 2018 : +43,62% en octobre !

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Marché électrique France

Le mois d’octobre a été exceptionnel sur le marché du véhicule électrique en France. De bons chiffres poussés par les ventes aux particuliers.

2 861 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés en octobre selon les chiffres compilés par l’Avere. Cela représente une hausse plutôt incroyable de 63,67%. La Renault Zoe reste la reine en France avec 1 745 unités. Elle fait plus que doubler ses ventes par rapport à octobre 2017. Niveau part de marché (pdm) elle représente 61%. Derrière on retrouve la Nissan Leaf qui dépasse les 400 immatriculations (+75%), puis la BMW i3 avec 173 (avec ou sans prolongateur). En revanche la BMW est en baisse par rapport à l’an dernier.

Depuis le début de 2018, c’est un peu plus de 23 000 véhicules électriques qui ont trouvé preneur. Une hausse solide de 12,54% par rapport aux 10 premiers mois de 2017 et une part de marché qui flirte avec les 1,30% par rapport au marché français global.

Nouveau record annuel en perspective

Du côté des véhicules électriques utilitaires, ce sont 833 immatriculations « seulement ». +1,09% uniquement alors que le mois dernier, le VUL électrique semblait « euphorique ». Petit événement, le Renault Kangoo Z.E. passe sous les 50% de Pdm avec 388 mises à la route. Mais, Renault peut se consoler avec la Zoe utilitaire qui fait 124 immatriculations. Derrière, on retrouve les habituels Berlingo, Goupil G4, Partner, etc.

Depuis le début de l’année, il s’est immatriculé 6 369 VUL électriques en France. Renault se taille la part du lion avec 3 280 Kangoo Z.E. et 753 Renault Zoe. Au total, le marché électrique des 10 premiers mois de 2018 s’établit à 29 453 véhicules immatriculés. On n’est plus qu’à 1 500 immatriculations du total de l’année 2017 et il reste encore deux mois très hauts en terme de ventes. On devrait ajouter 4 500 à 5 000 VE et atteindre un nouveau record sur l’année.

Illustration : Leblogauto.com

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94 Commentaires sur "Marché électrique France 2018 : +43,62% en octobre !"

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Oll
Invité

Progression énorme sur un volume contenu, mais c’est encourageant. Mis à part les VP, le gouvernement devrait encourager les PME à acheter du VE via un dégrèvement fiscal car bons nombres d’artisans (plombiers, électriciens, …)sont la cible parfaite des VE.

Will
Invité

Y’a des patrons de TPE qui achètent déjà des VE, il suffit de mentir aux employés en disant « bouh y’a trop de charges » et « s’il n’y avait pas tant de charges je pourrais vous augmenter » à tout bout de champ, et hop, en Tesla !

Will
Invité

Il y en a au moins 3 qui n’aiment pas qu’on critique leur malhonnêteté :p

Lou 17
Invité

Ça va être drôle , les départs en vacances pour celui qui va faire 700 kms ..!! devra prendre le trains et ensuite loué un vehicule sur place …

automania
Invité

surement pas, en partant de chez soit avec le plein (462 km avec un Hyundai Kona EV, disons 350 km sur autoroute) on s’arrête après 3H de route pendant 1H sur une borne hyper rapide (IONITY 350 kw) et on repart pour 350 km…. on arrive tranquille après 7 heures de route…. sinon on s’arrête de nouveau 1H et on atteint les 1000 km le soir. Le tout avec des pleins à 8€ (3€30 chez soit), et oui on n’arrête pas le progrès.

pas
Invité

presque çà si :

on trouve une borne
on trouve une borne libre
on trouve une borne qui fonctionne
on trouve une borne à prix raisonnable

L’explosion des ventes de ve n’a toujours pas été suivi par celui des bornes.

Pour le moment on utilise le ve pour le petit quotidien ce qu’il fait très bien d’ailleurs.

Pour le reste ce n’est pas encore çà et cela fait tellement d’années que l’on nous promets des bornes que ……

Seul un acteur avait compris cela Tesla et cela m’arrache les doigts de le dire…

wizz
Membre

Tesla n’a pas spécialement compris
C’est plutôt que Tesla n’avait pas le choix

Les autres, à cette époque, n’avaient que des batteries de 22-24kWh. Et donc des bornes de type Chademo 50kW leur suffisaient. Une borne de 100kW ou 200kW ne permettrait pas de recharger plus vite (2C). Pas besoin de dépenser plus

Tesla avait mis 85kWh comme batterie
Tesla aurait très bien pu utiliser les bornes chademo. Sauf que l’intérêt tomberait à l’eau : le ratio tempe d’attente / autonomie serait le même que les autres

Lee O Neil
Invité
Thibaut Emme : « Ceux qui pensent que le VE doit (je le répète, en l’état actuel des technos) forcément aller à 500 km d’autonomie réelle voire plus se fourvoient. Il y a déjà tellement à remplacer en zone urbaine. » Ceux qui se fourvoient, ce sont les gens tout simplement. Les gens voudraient bien d’un véhicule électrique s’il rendait les même services qu’un véhicule thermique. C’est aussi simple que ça. Un acheteur de Tesla à 100 K€ achète de la techno qui en met plein la vue. L’acheteur d’une compacte à 25 K€ pourra acheter une compacte VE si pour 25… Lire la suite >>
bzep
Invité

Aujourd’hui les atmos sont à 700 à 1300 km et on ne demande pas 1400 à 2000 km ! En 1968 une 2 ch avait une autonomie de 400 km et consommait 7 à 10 l au 100 !

bzep
Invité

C’est vrai que faire le plein ça prend du temps et fait bisser la moyenne ! Pauvre humanité, prenez le temps de vivre, certains partent en vacances comme s’il partez au boulot !

Lee O Neil
Invité
Thibaut Emme : « Dire à un acheteur d’une voiture neuve : « Prenez celle-là, elle a le même moteur que cette Dacia, les mêmes équipements mais coûte 4 fois plus cher en version de base car elle a une étoile au bout du capot » 😉 Je pousse le raisonnement mais c’est à peut près le même. » Là, il s’agit d’une échelle de valeur : voiture « basique » VS voiture haut de gamme. Et chacun fait comme il veut suivant ses envies et ses moyens. Ce n’est absolument pas l’idée que j’ai voulu développer. J’ai voulu dire que pour un client… Lire la suite >>
sylver
Invité

@Lee O Neil: meme avec un autonomie de 500km sur autoroute un VE ne sera pas pour tout le monde. Comme tu le dis, toute les personnes habitant en appartement et/ou ne disposant pas d’un parking privé auront toujours des difficultés pour recharger.
Un VE ne s’envisage qu’avec une borne de charge a domicile(pas forcement rapide, 7kW suffisent pour la plupart des cas).
Cela dit, je suis convaincu que dans un future proche, c’est meme personnes ne disposant pas d’un parking attitré basculeront dans l’autopartage.

bzep
Invité
Patience, ça vient, assez vite du reste. Ceci dit c’est vrai qu’un VE est plus adapté pour moi (maison individuelle à 15 km de Lille dans un village de 2 200 habitants) que pour vous. Avec l’augmentation du carburant, je constate une conduite plus lente sur la RN 41 2x2voies domicile/travail. Nous nous mettons raisonnablement à 80 au lieu de 90km/h et pourtant je mets toujours le même temps pour me rendre sur mon lieu professionnel (… Bon…7.5km en toujours 12 minutes !)… (je sais beaucoup, doivent m’envier !). Bref, dans mon cas, et pour ces petits déplacements un VE… Lire la suite >>
sylver
Invité

Pourquoi avoir besoin de 500km pour faire 15km par jour quand on fait le plein chez soi tout les soirs?
Cela dit, pour 7.5km, le vélo c’est bien aussi 😉

Phil
Invité

« j’habite en appart ../.. et je ne veux pas en plus me prendre la tête pour les départs en vacances ou en week-end (sans compter le surcoût si je dois louer un véhicule thermique), ce qui arrive plus que 2 ou 3 fois dans l’année. »

Tu n’est pas la cible. mais déjà 3 millions de foyers ont un jardin et 2 caisses. Versus quelques dizaines de milliers de vente par an.

Bizaro
Invité

D’accord avec tout sauf : « Il y a déjà tellement à remplacer en zone urbaine. » le VE n’est pas LE véhicule de la zone urbaine, le VE c’est LE véhicule de tous les jours de l’heureux utilisateur de garage ou parking aménagé d’une borne de recharge.

Le VE est idéale pour la ruralité pour qui fait 100bornes tous les jour et peux recharger chez lui. Dans un Paris Hausmanien le tout le monde en VE particulier sera une vrai purge.

SGL
Invité

Comment vous expliquez le quasi-abandon des emplacements des Autolib pour les VE des particuliers des Parisiens !
Je parle bien de la totalité des bornes, pas quelques dizaines de remises en service de bornes pour une centaine de Zoe.
Avoir une VE à Paris… c’est une course à obstacles.

bzep
Invité

Dans mon village de 2000 h on trouve une borne, elle est toujours libre, elle fonctionne, les prix sont normaux ! Arrêtez les grincheux de toujours vous plaindre.

Phil
Invité

« Pour le moment on utilise le ve pour le petit quotidien ce qu’il fait très bien d’ailleurs. »
ça tombe bien, car la vie se compose essentiellement du quotidien

lym
Invité
Sauf qu’un jour de grand départ, il faudrait si tout le monde s’y mets caser des voitures 60mn au lieu de 5 pour faire un « plein » donnant 2.5 fois moins de km. On en arrive donc à devoir multiplier l’emprunte au sol d’une station service par 12*2.5=30! Sinon, c’est la queue qui sera multiplée par 30 et en réalité, tu y passeras tes vacances. Pour ma part, je préférerais voir l’électrique cantonné a des micro-citadines et aux 2/3 roues, chargeables chez soi et cassant la spirale du poids (cf Zoé: 1.5T la citadine pour trimballer le plus souvent 75kg de… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité
sodretel qui exploite les bornes corridor , les bornes 50kW sur les aires d’autoroutes, a constaté un pic d’utilisation de ses bornes cet été. Elles ont été utilisées en moyenne… 1 fois par jour. Donc ça me fait rire les discours sur la queue aux bornes de recharge, c’est pas pour demain. Ce que les thermiciens ne voient pas, c’est qu’on recharge 9 fois sur 10 à la maison, et imaginons dans un futur à Norvégienne des hordes de VE sur les autoroutes sur la route des vacances, il suffirait d’augmenter le nombre de bornes. Et même si les bornes… Lire la suite >>
Bizaro
Invité

ben le parc de VE c’est 1à2% du parc auto. Alors le jour où les VE seront à 10-20% les bornes seront utilisées 10 à 20 fois, pour une heure ou plus( car 55kW pour des batteries de 84kWh cela va être juste) , alors courage à celui qui patientera une demie journée.

Il faut en profiter dès aujourd’hui que le parc de VE est à 1%.
Mais dès que le VE deviendra une solution pratique pour tous il va exploser, et espérons que les bornes soient multipliées.

Bizaro
Invité

Sauf qu’apparemment c’est la Zoé et la Leaf qui sont vendues et distribuées en masse pas le Kona électric.

malheureusement il faut aussi trouver les bornes Unity et avoir le véhicule compatible, et qu’il n’y ait pas déjà 5 prétendants en arrivant. ( ben oui c’est les vacances)

amiral_sub
Invité

en gros le problème des bornes saturées n’est pas prêt de se présenter, malgré les bonnes ventes de VE

wizz
Membre
j’aimerai acheter une Porsche 911, mais ça va être très drôle aussi. Départ en vacances pour 700km, avec femme, 2 enfants, belle-maman, le chien, les bagages…. Adepte du light is right, Smith aimerait acheter une Lotus Elise. Mais comment faire pour transporter des bottes de foin dans les champs pour ses vaches? Alors Smith fera comme ses voisins : acheter un pick up, leur best seller Serie F bref, faut arrêter de voir une voiture sur toutes les usages possibles, parce qu’il y aura toujours des cas incompatibles où les inconvénients seront supérieurs aux avantages. La VW Golf a beau… Lire la suite >>
ART
Invité

Tu auras bien sûr toujours des exceptions wizz après quand une famille ne voudra qu’un véhicule, elle le prendra pour le max de situations DONT les départs en vacances…

Après quand tu peux avoir deux, trois etc. véhicules, c’est une autre histoire bien sur…

wizz
Membre

les Français bricolent, ont du matos dans leur garage, dans leur cave, à commencer par une perceuse…

….et effectivement, il faut prévoir un max de situation, dont le perçage dans du béton armé. Parce qu’on peut être amené à percer dans du béton armé. Et effectivement, les Français n’achètent que du Hilti comme celui ci-dessous
http://www.chantiersdefrance.fr/wp-content/uploads/2017/07/Hilti-perfo-reca-img_L088080.jpg

.

moi, j’ai une simple perceuse à moins de 100€, très largement suffisant pour percer dans du bois, du platre, voire une mince tôle….

ART
Invité

Comparaison n’est pas raison…

SGL
Invité

@ART
Combien représente en pourcentage les départs de vacances ?
Combien représente en pourcentage les trajets de plus de 100 km ?
N’a-t-il pas d’autres alternatives pour faire des trajets de plus de 300 km ?
Les freins pour le développement des VE sont plus dans les têtes des gens que des problèmes réels sur le terrain.
Doucement et sûrement les Français changent d’avis.
L’année 2019, avec l’augmentation des carburants, sera une très bonne année d’un début de transition !

ART
Invité

Et toi même SGL as tu revendu tes véhicules thermiques pour passer au full élec ? Les donneurs de leçon, ça va bien….

koko
Invité

Non le chantre de la VE roule en diesel le we et en TC la semaine en rageant sur les diesels qui viennent polluer sa belle capitale !

SGL
Invité

@koko
Eh oui, je roule avec ce qui est le plus adapté à mon profil d’utilisation.
Je doute maintenant que cela soit le cas pour tout le monde ? (quand je vois 80 de voiture particulière fonctionnant au diesel en plein Paris)

SGL
Invité

Je te l’accorde @ART
Mais je fais 25.000 km/an et à Paris je n’ai pas la possibilité de la recharger au stationnement… Le gros FREIN pour les citadins.
Mais mon cas n’est pas le cas de toutlemeonde, je vois des milliers de gens à la campagne qui font x fois de trajets de 10-20 km avec un diesel à froid !
Franchement est-ce bien logique, tout cela parque Pierre Messmer en 1973, a décidé de baisser artificiellement le prix du diesel pour écouler le trop-plein des stocks libérer par le secteur tertiaire bâtiment.

Lee O Neil
Invité

SGL : « Les freins pour le développement des VE sont plus dans les têtes des gens que des problèmes réels sur le terrain. »

Qu’est-ce qu’il y a alors dans ta tête pour ne pas avoir encore acheté un VE ???

SGL
Invité

@ Lee O. Neil
Quand je sors ma voiture, c’est pour rouler sur « longue distance » (plus de 100 Km) à vitesse élevée et uniquement le WE.
Encore un peu tôt pour que je bascule au 100 % électrique… Mais j’y pense de plus en plus.
Mais si je devais prendre ma voiture tous les jours, cela ferait longtemps qu’elle fonctionnerait qu’a l’électrique.

Bizaro
Invité

Ben tu as la chance de pouvoir cumuler 911 , Cayenne, plus les bagnoles des 2 enfants et madame.

Pas sûr que tout le monde puisse assumer un si vaste garage. Certaines familles doivent se débrouiller avec une seule voiture. Donc oui elle doit tout faire la pauvre petite voiture.

D’ailleurs il suffit de voir les parts de marché des coupés et roadster 2 places.

Invité

tient, en parlant de golf, elle en est où, l’e-golf, dans tut ça ?

panama
Invité

Personne ne part en vacance avec une électrique sauf les propriétaires de Tesla pour aller frimer à Gstaad. On les remarque tout de suite ils sont à 90 km/h sur autoroute avec leur voiture à 140 000 euros.

zafira500
Invité

« On les remarque tout de suite ils sont à 90 km/h sur autoroute avec leur voiture à 140 000 euros. »
Ce sont peut-être tout simplement des gens soucieux de respecter la limitation de vitesse. Des Tesla, il y en a aussi près de chez moi et, effectivement, leur proprios ne font pas les Fangio sur la route (tant mieux d’ailleurs).
De toutes façons, quel intérêt de « taper un 250 » avec une voiture électrique? Ce n’est pas le but de ce type d’auto.

ART
Invité

90 sur autoroute ? C’est large par rapport à la limitation…

wizz
Membre
ART comme tu aimes le dire si souvent « faut sortir de la France…. », 90km/h sur autoroute, ça te parait peu. Mais en Suisse, ce n’est pas toujours le cas. La vitesse max y est de 120km/h. Mais elle peut varier selon si on approche d’une agglomération, ou si elle est dangereuse (sinueuse par exemple). Elle peut être abaissée à 100km/h, voire même à 80km/h. Vu la zone Lausanne, Montreux, Gstaad, ces abaissements de vitesse sont surement de mise… https://www.lematin.ch/suisse/a9-vitesse-limitee-100-kmh-lausanne/story/21181184 « Le quotidien relève que la commune du Mont-sur-Lausanne est à l’origine de la requête à Berne, suivie ensuite par celle de… Lire la suite >>
wizz
Membre
Récemment (et régulièrement!), une étude avait conclu que manger bio a permis aux gens de vivre plus longtemps. Mais cette conclusion telle quelle fut très facilement discutable : ces personnes mangeant bio auraient elles un autre mode de vie ou pas? Auraient elles une vie plus saine, un pouvoir d’achat supérieur leur permettant aussi de vivre dans un milieu moins néfaste, etc….. Parce que si j’ai un mode de vie sédentaire au travail, puis en rentrant chez moi (en voiture), appartement donnant sur le périph et une zone industrielle, je passe la soirée devant la console de jeu en mangeant… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Quel rapport entre 90 km/h et 140 000 euros ?

bzep
Invité

Bin, franchement 90 sur autoroute pour partir en vacances, ça me va et je suis carrément preneur ! On réduit les limitations à 80 et on garde 130 sur autoroute ! Perso je me mets à 110/120 et c’est parfait ! D’ailleurs à part les bourrins, on y viendra tous naturellement: il y a 15 jours aller retour Lille Paris (Issy les Moulineaux) 120 je ne me faisais presque pas doubler !

panama
Invité

Pour ceux qui n’ont pas compris les propriétaires de Tesla roulent à 90 km/h car la voiture s’est mise en fonction « éco » car la batterie est largement déchargée.

Phil
Invité

« Pour ceux qui n’ont pas compris les propriétaires de Tesla roulent à 90 km/h car la voiture s’est mise en fonction « éco » car la batterie est largement déchargée. »
non, uniquement car on peut rouler (beaucoup) plus longtemps à 100/110 (j’en ai pas vu à 90) en VE qu’à 130/140.
inutile d’invoquer une batterie déchargée

Woof
Invité

les derniers tests de la Hyndai Kona lui donnent 735km… donc bon… reflexion has been 🙂

Bizaro
Invité

un lien? des tours de périph’ à 30km/h peut-être.

Le kona à 42000€ est ultra polyvalent, mais pas accessible à tous. Car il faut toujours trouver une borne pour le recharger. Et puis qui roule en Kona? Combien sur les routes? Combien en occasion? Le Kona c’est demain pour quelques uns seulement. Aujourd’hui et pour la majorité c’est juste un concept inapplicable.

Un peu de réalisme svp

amiral_sub
Invité

le kona ev est tout nouveau mais le représentant d’une nouvelle sorte de VE, les VE à forte autonomie à budget raisonnable. En effet, il est certes plus cher qu’un kona thermique, mais outre son agrément bien supérieur, son budget de fonctionnement est rikiki

Lou 17
Invité

automania , ce n’est pas 5 bornes de recharge dans une station qui va arranger le temps du parcours !! j’attend de voir les jours de grand départ de vacances ….

SGL
Invité

Les Hybrides PHEV sont faites pour cela !
Sauf Tesla, Kona EV, Opel Ampera-e, Jaguar I-PACE, etc. les VE ne sont pas faites pour partir en vacances qui représentent qu’environ 0.5 % des trajets a l’année.

SGL
Invité

…un peu comme le sympathique Suzuki Jimny… est-ce le véhicule idéal pour partir en vacances…. Pourtant, c’est une thermique avec de l’autonomie !? 😉

Bizaro
Invité

Il n’est pas le véhicule idéal, mais il fera le job, avant la fin des vacances.

bzep
Invité

Faudra s’adapter, pour partir en vacances on n’est pas à quelques heures pour arriver !

panama
Invité
Il faut savoir regarder les chiffres. 400 immatriculations pour la nouvelle Leaf mais ce sont les premières livraison d’un modèle neuf vraiment très réussi. Et les loueurs comme Hertz en ont un stock maouss costo à proposer à leurs clients. Pour la Zoe je suis désolé de le dire et de le redire mais moi je ne vois toujours dans mon coin que celle de mon voisin, et celle d’un parent à l’école. A part celles du Conseil Général et de ma commune bien sûr. On se demande donc où elles vont ces Zoe ! La vraie performance c’est celle… Lire la suite >>
AXSPORT
Invité

Tant que Dacia ne sortira pas de VE accessibles, les ventes n’exploseront pas !!!

koko
Invité

La VE low cost existe déjà….
C’est la Zoé.
C’est pas pour casser gratuitement du Renault mais c’est parce qu il est difficile de rationnaliser les technologies nouvelles.
Et puis, avec l électrique, ben le modèle économique n est plus le même…
Beaucoup moins d entretien et de sav. Donc si en plus on brade le prix neuf, les actionnaires Renault et autres constructeurs vont tirer la gueule !

SGL
Invité

Peut-être low-cost actuellement, bien que ce soit un peu péjoratif de dire comme ça.
Mais après la sortie de la Zoe II fin 2019, pourquoi pas une Dacia Zoe qu’avec que 20 kWh (le prix vient à 35 % du prix total de la voiture… Je crois.) suffisant pour faire 150 km d’un seul trait.

SGL
Invité

Low-cost dans le sens que pour la technologie donnée et les performances (très bonne pour l’époque) on ne peut pas faire mieux actuellement !?
Comme les Smart EV et i3 hors de prix pour leurs prestations.
La Smart, est moins chère, mais moitié moins bonne en autonomie, la BMW est véloce et mieux finie, mais ne fait pas mieux en autonomie pour le double du prix… etc.

wizz
Membre

Et puis, avec l hybride, ben le modèle économique n est plus le même…
Beaucoup moins d entretien et de sav (pas d’embrayage, de boite de vitesse, etc….). Donc si en plus on brade le prix neuf (ça ne coute pas plus cher que les version diesel), les actionnaires de Toyota ont surement dû tirer la gueule !

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