Lancé voici 5 ans sous le patronyme de Vezel, le HR-V a été récemment  restylé. Honda vient de l'annoncer, la version turbo, promise de longue date, arrive en avril prochain. A défaut d'hybride, le constructeur comptait satisfaire les européens avec un frugal 1.6 litres Diesel. Un petit moteur promettant 1 000 000 millions de kilomètres sans encombre quand l'hybride i-DCD -au nom prémonitoire, multipliait les rappels. Las, le retournement du marché a déjoué les plans du constructeur. Le 1500 cm3 à essence, qui ne devait être qu'un second rôle, a du jouer la tête d'affiche. Un moteur Honda "à l'ancienne", enjoué dans les tours, mais placide à bas régime. Le 1800 cm3 de 140cv disponible sur d'autres marchés, aurait bien arrangé les affaires du SUV, mais ses émissions de CO² le condamnait. Avec ce "vtec turbo" Honda compte redonner un peu de "Joy Machine" à son actuel HR-V.

Sous le capot on retrouve donc le 4 cylindres 1,5 litres turbocompressé, qui fait les beaux jours de la Civic avec 182 chevaux. Côté présentation, on note tout d'abord des jantes en 18 pouces et la présence d'un échappement à double sortie. Tout ce qui brille a disparu, au profit d'un mélange "Chrome noir /  laqué noir", que l'on retrouve sur des bas de caisses retravaillés. A l’intérieur la finition cuir/tissus, connue sur la finition Exclusive, est ici bicolore, alors que le volant, sport oblige, est cousu de rouge. Le pommeau de vitesse quand à lui rappelle celui de la...S2000, tout comme le pédalier en aluminium. Trains roulants et direction devraient suivre la montée en puissance, +52 chevaux, avec l'apparition d'un amortissement adaptatif, tel qu'on peut le trouver sur les Civic Sport et auttres type R. Honda n'a rien divulgué concernant le tarif

Via Honda