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Mondial Paris 2018 Live : BMW Série 3

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La marque à l’hélice présente au Paris Motor Show 2018 sa nouvelle BMW Série 3. Le trait change dans les détails. Mais, certains pourraient ne pas aimer ce changement.

La première chose qui sautera aux yeux des « Bimmers », c’est la disparition, attendue, du « pli Hofmeister ». Caractéristique des BMW, il disparaît de la nouvelle BMW Série 3, même si la marque préfère parler de « réinterprétation ». Il est remplacé « par quelque chose de pas très joli, jonc chrome épais plus une zone émaillée très large ». Visiblement, sur place, ce n’est pas ça.

A l’avant, on retrouve les gros haricots avec leurs barrettes chromées et les ouvertures active. Désormais, ils se touchent et sont entourés d’un unique jonc chromé. A l’arrêt, cela fait toujours aussi « plastoc ». La particularité, c’est le « gimmick » stylistique que l’on trouve à la fois dans le bouclier avant et celui de l’arrière. Sorte de « Y » chromé horizontal pour souligner les feux de brouillard. Chez BMW on appelle cela le « T-Shape ».

Certains plis de carrosserie s’effacent. A l’arrière, BMW fait là aussi évoluer le trait. Les feux débordent généreusement sur les ailes arrières et sont en plus soulignés par un pli en zig-zag qui part de la malle arrière pour aller en bas du passage de roue. Son pendant existe aussi à l’avant.  Selon les angles, on peut la trouver un peu « chargée » cette nouvelle BMW Série 3.

Technique

Côté technique, on signalera un vitrage acoustique en option, jusqu’à 55 kg de gagné selon les versions, un châssis plus rigide et mieux suspendu, ainsi qu’un empattement allongé de 4,1 cm (2,851 m). Il faut dire que la 3 s’étire en longueur. 4,709 m désormais soit plus de 7 cm de gagnés. Elle gagne aussi un peu en largeur.

Cette 7e génération de BMW Série 3 reçoit également le plein d’équipements électroniques. Au lancement, la Série 3 est disponible avec 5 moteurs. Deux 4 cylindres essence, 320i et 330i, deux 4 cylindres diesel, 318d, 320d et 320xDrive. Enfin la gamme est coiffée pour l’instant par le 330d, 6 cylindres diesel de 265 chevaux.

Pour adoucir un malus qui va frapper les versions avec le plein d’équidés, des versions hybrides rechargeables arriveront dans la foulée. La version M Performance aussi, rassurez-vous.

Illustration : Leblogauto.com

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37 Commentaires sur "Mondial Paris 2018 Live : BMW Série 3"

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jako
Invité

Je la trouve sublime. Forcément avec le pack M-sport ça aide, mais le dessin du museau et l’équilibre de l’arrière sont vraiment du plus bel effet.

Rickyspanish
Invité

ça fait un peu bordélique comme design avec ces truc en Y, le parechoc avant de la version blanche qui part dans tous les sens avec des plis qui rappellent certaines Peugeot, les feux arrières qui font un peu penser à du Lexus, la démesure des haricots, etc… et je trouve que sur certaines prises de vues latérales les poignées des portes font sacrément Mercedes.
ça tourne en rond niveau design depuis un bail et cette 3 ne déroge pas à la règle. Mais bon tant qu’ils en vendent, pas besoin de se remettre en question.

Gus
Invité

Pareil, j’ai pensé aux Lexus IS et GS en voyant le 3/4 arrière… Les haricots de calandre je ne peux pas… J’irai la voir dans quelques jours mais j’ai un très mauvais à priori.

@LBA: pas de photos de l’intérieur?

Rickyspanish
Invité

Pour les feux arrières, j’ai pensé de suite à la Lexus RC.
Pour l’intérieur, c’est beaucoup mieux que celui de la précédente génération AMHA.

SGL
Invité

ouuuff ! la taille des narines….
elle doit bien respirer 😉

anto7076
Invité

en effet bien disgracieux, domage

koko
Invité

Les haricots qui débordent sur le capot moteur ça fait vilain…

SGL
Invité

Très déçu… La taille digne d’une Série 5, la calandre digne d’un SUV suzuki S-Cross, les courbes des lignes qui sont plus mollassonne que l’ancienne.
Qui a dit que DS mettait trop de chrome !?
Donc la future Série 1 fera 4.55 m !?

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