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Mondial 2018 : Peugeot tease un concept coupé [MAJ]

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Et si Peugeot lançait un coupé 508 ? En tout cas, au Mondial de Paris 2018, la marque au lion présentera un coupé qui semble basé sur la 508.

L’information a été donnée par Jean-Philippe Imparato. Il a tweeté une photo en compagnie de Gilles Vidal, directeur du style de Peugeot, et d’un bout d’aile avant d’un nouveau concept.

Une photo a aussi été publiée par le compte Tweeter de Peugeot avant d’être retirée. Mais, sur Internet, tout se conserve ou presque. Sur cette photo, on peut voir un coupé aux ailes généreuses. L’arrière reprend globalement celui de la nouvelle berline Peugeot 508.

Les traits de la belle Peugeot 504 Coupé

Les lignes sont plus tendues encore que sur cette dernière, et sur la photo de profil, il semble que la face avant est « coupée », légèrement en retrait, un peu comme le coupé Peugeot 504. Ce n’est d’ailleurs pas la seule référence puisque le dessin du pavillon reprend les traits de la glorieuse ancêtre. On pourra aussi noter les montants arrières qui dépassent par rapport à la lunette arrière (cf. photo éclaircie). Là encore, comme sur la 504 Coupé.

Reste à voir si ce sera un concept purement stylistique, ou si, comme beaucoup l’espèrent, le concept deviendra rapidement réalité. 6 ans après l’arrêt du coupé 407 (dessiné par le regretté Gérard Welter), Peugeot va-t-il de nouveau se risquer dans le segment des grands coupés ? Pour cela, il lui faudra un ramage à la hauteur du plumage si Peugeot veut en vendre plus que les un peu plus de 35 000 unités du coupé 407.

Rendez-vous à Paris pour découvrir le nouveau Peugeot coupé concept.

Illustration : Peugeot

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74 Commentaires sur "Mondial 2018 : Peugeot tease un concept coupé [MAJ]"

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Invité

Peugeot? Concept Car?
Bon bah ça va être un concept réussi qu’on aimerait voir en production qui mènera nul part parce que « olol personne achèterais ça »

tunisie automobile
Invité

Merci j’ai beaucoup apprécie votre blog.

panama
Invité

N’y comptez pas : le segment des coupés / cabriolets est en pleine déshérence.

Gérald
Invité

Il y a très peu de coupé et/ou cabriolet abordable digne de ce nom, donc c’est normal que cela ne se vende pas.

Un cabriolet 508 me plairait bien, si ce n’est pas un néo-rétro de 504!

SGL
Invité

C’est cyclique @panama.
S’il y a une envie et peu d’offre à côté, ça peut être un triomphe, cf. 206 CC après la source de client ce tari comme pour la 207 CC.
La 406 coupé est devenue une auto historique… pas la 407 coupé, etc.
En tout cas, c’est bon pour l’image… au moment que VW arrête les autos un peu originales.

panama
Invité

Oui mais les investissements industriels en valent-ils le coup ?
Là est la question. A moins de sous-traiter comme ce fut le cas pour la RCZ et là les marges commencent à fondre comme neige.
Bref, ces temps-ci c’est SUV ou rien.
La SM fut une voiture d’image exceptionnelle pour Citroën mais un désastre financier.

SGL
Invité

Oui oui @panama, la SM était un peu le Concorde de Citroën.
Mais aucun constructeur n’est sûr de gagner… Cela serait trop facile.
Je le disais récemment sur FCA qui ne prenait plus le risque de faire des trios nouveaux comme la Punto/MiTo/ Ypsilon et Bravo/Giulietta/Delta.
Sans jamais prendre de risques… On meurt doucement, mais on meurt quand même !
Enfin, PSA n’est plus dans ce cas, ils ont investi dans du sûr… Les fameux SUV, d’ailleurs certainement que les 4RM ont été jugé peu ou pas rentable sur le court terme !?

GTO
Invité

La SM a subit le premier choc pétrolier et le fait que les propriétaires utilisaient la SM comme la DS. On ne maltraite pas un moteur italien.

SGL
Invité

C’était quand même une mécanique fragile et pas très fiable à la base !
Comme Ferrari à la même époque…

GTO
Invité

N’importe quel moteur est fragile dans ce cas.
Les propriétaires de DS avaient une voiture « increvable ». Lorsqu’ils sont passés à la SM, ils l’ont conduite comme une DS. Grave erreur.

SaMajesté bien entretenue où le moteur n’est pas malmené (surtout à froid) vous sera fidèle.

SGL
Invité

C’est déjà un signe de la confirmation que cela va mieux !… Même si c’est sans suite.

hotil
Invité

peugeot à une certaine légitimité sur le segment et c’est une carrosserie importante aux USA, sachant que les hayons ne sont pas très appréciés des américains pour les berlines

étant donné le seuil de rentabilité de la 508 (35000 exemplaires par an) il est fort probable que cette déclinaison ne soit pas très coûteuse

ils ont bien vendu 100 000 406 coupés en 7 ans, soit 14 000 par an, donc à mon avis il y a du potentiel

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