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Bilan août 2018 : Inde

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Bilan marché Inde - Suuzki Alto

La mousson et les innondations dans le Kerala ne sont sans doute pas pour rien dans le recul du marché automobile en Inde au mois d’août. -2,96% pour 281506 voitures, et Tata qui parvient à remonter sur la troisième marche.

Pour le second mois consécutif, le marché automobile indien est en baisse. Le gain depuis le début de l’année reste toutefois généreux, et les perspectives pour les mois à venir restent positives. Maruti-Suzuki reste solide leader même s’il perd des parts de marché, et domine tous les segments ou presque. Il occupe ainsi les 6 premières places du marché, et seul le marché du monospace semble lui échapper, au profit du Toyota Innova toujours, mais le nouvel Ertiga n’est pas encore commercialisé en Inde. Pour son premier mois en Inde, la Ciaz restylée reprend les devants face aux Verna et City.

Seuls quatre constructeurs parviennent à augmenter leur volume. Dans l’ordre Ford, Mahindra, Toyota et Tata. Ce dernier avec un bond spectaculaire de 28,45%. Du coup, il passe devant Mahindra pour la 3ème place, qui est son objectif avoué. Mais non encore acquis pour l’année 2018…

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki Alto (22 237)
  2. Maruti-Suzuki Dzire (21 990)
  3. Maruti-Suzuki Swift (19 115)
  4. Maruti-Suzuki Baleno (17 713)
  5. Maruti-Suzuki WagonR (13 658)
  6. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (13 271)
  7. Hyundai Grand i10 (11 489)
  8. Hyundai Elite i20 (11 475)
  9. Hyundai Creta (10 394)
  10. Honda Amaze (9 644)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (145 624)
  2. Hyundai (45 801)
  3. Tata (18 420)
  4. Mahindra (18 037)
  5. Honda (17 020)
  6. Toyota (14 136)
  7. Ford (8 042)
  8. Renault (6 557)
  9. Volkswagen (3 334)
  10. Datsun (2 578)
Août 2018Août 2017% AoûtPDM Août
2018
PDM Août
2017
Chevrolet180,01%
Fiat97239-59,41%0,03%0,08%
Jeep1 3032 020-35,50%0,46%0,70%
FCA1 4002 259-38,03%0,50%0,78%
Ford8 0427 7773,41%2,86%2,68%
Honda17 02017 365-1,99%6,05%5,99%
Hyundai45 80147 103-2,76%16,27%16,24%
Mahindra18 03717 6092,43%6,41%6,07%
Maruti-Suzuki145 624151 270-3,73%51,73%52,14%
Datsun2 5783 701-30,34%0,92%1,28%
Mitsubishi063-100,00%0,00%0,02%
Nissan5301 080-50,93%0,19%0,37%
Renault6 5579 585-31,59%2,33%3,30%
Renault-Nissan9 66514 429-33,02%3,43%4,97%
Tata18 42014 34028,45%6,54%4,94%
Toyota14 13612 01717,63%5,02%4,14%
Skoda1 3301 756-24,26%0,47%0,61%
Volkswagen3 3344 159-19,84%1,18%1,43%
VW Group4 6645 915-21,15%1,66%2,04%
TOTAL281 506290 102-2,96%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
Chevrolet7 4340,35%
Fiat4022 226-81,94%0,02%0,11%
Jeep13 6272 955361,15%0,60%0,14%
FCA14 0295 181170,78%0,62%0,25%
Ford68 30661 73710,64%3,02%2,93%
Honda119 661122 119-2,01%5,29%5,80%
Hyundai364 418343 5386,08%16,11%16,31%
Mahindra156 556148 6895,29%6,92%7,06%
Maruti-Suzuki1 180 0251 066 01710,69%52,17%50,62%
Datsun24 33927 165-10,40%1,08%1,29%
Mitsubishi64238-73,11%0,00%0,01%
Nissan6 0418 942-32,44%0,27%0,42%
Renault55 47175 747-26,77%2,45%3,60%
Renault-Nissan85 915112 092-23,35%3,80%5,32%
Tata146 528104 74739,89%6,48%4,97%
Toyota103 80591 30113,70%4,59%4,34%
Skoda10 87510 7491,17%0,48%0,51%
Volkswagen25 30932 503-22,13%1,12%1,54%
VW Group36 18443 252-16,34%1,60%2,05%
TOTAL2 261 8002 106 1077,39%

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7 Commentaires sur "Bilan août 2018 : Inde"

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mko
Invité

La descente aux enfers de Renault…
Pourtant ils ont mis le paquet sur ce marché…
Sans doute pas assez de modèles à part le duster et kwid ou mauvais positionnement tarifaire…

wizz
Membre

surement aussi à cause d’un réseau insuffisant
Renault est arrivé en Inde en 2005, et en 2017, ils avaient environ 350 points de vente

Maruti Suzuki est le leader historique en Inde, avait déjà 1100 points de vente en 2011, et avait investi pour atteindre 2000 points de vente en 2016

Fabi35
Invité

Wizz il me semble t avoir déjà lu dire ça mais Renault ne doit pas être lecteur du BA ? Faudrait leur glisser un mot peut-être….

mko
Invité

1/3 du réseau maruti mais pas 1/3 des ventes donc pas uniquement un problème de point de vente …

Aimelauto
Invité

Renault ici c’est comme PSA en Chine…..

La concurrence faciale sur des produits similaires dans des marches ouverts , est loin d’etre favorable aux modeles Francais aux gammes souvent inadaptees , mal positionnées en tarif et en qualité.

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