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Tata prépare un concurrent du Kwid

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Tata Nexon

Après avoir lancé son premier SUV de moins quatre mètres en 2017, Tata prépare un SUV plus petit et concurrent du Kwid pour 2021.

À trois ans de sa commercialisation, les détails restent limités, mais on sait déjà que le projet X445, surnommé « Hornbill » en interne, ne reposera pas sur la plateforme X1 du Nexon, mais sur la plateforme modulaire AMP. Celle-ci sera inaugurée en production avec le lancement commercial de la future Tata X45 dont un concept a été aperçu au dernier salon de New Delhi.

Le Tata Hornbill rejoindra la liste des futurs concurrents du Renault Kwid. Suzuki-Maruti sera le premier à se lancer en 2019 avec Y1K aperçu sous sous les traits du Future-S Concept au dernier salon de New Delhi. Hyundai y réfléchit et attend de voir la réaction du marché à l’arrivée du Suzuki-Maruti. Datsun pourrait également avoir droit à sa version du Kwid d’ici deux ans.

Selon les prédictions, le sous-segment des micro-SUVs comme le Kwid devrait représenter avec 350 000 unités annuelles environ 35 % du segment des SUVs d’ici quelques années.

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10 Commentaires sur "Tata prépare un concurrent du Kwid"

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Leglouton
Invité

VU Que la Kwid a ete un echec……
Trop sommaire et technologie inexstante…le prix n’a pas compensee comme pour la Tata Nano il y a quelques annees.

AQW
Invité

La Kwid un échec ?!?
La Nano une réussite ?!?

SGL
Invité

Je crois que c’est plus compliqué que cela…
La Kwid a été un gros succès au départ… qui a retombé comme un soufflet par la suite (comme la Nano).
Il me semble qu’elle ou plutôt qu’il (c’est un SUV) a une bonne carrière au brésil et d’autre pays. (à confirmer SVP Mrs les journalistes)
Le potentiel de succès est tellement grand, grâce a son rapport prestations-prix, qu’il est interdit de vente en Europe.
Il pourrait tuer la Twingo !
Le Kwid a un charisme que n’a jamais eu la Nano… La comparaison n’est même pas possible !

SGL
Invité

Echec…échec, tout est relatif pour la Kwid…. Tous les constructeurs aimeraient l’avoir dans leur gamme.
https://fr.motor1.com/news/260922/renault-modernise-la-kwid/
Sa carrière ne fait que commencer !

panama
Invité

La Kwid ne peut mettre les pieds en Europe car il faudrait revoir la conception de fond en comble. Elle a été étudiée pour revenir la moins chère possible à construire, avec normes largement en deçà de l’homologable en occident – et je ne parle pas que du moteur.
Bref, une 4L déguisée en mini suv reste une 4L.

SGL
Invité

Je pense que pour un surcoût de moins de 1500 €, la Kwid serait parfaitement dans les normes de sécurité européenne.
Mais on n’invite pas le renard dans le poulailler !

wizz
Membre

pour 1500€ seulement?
ça me parait peu

-reconception pour résister au crashtest à 64km/h (la norme européenne est toujours à 56km/h, mais médiatiquement, c’est l’EuroNcap et ses 64km/h)
-crashtest latéral à renforcer (toujours à cause de EuroNcap)
-moteur euro6d
-ESP
-quelques airbags
-….

Thibaut Emme
Admin

De mémoire il y avait 2000 euros entre le Duster européen et le Duster indien.
Mais, il a fait le chemin inverse…donc la différence est moindre que si on avait pris un Duster indien pour l’adapter en Europe.

Sauf si le Kwid a été conçu pour arriver en Europe dès le début (ce qui ne semble pas être le cas), l’écart sera vraisemblablement plus important que 1500 euros.

Invité

quand on sait que les 4L continuent de rouler malgré leur âges vénérables, que des rallyes ont été crées rien que pour elle … je souhaite une aussi grande vie à la Kwid !

AQW
Invité

Comparez la Kwid d’Amérique latine et celle d’Inde, vous verrez qu’il y a eu pas mal de reconception déjà.
Alors… « tout est possible, c’est le jeu de la vie »…
Même remplacer la Twingo par un Kwid européenne à terme…
Qui sait ?!?

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