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Marché électrique France 2018 : +12% en juin

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Marché électrique France

Après un « trou d’air » dû en grande partie à des difficultés de livraison de sa star, la Renault Zoe, le marché français du véhicule électrique est reparti « comme en 40 ». A la clé un premier semestre en nette progression.

Selon les chiffres d’immatriculation compilés par l’Avere, 3 240 véhicules électriques (VE) particuliers ont été mis à la route. Par rapport à 2017 et ses 2 895 unités, cela représente une hausse de 345 véhicules et 11,92%. Dans le même temps, le marché global français progresse de 9,92% sur le mois de juin. 252 222 véhicules ont été immatriculés en France.

Ainsi, le VE particuliers représente en juin une part de marché (pdm) de 1,28%. Cela progresse, lentement mais sûrement. La reine de la catégorie en France reste la Renault Zoe. Elle s’arroge plus de 60% des ventes avec 1 928 unités. En revanche, elle progresse moins que ses concurrentes. Au premier rang de celles-ci, on retrouve la Nissan Leaf avec 469 véhicules immatriculés. Cela représente +143% (les ventes ont plus que doublé). Suivent la BMW i3 avec 183 unités en juin, la Tesla S (103), la Smart ForTwo, la Peugeot iOn et la Citroën C-zéro qui sont entre 80 et 100 immatriculations dans le mois.

Du côté des utilitaires (VULE), le marché progresse de 61% par rapport au mois de juin 2017. Mais les chiffres bruts sont plus mesurés. En effet, 859 VULE ont été immatriculés. Le Renault Kangoo Z.E. est là encore le roi de son marché intérieur avec 466 unités soit une pdm de 54%. Suivent 101 Nissan e-NV200 et 73 Renault Zoe commerciales. A noter que le constructeur d’utilitaires électriques Goupil se porte toujours bien avec 70 G4 (et 8 G5).

Une part de marché en progression

Sur le premier semestre (S1) 2018, 14 381 VE particuliers ont été immatriculés. Cela représente une hausse de 6% par rapport à 2017. Les retards et les mauvais mois du début de l’année sont bien effacés et sauf catastrophe, on va vers une nouvelle année record. Pour donner un ordre de grandeur, en 2014, particuliers et utilitaires, il s’était vendu 15 045 véhicules sur toute l’année. En 6 mois, rien que le segment des particuliers fait pratiquement jeu égal.

Toujours sur S1 2018, 3 679 utilitaires électriques ont trouvé preneur. L’an dernier, c’était 2 606 « seulement ». Cela représente une forte hausse de 41,17%. Plus planifié et donc plus « lent » à évoluer, le marché du VULE est-il en train de mûrir ?

Au total, ce sont donc 18 060 véhicules électriques écoulés sur le premier semestre 2018. Dans le même temps, le marché automobile français s’établit à 1 188 156 véhicules. L’électrique a donc une pdm de 1,52% contre 1,42% sur S1 2017.

Illustration : Leblogauto.com

 

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40 Commentaires sur "Marché électrique France 2018 : +12% en juin"

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amiral_sub
Invité

demi bonne nouvelle. Ca progresse, mais lentement.
Si vous possédez deux voitures à essence, vous n’avez pas d’excuses !
http://roulezelectrique.com/si-vous-possedez-deux-voitures-vous-navez-pas-dexcuses-chronique-no-11/

SGL
Invité

Oui…
C’est surtout de posséder 2 diesel par foyer qui va devenir rapidement une aberration !

georges
Invité

Et tu la recharges comme la deuxième voiture électrique, tout le monde n’a pas une maison avec jardin et garage, ou une place de parking dans un immeuble avec chargeur. Ni un travail où il est possible de recharger.

SGL
Invité

Oui @georges.
C’est pour cela que je dis depuis des années que la VE est plus adaptée (du point de vue pratique) à la campagne que la ville.
Dans l’Yonne, des milliers d’autos diesel sont démarré pour faire 3 à 20 km par trajet (des millions de fois par an).
Mais heureusement, on commence par voir de plus en plus de Leaf et Zoe… mais d’ici qu’elles remplacent les millions de diesels de plus de 10 ans… Certainement pas avant 20 ans.

amiral_sub
Invité

sur chargemap, tu trouveras plus de 20.000 bornes de recharge, dont de nombreuses sont gratuites sur les parking de supermarchés. Toutes façons vu le prix d’une charge comparé au prix du carburant, on chipote. Je connais 3 personnes qui roulent en voiture électrique sans possibilité de charger chez eux. Mais quand on ne veut pas, on en veut pas.

SGL
Invité

@ amiral_sub
Oui, sur le fond, tu as raison… Mais c’est plus sympa et rassurant de recharger chez toi tranquillement.
Un collègue qui rechargeait régulièrement sur une borne d’un super marché retrouvait régulièrement sa VE débranché.
Il se renseigne à la sécurité…on lui apprend que cela arrive fréquemment que des gens débranchent systématiquement les VE sur la voie publique… Pourquoi ? On cherche encore….
Le racisme anti-VE existe réellement !?

amiral_sub
Invité

Oui malheureusement ça existe, avec le grand classique qui est la voiture thermique garée sur la place réservée aux VE devant la borne de recharge.

wizz
Membre

il est vrai que tout le monde n’a pas une maison avec jardin et garage, ou une place de parking dans un immeuble avec chargeur. Ni un travail où il est possible de recharger….

MAIS il est aussi vrai que personne n’a jamais affirmé que la voiture électrique serait adaptée pour tout le monde !

miké
Invité

Si, @SGL le fait régulierement..

SGL
Invité
Certainement pas ! @Miké C’est plus subtil que ça. Disons que pour 99 % des gens l’autonomie du Leaf/Zoe suffit à 95 % à l’année. Les 1 % des gens qui ne rentrent pas dans le lot, sont de gens qui ont besoin de faire quotidiennement plus de 200 km sans s’arrêter sur autoroute à 130 par exemple. Il y a des professionnels qui font entre 500 à 1000 km par jour… même avec une Tesla 100, cela devient difficile au quotidien. Maintenant pour la personne lambda, les 5 % (parfois 1 %) correspond aux besoins des départs de vacances… Lire la suite >>
SGL
Invité

Que 12 % … mais l’offre est encore minable !
Pas de PSA modernes, que des Tesla hors de prix (on attend la Model 3), l’offre du groupe VW n’est pas intéressante, les BAM sont encore globalement absents, les Kia Hyundai sont peu proposés, le lancement de l’Opel Ampera-e semble être avorté, etc.
Tout le monde attend les nouveaux modèles… en 2020 cela sera un raz-de-marée !

amiral_sub
Invité
minable, non, réduite oui. Tous les segments sont représentés. Il y a tout de meme la reine de l’europe, la e-golf (chère), la soeur de la clio – citadine numéro un en europe – la zoé (pas trop chère), l’i3 (étrange, inclassable), la leaf, la ioniq (berline pas trop chère), le soul, et bien sur les tesla. Le seul grand segment pas représenté c’est le monospace, mais en perte de vitesse en europe. Est-ce réellement l’offre réduite qui est la cause de cette stagnation? Pourquoi en Californie les VE font 7% de PDM? et pourquoi dans la silicon valley les… Lire la suite >>
greg
Invité

« Tout le monde attend les nouveaux modèles »
Oh oui, il y a même eut des scènes d´hystéries collectives et des menaces de suicide de masse si les VE n´arrivaient pas très vite. 😛

SGL
Invité
Je ne connais pas de VT qui 2 ans d’avance sur la commercialisation à plus de 400.000 précommandes ! Pas d’offre… Pas de commande, même les antédiluviennes i-Miev/ion/c-zéro et i3 hors de prix se vendent de mieux en mieux. Alors avec une offre correcte…. déjà il y a 6 mois à 1 an d’attente pour les Zoe et Leaf, 18 pour la Tesla Model 3. Si en 2020, l’offre plus les problèmes de production presque réglés, on pourra assister à une explosion des ventes des VE, et si les prix des carburants flambent avec des restrictions de circulation dans les… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité
autant rassurer tout le monde de suite: le prix des carburants va flamber. 1. le gouvernement a annoncé clairement un alignement de la fiscalité essence/gasoil, donc si la promesse est tenue le gasoil coutera plus cher que l’essence. 2. Le marché du pétrole ne fera que « se tendre » à cause du peu de découvertes de nouveaux gisements et l’énorme consommation Chinoise entre autres. Tout le monde s’est habitué au litre à ~1.5€, va falloir s’habituer à 2€. En attendant les SUV ont le vent en poupe. Qu’on ne dise pas que nos compatriotes sont concernés par l’écologie, l’importation de pétrole… Lire la suite >>
SGL
Invité

Kona électrique : Hyundai en a vendu 50 le premier jour.
http://www.automobile-propre.com/kona-electrique-hyundai-en-a-vendu-50-le-premier-jour/
Quand l’offre est là avec de bonnes prestations à un coût raisonnable !

pat d pau
Invité

Yaris HSD Ethanol (ecolo), ton plein te coute le même prix qu’un plein d’electricité pour une voiture a 20k€ quand la zoe est a 34k€ une autnomie de plus de 600km easy pour la yaris.

miké
Invité

L’ethanol n’est pas écolo, juste détaxé… Mmmh les nitrates. Attends qu’ils le taxent..

wizz
Membre

…même les antédiluviennes i-Miev/ion/c-zéro et i3 hors de prix se vendent de mieux en mieux….

ouais….
une petite vérif….

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/peugeot-ion/
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/mitsubishi/mitsubishi-i-miev/

SGL
Invité

Ouais…enfin ça ne baisse pas malgré les + de 10 ans de conception… c’est dire la tendance de fond…

wizz
Membre
1: concernant la Kona électrique, on n’en sait rien sur le fond pour pouvoir en tirer des conclusions Pour illustrer cela, par exemple un pays « démocratique populaire socialiste ». Il y a des gens qui ont de l’argent, mais ne peuvent rien acheter de luxe parce que le pays interdit l’importation de ce genre de produit (pays « démocratique socialiste » oblige…). Puis un jour, Ferrari est autorisé à y ouvrir un concessionnaire. Et le premier jour, ils y vendent 50 voitures! Question: que peut on en conclure? -que ce concessionnaire va vendre 50 voitures par jour pendant les 200 jours ouvrables de… Lire la suite >>
SGL
Invité
@wizz 1- Admettons qu’il est trop tôt pour faire une conclusion sur la Kona électrique… bien que… 2- Pour les vieilles i-Miev, je suis persuadé que si l’offre dans les VE ne serait que légèrement plus étoffé, cela fera belle lurette qu’elle serait commercialement morte. Je pense que le manque d’offre dans chaque catégorie freine considérablement les ventes des VE. Malgré cela, on assiste à des + 30 % avec des trous béant dans les gammes des constructeurs en matière de VE. Autour de moi, les gens sont prêts à changer leur voiture thermique pour une électrique, mais ils sont… Lire la suite >>
SGL
Invité

La Nissan Leaf, électrique la plus vendue en Europe
https://www.moteurnature.com/29463-la-nissan-leaf-electrique-la-plus-vendue-en-europe
Voilà encore un exemple parfait pour démontrer quand une VE n’est pas trop chère, performante, pas laide avec une production suit à peu près correctement, bien que le délai de livraison dépasse 1 an !!!
Si chaque constructeur avait un Leaf dans sa gamme et dans chaque catégorie les + 1000 % seront envisageable.
Comme ce n’est pas le cas en 2018, on se contente de +34% de vente par an avec des vieux modèles ou des modèles hors de prix.

SGL
Invité
Si je me trompe @Thibaut pour la date du « raz-de-marée » en 2020, ça sera en 2023-24, avec les batteries au graphène ou équivalent (y’en a plusieurs dans les tuyaux de la R&D) L’i3 de BMW est un raté…autant de débauches technologie pour arriver à ça ! C’est bon pour l’expérience, certainement que les prochaines Ve de BMW seront nettement plus intéressantes. l’I-Pace semble prometteur, c’est plus récent aussi… mais pour démocratiser la VE dans le monde… ce n’est pas encore ça. on parle d’une Zoe 2 grosse comme une Leaf avec autonomie de 500 Km pour un prix… Lire la suite >>
miké
Invité

L’i3 est un raté, pour toi, probablement parce que tu ne l’a jamais testé, ou que tu n’as pas les moyens de te l’offrir, pour moi il est parfait comme il est.

Christmeng
Invité
La France ne sait pas commercer ce genre de voiture qui reconnaissons-le n’apparaît pas comme une priorité contrairement à ce que prétend le ministre Hulot qui se demande encore s’il doit rester dans un gouvernement qui lui afait manger son chapeau. A cela qui n’est pas rien on peut affirmer que les ingénieurs français ne sont pas dans la réalité des technologies actuelles à ne pas avoir prévu de monter un attelage sur une voiture électrique au prétexte que cela réduit l’autonomie du véhicule et à bien d’autre raison qui sont un faux problème. Résultat on ne fait pas et… Lire la suite >>
wizz
Membre

ou inversement, les gens ne veulent pas mettre plus de 4 patates pour une « Pijo »

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