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Bilan juin 2018: France

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Clio en tête des ventes mensuelles dans l'hexagone

Le marché français continue à surfer sur une vague haussière. La progression du mois de juin est même deux fois plus importante que l’annuelle.

Les groupes français récoltent pleinement les bénéfices de ce marché à la hausse. Toutes les marques de PSA et de Renault sont dans le vert. Citroën retrouve des couleurs, Peugeot et Opel sont bien orientés. Enfin DS redémarre et Dacia affiche une vigueur hors norme. Même Alpine affiche plus de 120 immatriculations sur le mois. C’est deux fois plus qu’Infiniti, une marque en panne, dans l’ombre d’un Nissan à la peine. La seule tache sombre au tableau de l’Alliance Renault-Nissan.

Les marques dites premium semblent touchés par un même mal. Audi, BMW, Mercedes, Porsche et même Alfa Romeo affichent des résultats en berne. Les résultats du mois amplifient ceux d’une année qui s’annonce au mieux médiocre.

A l’exception de Ford, toujours en difficulté, le mois est bon pour les généralistes. De Volkswagen à Toyota, en passant par Jeep ou Skoda, tous tirent parti de la bonne orientation du marché. le groupe Hyundai Kia dépasse les 3% de part de marché alors que Fiat et Seat font des étincelles. La marque italienne dépasse les 10 000 immatriculations, et son ancienne filiale espagnole dépasse les 50% de progression.

Côté motorisation, la tendance reste la même. Après un brusque rééquilibrage l’an dernier, l’heure est à la stabilité. Le Diesel se maintient autour de 40% du marché. Côté carrosserie, c’est toujours le SUV, avec 36% de part de marché qui a le vent en poupe. Ce qui ne surprendra personne.

Top10 mensuel par modèles

  1. Renault Clio (17 736)
  2. Peugeot 208 (11 080)
  3. Renault Captur (10 345)
  4. Peugeot 3008 (8 645)
  5. Citroën C3 (8 481)
  6. Dacia Sandero (7 981)
  7. Peugeot 308 (7 918)
  8. Peugeot 2008 (7 346)
  9. Renault Megane (6 372)
  10. Renault Twingo (5 673)

Top10 mensuel par marques

  1. Renault (59 504 / 23.59%)
  2. Peugeot (42 885 / 17.00%)
  3. Citroën (24 403 / 9.68%)
  4. Dacia (16 551 / 6.56%)
  5. Volkswagen (15 881 / 6.30%)
  6. Fiat (10 507 / 4.17%)
  7. Toyota (9 403 / 3.73%)
  8. Opel (7 284 / 2.89%)
  9. Ford (7 274 / 2.88%)
  10. Nissan (6 612 / 2.62%)
Juin. 2018Juin. 2017% Var.PDM Juin. 2018PDM Juin. 2017
BMW5 8766 660-11,77%2,33%2,90%
Mini2 8492 6766,46%1,13%1,20%
Rolls-Royce61500,00%0,00%0,00%
BMW Group8 7319 337-6,49%3,46%4,00%
Mercedes5 7697 172-19,56%2,29%3,10%
Smart9308509,41%0,37%0,40%
Daimler6 6998 022-16,49%2,66%3,50%
Alfa Romeo1 0331 242-16,83%0,41%0,50%
Fiat10 5077 37642,45%4,17%3,20%
Jeep1 3771 23711,32%0,55%0,50%
Maserati102106-3,77%0,04%0,00%
FCA13 0199 96130,70%5,16%4,30%
Ford7 2749 275-21,57%2,88%4,00%
Cadillac18-87,50%0,00%0,00%
Chevrolet1624-33,33%0,01%0,00%
GM1732-46,88%0,01%0,00%
Hyundai3 4203 08910,72%1,36%1,30%
Kia4 3573 34430,29%1,73%1,40%
Hyundai-Kia7 7776 43320,89%3,08%2,80%
Citroën24 40321 96811,08%9,68%9,50%
DS3 1902 30038,70%1,26%1,00%
Opel (GM jusqu’en 06/2017)7 2846 8456,41%2,89%3,00%
Peugeot42 88540 9964,61%17,00%17,80%
PSA77 76272 1097,84%30,83%31,20%
Nissan6 6127 801-15,24%2,62%3,40%
Infiniti60171-64,91%0,02%0,10%
– Groupe Nissan6 6727 972-16,31%2,65%3,50%
Alpine1220,05%
Dacia16 55112 90828,22%6,56%5,60%
Renault59 50452 96012,36%23,59%22,90%
– Groupe Renault76 17765 86815,65%30,20%28,50%
Renault-Nissan82 84973 84012,20%32,85%32,00%
Lexus5224886,97%0,21%0,20%
Toyota9 4038 12615,71%3,73%3,50%
Toyota Group9 9258 61415,22%3,94%3,70%
Audi5 8756 155-4,55%2,33%2,70%
Porsche593734-19,21%0,24%0,30%
Seat3 3912 25250,58%1,34%1,00%
Skoda3 4042 76523,11%1,35%1,20%
Volkswagen15 88113 34918,97%6,30%5,80%
Autres121020,00%0,00%0,00%
VW Group29 15625 26515,40%11,56%10,90%
Volvo1 8231 49122,27%0,72%0,60%
Autres Français221457,14%0,01%0,00%
Autres étrangers7 1686 5329,74%2,84%2,80%
TOTAL252 222230 9269,22%

Cumul annuel

YTD 2018YTD 2017% Var.PDM 2018PDM 2017
BMW29 76630 655-2,90%2,51%2,70%
Mini13 75812 9366,35%1,16%1,14%
Rolls-Royce113266,67%0,00%0,00%
BMW Group43 53243 594-0,14%3,66%3,84%
Mercedes31 18730 9470,78%2,62%2,73%
Smart3 4473 638-5,25%0,29%0,32%
Daimler34 63434 5850,14%2,91%3,05%
Alfa Romeo4 8164 6014,67%0,41%0,41%
Fiat44 40837 08819,74%3,74%3,27%
Jeep7 4525 43337,16%0,63%0,48%
Maserati497504-1,39%0,04%0,04%
FCA57 17347 62620,05%4,81%4,20%
Ford46 92049 155-4,55%3,95%4,33%
Cadillac1423-39,13%0,00%0,00%
Chevrolet5672-22,22%0,00%0,01%
GM7095-26,32%0,01%0,01%
Hyundai18 41714 66225,61%1,55%1,29%
Kia23 58719 71419,65%1,99%1,74%
Hyundai-Kia42 00434 37622,19%3,54%3,03%
Citroën114 070114 502-0,38%9,60%10,09%
DS13 40011 15920,08%1,13%0,98%
Opel (GM jusqu’en 06/2017)39 15140 879-4,23%3,30%3,60%
Peugeot213 602198 4367,64%17,98%17,48%
PSA380 223364 9764,18%32,00%32,15%
Nissan34 19739 608-13,66%2,88%3,49%
Infiniti4091 296-68,44%0,03%0,11%
– Groupe Nissan34 60640 904-15,40%2,91%3,60%
Alpine3800,03%
Dacia77 72364 32720,82%6,54%5,67%
Renault236 177230 7632,35%19,88%20,33%
– Groupe Renault314 268295 0906,50%26,45%25,99%
Renault-Nissan348 874335 9943,83%29,36%29,60%
Lexus3 1212 59720,18%0,26%0,23%
Toyota49 16546 7915,07%4,14%4,12%
Toyota Group52 28649 3885,87%4,40%4,35%
Audi28 71033 274-13,72%2,42%2,93%
Porsche2 4622 671-7,82%0,21%0,24%
Seat15 64213 23218,21%1,32%1,17%
Skoda16 22713 33421,70%1,37%1,17%
Volkswagen75 06172 6243,36%6,32%6,40%
Autres5362-14,52%0,00%0,01%
VW Group138 155135 1972,19%11,63%11,91%
Volvo9 0348 5925,14%0,76%0,76%
Autres Français13248175,00%0,01%0,00%
Autres étrangers35 14031 61811,14%2,96%2,79%
TOTAL1 188 1561 135 2674,66%

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48 Commentaires sur "Bilan juin 2018: France"

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twruit
Invité

la ligne ne vieillit pas du tout, la clio cartonne toujours en europe à quelque mois de son remplacement, avec une finition plus léchée ,la prochaine génération devrait pereniser ce succès

SGL
Invité

Une prochaine génération que l’on devra voir une certaine montée en gamme… a priori.

SGL
Invité

Avec conduite semi-autonome et hybridation légère utilisant un système électrique 48V

Invité

Plus mise aux nouvelles normes du marche que montee en gamme. Le positionnement restera grosso modo le meme.
Mais les technologies dont vous parlez, oui.

SGL
Invité

Oui et non, tout dépendra ce que fera la concurrence !
Pour le moment, qui, dans le segment B, propose la conduite semi-autonome et hybridation légère 48V ?
Je ne sais même pas si la nouvelle A1 et Mini propose cela.
Maintenant, c’est connu que les équipements des premiums d’aujourd’hui deviennent standards dans 10 ans.
Une Panda de 2018 est mieux équipée qu’une Classe S de 1978 !?

Invité
Le plus amusant est la réaction de Jean-Philippe Imparato à ce sujet : il présente sa 208 II comme « la tueuse » (de Clio, cela s’entend) ! Mais de quoi ? Vu comment sont les premières rumeurs sur son design, s’il se confirme, cela serait très « pataud » pataud. Sa technologie aussi, n’a rien d’exceptionnelles, elle calquera juste ce que proposera la Clio 5, avec un an de retard. Et en plus, elle ne serait même plus fabriquée en France, mais assemblée exclusivement à Trnava, en Slovaquie. Je rigole par rapport à ce qu’avait dit Peugeot suite à l’annonce de la clio… Lire la suite >>
SGL
Invité

On va entendre un peu… avant de dire laquelle sera vraiment la meilleure !? 😉

SAM
Invité

@twruit. Ne pas oublier que la Clio est proposée en break et comm Renault va sûrement le remplacer par un grand Captur … les ventes de la prochaine Clio ne seront pas aussi élevées car la Zoé 2 sera aussi plus offensive!

SAM
Invité

LBA. Le Captur a été immatriculé à 9 849 exemplaires et le Scénic est devant la Mégane avec 6 876 exemplaires… Les chiffres des médias ne sont pas les mêmes je vous l’avoue mais cela fait la 3ème fois que le Scénic est oublié … par nombre de médias dans leurs chiffres. CCFA donnent ces chiffres.

SAM
Invité

Et Clio c’est 18 238 exemplaires.

SGL
Invité

PSA est décidément tiré d’affaire, Peugeot cartonne, Citroën s’en sort dorénavant bien grâce à son C3 Aircross et le C5 Aircross arrive enfin, DS progresse merveilleusement bien grâce à son DS7 Crossback.
Dacia devant VW et Renault qui monte gentiment… Bref que du bonheur !

Kaizer Sauzée
Invité

Et ce ne sont que les immatriculations, donc les livraisons, avec les retards qu’on connaît.
Il serait intéressant de connaître le volume des commandes pour avoir une vue d’ensemble du marché.

Bcbg
Invité

Oh ben oui hein alfa c est du premium ça,c est pas une marque moribonde qui peine à vendre des mito à 10000 euros,et ne trouve pas le succès sur ces derniers modèles.non puisque on vous dit que c est du premium.Au 4 coins du la planète quand on pense premium auto on pense alfa hein,enfin surtout dans les pizzerias mais bon du premium c est du premium,avec ou sans anchois?

Invité

Si t’as un problème, essaie les tranquillisants mec…
Et oui Alfa Romeo est une marque premium. Désolé que ça ne te convienne pas, mais par contre la terre entière s’en fout, sois-en certain.

Invité

Euh !!!!!!!!!
Pour Peugeot : 42.885 ventes soit +4,61% -> « Peugeot cartonne »
Pour Renault : 76.177 ventes soit +15,65% -> « Renault monte gentiment »

!?!

SGL
Invité

Oui @shooby, c’est vrai pour juin… mais le Cumul annuel dit autre chose.
J’ai aussi l’esprit « polluer » par le fait que le 3008 écrase le kadjar (3x plus), a tort, j’ai tendance à généraliser. 😉

Invité

le 3008, sans les ventes pro (32.000 ventes aux entreprises, 41.000 aux particuliers pour 2017) il se vendrait autant que les SUV concurrents donc pour moi, ce « succès » est un peu pipé.

miké
Invité

une vente est une vente, renault vends aussi (beaucoup plus que peugeot, paradoxalement) aux entreprises, ca ne l’empeche pas de se vautrer et de vendre son kadjar 3x moins bien…
Mais peut etre que si il avait les 4 roues motri…. Oh wait.

SGL
Invité

Là @miké a raison !
@shooby fait du @SAM
Une vente est une vente !
Le 3008 est un carton bien réel et le 5008 suit à une encablure… et sans 4RM ! 😀

Invité
erreur miké, Renault ne vend pas aussi bien que ça aux entreprises, le Kadjar ne c’est vendu qu’à 9000 exemplaires l’années dernière sur ce canal là où le 3008 l’était donc à 32.000 ! Mais à vrai dire, al bataille ne se situe pas qu’au niveau des chiffres : Tavares n’avait-il pas promis que son 3008 devait se vendre avant tout aux particuliers pour privilégier les marges sur les volumes ? On voit au final qu’il n’en est rien, et qu’il privilégie les volumes histoire de répéter à qui veut l’entendre que son SUV est le meilleur, vu que tout… Lire la suite >>
miké
Invité

@sgl, c’etait sur quel article les pourcentages de greg ? Shooby n’a pas du voir

miké
Invité
je pose ça la: « Selon Dataforce, le mix des canaux n´a pas fondamentalement changé chez VW entre 2010 et 2017. Au Niveau global s´entend. En fait la part dédiée aux flottes a même baissé pour la première fois chez VW en début d´année. Après certains Segments sont maintenant à 80% dominés par les flottes (Segment D avant tout), mais cela touche tout le monde 😉 Maintenant si tu veux savoir, la moyenne européenne pour les ventes aux canaux privés est de 39,2% pour l´industrie. Dacia atteint 87,9% et fait effectivement figure d´exception, suivi directement par..Smart Avec 67%. VW fait 41,2%… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Autrefois on disait : « Quand Renault éternue c’est la France qui s’enrhume ».
A priori on peut ranger les caches cols.

miké
Invité

Ce que ça sent, c’est surtout la grosse immatriculation de tout le stock produit à refourguer bradé en 0kms avant le wltp !

Jdg
Invité

C’est quoi les « autres françaises »?

SGL
Invité

PGO, Auverland, bluecar, etc !?

boidin
Invité

il y a longtemps que pgo n a pas immatriculé un vehicule
les divers c est secma bollore et mpm

Kaizer Sauzée
Invité

La perf des constructeurs nationaux est sympa. Les polo et golf n’apparaissent plus dans le top 10.
La baisse des premiums allemands est sûrement due aux voitures bloquées par l’homologation.
La fin d’année remettra les choses en ordre

georges
Invité

J’espère que DS continuera de se redresser (certains risquent alors de faire profiles bas), avec presque qu’un SUV dans le gamme et une « vielle » petite voiture, vivement le SUV DS3.
Dacia devant VW qui l’aurait cru il y a quelques années en arrière !

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