Très tôt, les subventions à l'achat de véhicules électriques en Chine ont été échelonnées en fonction de l'autonomie. Régulièrement, les autorités révisent les montants, à la baisse, et les seuils, à la hausse. La dernière mouture en vigueur fait ainsi disparaître toute subvention en dessous de 150 km d'autonomie. Entre 150 et 300 km d'autonomie, le montant de la subvention diminue. Il est à peine augmenté entre 300 et 400 km d'autonomie, et gagne 6000 RMB au dessus de 400 km. Les hybrides rechargeables voient également leur subvention revue à la baisse à 22000 yuans, mais l'autonomie minimale reste fixée à 50 km. La Chine prévoit de supprimer ces subventions après 2021.

Mais la grande nouveauté de l'année, est le mise en place d'un coefficient en fonction de la densité énergétique de la batterie. Un principe déjà mis en place pour les bus et camions, et destiné donc à promouvoir le développement et l'utilisation de batteries de dernière génération.

Ainsi, les véhicules dotés d'une batterie de densité comprise entre 105 et 120 Wh/kg n'obtiendront que 60% de la subvention. Le seuil de 100% sera alloué avec une densité comprise entre 120 et 140 Wh/kg. Et les batteries plus denses seront favorisées, avec 110% de subvention entre 140 et 160 Wh/kg, et 120% au dessus de 160 Wh/kg.

Illustration : BMW-Brilliance