Face à un marché de la petite sportive limité, Opel a choisi de ne pas s'engager dans une course à l'armement, rendue encore plus couteuse avec l'arrivée des nouvelles normes et du cycle WLTP à partir de septembre. La Corsa OPC tire donc sa révérence, et l'appellation n'est donc plus utilisée par le constructeur à ce jour... Mais la disparition de cette dernière OPC (pour le moment) ne signe pas la fin des sportives dans la gamme Corsa, puisque l'appellation GSI y fait son retour.

Une sportive un peu moins ambitieuse donc que l'OPC, puisqu'elle se dote d'un moteur 1.4 Turbo développant 110 kW / 150 ch et 220 Nm. La petite Opel annonce un 0 à 100 km/h en 8,9 s, et une consommation en cycle mixte entre 6,2 et 6,3 l/100 km (selon les options - mesure en WLTP convertie en NEDC). Soit des émissions de CO2 de 143 à 147 g/km. Soit entre 1 373 et 1 873 € (selon options) de malus en France. Bien moins donc que les 7 340€ de l'OPC...

Mais si le moteur est moins puissant, la sportive de la gamme Corsa conserve tous le acquis de l'OPC dont elle est étroitement dérivée. Le châssis en est directement repris, y compris le freinage, même si les jantes 18 pouces restent en option. Côté look, c'est quasiment bonnet blanc et blanc bonnet. A l'exception du double échappement qui disparaît à l'arrière...