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Bilan avril 2018 : Chine

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Bilan des ventes en Chine - Nissan Sylphy

Après des mois de février et mars incertains, le marché chinois est reparti avec une forte hausse en avril : +12,54%Plus de 200000 voitures supplémentaires, un nouveau leader et plus de 3% de ventes en électrique ou hybride rechargeable.

Avec cette forte croissance en avril, le bilan depuis le début de l’année est déjà largement positif, puisque la hausse dépasse le seuil de 5%, et le marché a déjà absorbé près de 8 millions de voitures produites (hors imports et utilitaires)…

Volkswagen, Geely et Honda constituent le trio de tête, mais Nissan grimpe à la 4ème place devant Toyota, et place sa berline Sylphy à la première place des ventes du marché. Fait rare, le Wuling Hongguang n’est pas présent sur le podium, puisque les deux SUV Haval H6 et Baojun 510 le devancent. La part des monospaces continue d’ailleurs à se réduire, avec à peine 7% de part de marché. Les berlines conservent encore une certaine avance sur les SUV dont la part semblerait se stabiliser : 49,73% contre 43,22%.

Geely continue de s’affirmer comme le ténor chinois avec une belle présence dans plusieurs segments, berlines comme SUV. Le groupe peut par ailleurs se féliciter du bon niveau de ventes de Lynk&Co, à près de 10000 unités avec le seul 01. Changan se place également dans le Top10, mais plus Haval pénalisé par la montée de l’autre marque de Greatwall, Wey. Chez les chinois, outre la déconfiture de FAW et Brilliance, notons les +400% de Qoros dopé par son changement de propriétaire…

Hyundai et Kia semblent en avoir fini avec leurs problèmes de boycott diplomatique, et doublent leurs ventes… Citroën semble également avoir touché le fond et repart à la hausse, mais le C5 Aircross ne semble pas y être pour grand chose, puisqu’il ne représente que 2014 unités. Dans des volumes toujours très faibles, DS est aussi en hausse grâce aux premières livraisons de DS7 (316 ex.).

Sur le marché du haut de gamme, Audi a eu très chaud avec les très bons résultats de Mercedes… BMW reste un peu plus loin, et Cadillac continue sa percée. Volvo moins présent grimpe également avec le lancement du nouveau XC60.

Top10 mensuel par modèles

  1. Nissan Sylphy (34 467)
  2. Haval H6 (34 014)
  3. Baojun 510 (33 007)
  4. Wuling Hongguang (31 805)
  5. Volkswagen Lavida (30 449)
  6. Volkswagen Tiguan (26 816)
  7. Volkswagen Sagitar (26 367)
  8. Geely Boyue (23 025)
  9. Toyota Corolla (22 869)
  10. Buick Envision (22 433)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (235 391)
  2. Geely (119 738)
  3. Honda (106 467)
  4. Nissan (94 312)
  5. Buick (92 698)
  6. Toyota (89 221)
  7. Baojun (70 685)
  8. Hyundai (70 007)
  9. Chevrolet (60 440)
  10. Changan (55 062)

Le seul marché des « NEV » a bondi de 150% en avril, à plus de 73000 voitures. BYD est le leader de ce marché devant BAIC, puis arrive SAIC qui progresse rapidement. La BJEV EC-Series conserve la tête des ventes par modèles.

Et les constructeurs chinois ne sont plus tout à fait seuls. BMW écoule plus de 5% de ses ventes en hybride rechargeable (X1 et Série 5). Quant à GM, c’est surtout la montée en puissance de la Baojun E100 qui lui profite, plus que les ventes confidentielles de la Velite 5 (281 unités).

Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV

  1. BJEV EC-Series – BEV (7 471)
  2. BYD e5 – BEV (4 294)
  3. Zhidou D2 – BEV (4 152)
  4. BYD Qin – BEV + PHEV (4 134)
  5. JAC iEV – BEV (3 803)
  6. Chery eQ – BEV (3 799)
  7. Baojun E100 – BEV (3 760)
  8. BYD Song – BEV + PHEV (3 137)
  9. JMC E200 – BEV (3 000)
  10. Geely Emgrand – BEV + PHEV (2 726)
Avr. 2018 Avr. 2017 % Var. PDM Avr. 2018 PDM Avr. 2017
Arcfox 100 0,01%
BAW 1 002 83 1107,23% 0,05% 0,00%
Beijing 2 874 3 524 -18,44% 0,15% 0,21%
Bisu 3 011 2 410 24,94% 0,16% 0,14%
BJEV 10 055 4 352 131,04% 0,54% 0,26%
Borgward 1 905 4 598 -58,57% 0,10% 0,28%
Changhe 3 658 3 258 12,28% 0,20% 0,20%
Foton 2 021 2 539 -20,40% 0,11% 0,15%
Huansu 16 057 21 003 -23,55% 0,86% 1,26%
Senova 3 939 7 905 -50,17% 0,21% 0,48%
Weiwang 2 469 6 959 -64,52% 0,13% 0,42%
BAIC 47 091 56 631 -16,85% 2,52% 3,41%
BMW 36 063 34 837 3,52% 1,93% 2,10%
Huasong 0 1 -100,00% 0,00% 0,00%
Jinbei 1 008 2 059 -51,04% 0,05% 0,12%
SWM 3 098 4 776 -35,13% 0,17% 0,29%
Zhonghua 6 257 8 239 -24,06% 0,33% 0,50%
Brilliance 10 363 15 075 -31,26% 0,55% 0,91%
BYD 36 550 30 382 20,30% 1,95% 1,83%
Changan 55 062 32 556 69,13% 2,94% 1,96%
Changan Ossan 14 571 12 090 20,52% 0,78% 0,73%
Changan 69 633 44 646 55,97% 3,72% 2,69%
Chery 35 078 31 906 9,94% 1,87% 1,92%
Cowin 906 4 788 -81,08% 0,05% -100,00%
Karry 4 552 5 451 -16,49% 0,24% 0,33%
Chery 40 536 42 145 -3,82% 2,17% 2,54%
Mercedes-Benz 44 006 34 613 27,14% 2,35% 2,08%
– Beijing-Daimler 41 658 33 124 25,76% 2,23% 1,99%
– Fujian-Daimler 2 348 1 489 57,69% 0,13% 0,09%
Denza (avec BYD) 287 166 72,89% 0,02% 0,01%
Daimler 44 293 34 779 27,36% 2,37% 2,09%
Fengguang 17 865 18 725 -4,59% 0,95% 1,13%
Fengxing 10 003 11 106 -9,93% 0,53% 0,67%
Fengshen 7 030 6 773 3,79% 0,38% 0,41%
Fengdu N/A N/A
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou N/A 314 0,02%
Venucia 11 302 11 627 -2,80% 0,60% 0,70%
Dongfeng 46 200 48 545 -4,83% 2,47% 2,92%
Besturn 6 161 7 289 -15,48% 0,33% 0,44%
Senya 1 715 1 957 -12,37% 0,12% 0,12%
Haima 4 045 7 155 -43,47% 0,28% 0,43%
Hongqi N/A N/A
Junpai 2 231 505 341,78% 0,12% 0,03%
Xiali 1 027 0,06%
FAW 14 152 17 933 -21,08% 0,76% 1,08%
Fiat 70 250 -72,00% 0,00% 0,02%
Jeep 11 461 20 646 -44,49% 0,61% 1,24%
FCA 11 531 20 896 -44,82% 0,62% 1,26%
Ford 38 373 48 949 -21,61% 2,05% 2,94%
– Changan-Ford 37 824 48 461 -21,95% 2,02% 2,91%
– JMC-Ford 549 488 12,50% 0,03% 0,03%
DearCC 465 0,02%
Keyton 119 235 -49,36% 0,01% 0,01%
Soueast 6 253 11 241 -44,37% 0,33% 0,68%
Fujian Auto 6 837 11 476 -40,42% 0,37% 0,69%
GAC Trumpchi 43 481 41 705 4,26% 2,32% 2,51%
Leopaard 9 652 9 905 -2,55% 0,52% 0,60%
GAIC 53 133 51 610 2,95% 2,84% 3,10%
Geely 119 738 84 186 42,23% 6,40% 5,06%
Lynk&Co 9 079 0,49%
Volvo 7 327 5 138 42,60% 0,39% 0,31%
Geely 136 144 89 324 52,42% 7,28% 5,37%
Baojun 70 685 36 194 95,29% 3,78% 2,18%
Buick 92 698 91 823 0,95% 4,95% 5,52%
Cadillac 18 024 14 022 28,54% 0,96% 0,84%
Chevrolet 60 440 39 117 54,51% 3,23% 2,35%
Wuling 31 805 60 230 -47,19% 1,70% 3,62%
GM 273 652 241 386 13,37% 14,63% 14,52%
GreatWall 641 1 227 -47,76% 0,03% 0,07%
Haval 55 055 62 120 -11,37% 2,94% 3,74%
Wey 13 139 0,70%
GreatWall 68 835 63 347 8,66% 3,68% 3,81%
Hanteng 5 190 5 012 3,55% 0,28% 0,30%
Hawtai 6 979 9 322 -25,13% 0,37% 0,56%
Acura 578 1 217 -52,51% 0,03% 0,07%
Honda 106 467 120 233 -11,45% 5,69% 7,23%
– Dongfeng-Honda 54 417 61 278 -11,20% 2,91% 3,69%
– GAC-Honda 52 050 58 955 -11,71% 2,78% 3,55%
Honda 107 045 121 450 -11,86% 5,72% 7,31%
Hyundai 70 007 35 009 99,97% 3,74% 2,11%
Kia 33 102 16 051 106,23% 1,77% 0,97%
Hyundai-Kia 103 109 51 060 101,94% 5,51% 3,07%
Isuzu N/A N/A
JAC 18 689 17 477 6,93% 1,00% 1,05%
Jaguar 3 221 1 660 94,04% 0,17% 0,10%
Land Rover 4 874 5 128 -4,95% 0,26% 0,31%
JLR 8 095 6 788 19,25% 0,43% 0,41%
JMC Yusheng N/A 2 033 0,12%
JMC EV 3 000 2 110 42,18% 0,16% 0,13%
Landwind 1 100 1 500 -26,67% 0,06% 0,09%
JMC 4 100 5 643 -27,34% 0,22% 0,34%
Jonway N/A 400 0,02%
Kandi 151 N/A 0,01%
Lifan 5 092 6 036 -15,64% 0,27% 0,36%
Luxgen 968 901 7,44% 0,05% 0,05%
Yulu 0 0,00%
Yulon 968 901 7,44% 0,05% 0,05%
Mazda 25 979 23 078 12,57% 1,39% 1,39%
– Changan-Mazda 16 236 12 506 29,83% 0,87% 0,75%
– FAW-Mazda 9 743 10 572 -7,84% 0,52% 0,64%
Citroen 12 515 7 747 61,55% 0,67% 0,47%
DS 368 228 61,40% 0,02% 0,01%
Peugeot 14 967 14 478 3,38% 0,80% 0,87%
PSA 27 850 22 453 24,04% 1,49% 1,35%
Qoros 5 355 1 069 400,94% 0,29% 0,06%
Infiniti 2 194 2 256 -2,75% 0,12% 0,14%
Mitsubishi 11 659 10 140 14,98% 0,62% 0,61%
– GAC-Mitsubishi 11 659 10 010 16,47% 0,62% 0,60%
– Fujian-Mitsubishi 0 130 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 308 0,02%
Nissan 94 312 80 782 16,75% 5,04% 4,86%
– Dongfeng-Nissan 93 306 80 217 16,32% 4,99% 4,83%
– DF-Zhenghzou-Nissan 1 006 565 78,05% 0,05% 0,03%
Renault 6 482 6 188 4,75% 0,35% 0,37%
Renault-Nissan 114 955 99 366 15,69% 6,14% 5,98%
Maxus 3 048 2 224 37,05% 0,16% 0,13%
MG 22 893 13 854 65,24% 1,22% 0,83%
Roewe 39 396 27 753 41,95% 2,11% 1,67%
SAIC 65 337 43 831 49,07% 3,49% 2,64%
Suzuki 6 149 6 603 -6,88% 0,33% 0,40%
– Changan-Suzuki 3 819 4 885 -21,82% 0,20% 0,29%
– Changhe-Suzuki 2 330 1 718 35,62% 0,12% 0,10%
Toyota 89 221 86 558 3,08% 4,77% 5,21%
– FAW-Toyota 46 081 51 326 -10,22% 2,46% 3,09%
– GAC-Toyota 43 140 35 232 22,45% 2,31% 2,12%
Audi 46 418 42 451 9,34% 2,48% 2,55%
Skoda 28 750 22 518 27,68% 1,54% 1,35%
Volkswagen 235 391 215 965 8,99% 12,58% 12,99%
– FAW-Volkswagen 104 131 99 432 4,73% 5,57% 5,98%
– SAIC-Volkswagen 131 260 116 533 12,64% 7,02% 7,01%
VW Group 310 559 280 934 10,55% 16,60% 16,90%
Weichai Enranger 1 108 2 330 -52,45% 0,06% 0,14%
Xiaopeng 29 0,00%
Yema 2 627 3 892 -32,50% 0,14% 0,23%
Yudo 567 0,03%
Zhidou 4 188 3 709 12,91% 0,22% 0,22%
Traum 1 281 0,07%
Zotye 22 907 12 612 81,63% 1,22% 0,76%
Zotye 24 188 12 612 91,79% 1,29% 0,76%
TOTAL 1 870 916 1 662 485 12,54%

Cumul annuel

YTD 2018 YTD 2017 % PDM 2018 PDM 2017
Arcfox 304 0,00%
BAW 2 475 113 2090,27% 0,03% 0,00%
Beijing 10 853 11 036 -1,66% 0,14% 0,15%
Bisu 15 142 9 085 66,67% 0,19% 0,12%
BJEV 31 102 12 331 152,23% 0,40% 0,17%
Borgward 8 849 14 489 -38,93% 0,11% 0,19%
Changhe 10 994 17 259 -36,30% 0,14% 0,23%
Foton 7 688 9 231 -16,72% 0,10% 0,12%
Huansu 73 666 87 075 -15,40% 0,94% 1,17%
Senova 21 923 36 308 -39,62% 0,28% 0,49%
Weiwang 8 390 24 555 -65,83% 0,11% 0,33%
BAIC 191 182 221 482 -13,68% 2,43% 2,98%
BMW 139 410 125 918 10,71% 1,77% 1,69%
Huasong 0 199 -100,00% 0,00% 0,00%
Jinbei 4 186 16 611 -74,80% 0,05% 0,22%
SWM 12 226 19 983 -38,82% 0,16% 0,27%
Zhonghua 34 862 31 167 11,86% 0,44% 0,42%
Brilliance 51 274 67 960 -24,55% 0,65% 0,91%
BYD 147 189 121 245 21,40% 1,87% 1,63%
Changan 285 219 252 464 12,97% 3,63% 3,39%
Changan Ossan 78 585 134 782 -41,69% 1,00% 1,81%
Changan 363 804 387 246 -6,05% 4,63% 5,21%
Chery 134 037 133 529 0,38% 1,71% 1,80%
Cowin 5 034 20 020 -74,86% 0,06% 0,27%
Karry 18 487 25 090 -26,32% 0,24% 0,34%
Chery 157 558 178 639 -11,80% 2,00% 2,40%
Mercedes-Benz 176 927 147 795 19,71% 2,25% 1,99%
– Beijing-Daimler 168 663 142 562 18,31% 2,15% 1,92%
– Fujian-Daimler 8 264 41 131 -79,91% 0,11% 0,55%
Denza (avec BYD) N/A 489 0,01%
Daimler 177 214 148 284 19,51% 2,25% 1,99%
Fengguang 99 960 102 831 -2,79% 1,27% 1,38%
Fengxing 57 769 76 752 -24,73% 0,73% 1,03%
Fengshen 42 365 48 486 -12,62% 0,54% 0,65%
Fengdu N/A N/A
Junfeng N/A N/A
DF-Zengzhou N/A 821 0,01%
Venucia 56 367 42 966 31,19% 0,72% 0,58%
Dongfeng 256 909 272 888 -5,86% 3,27% 3,67%
Besturn 30 952 28 797 7,48% 0,39% 0,39%
Senya 14 641 21 045 -30,43% 0,19% 0,28%
Haima 27 740 55 917 -50,39% 0,35% 0,75%
Hongqi N/A N/A
Junpai 8 987 3 504 156,48% 0,11% 0,05%
Xiali 4 515 0,06%
FAW 82 320 113 778 -27,65% 1,05% 1,53%
Fiat 90 1 442 -93,76% 0,00% 0,02%
Jeep 48 207 69 273 -30,41% 0,61% 0,93%
FCA 48 297 70 715 -31,70% 0,61% 0,95%
Ford 170 491 255 719 -33,33% 2,17% 3,44%
– Changan-Ford 168 341 252 670 -33,38% 2,14% 3,40%
– JMC-Ford 2 150 3 049 -29,49% 0,03% 0,04%
DearCC 1 403
Keyton 626 1 198 -47,75% 0,01% 0,02%
Soueast 43 470 44 984 -3,37% 0,55% 0,60%
Fujian Auto 44 561 46 182 -3,51% 0,57% 0,62%
GAC Trumpchi 192 801 163 370 18,01% 2,45% 2,20%
Leopaard 37 721 39 481 -4,46% 0,48% 0,53%
GAIC 230 522 202 851 13,64% 2,93% 2,73%
Geely 487 342 361 154 34,94% 6,20% 4,86%
Lynk&Co 27 771 0,35%
Volvo 30 904 22 289 38,65% 0,39% 0,30%
Geely 546 017 383 443 42,40% 6,95% 5,16%
Baojun 340 324 254 152 33,91% 4,33% 3,42%
Buick 362 755 368 271 -1,50% 4,61% 4,95%
Cadillac 81 063 53 595 51,25% 1,03% 0,72%
Chevrolet 218 521 151 867 43,89% 2,78% 2,04%
Wuling 181 728 224 259 -18,97% 2,31% 3,02%
GM 1 184 391 1 052 144 12,57% 15,07% 14,15%
GreatWall 2 056 4 023 -48,89% 0,03% 0,05%
Haval 235 578 283 777 -16,98% 3,00% 3,82%
Wey 56 087 0,71%
GreatWall 293 721 287 800 2,06% 3,74% 3,87%
Hanteng 21 900 18 834 16,28% 0,28% 0,25%
Hawtai 16 005 34 524 -53,64% 0,20% 0,46%
Acura 2 391 2 272 5,24% 0,03% 0,03%
Honda 429 210 419 956 2,20% 5,46% 5,65%
– Dongfeng-Honda 210 509 218 877 -3,82% 2,68% 2,94%
– GAC-Honda 218 701 201 079 8,76% 2,78% 2,70%
Honda 430 583 422 228 1,98% 5,48% 5,68%
Hyundai 232 619 231 128 0,65% 2,96% 3,11%
Kia 114 864 93 283 23,13% 1,46% 1,25%
Hyundai-Kia 347 483 324 411 7,11% 4,42% 4,36%
Isuzu N/A N/A
JAC 74 593 83 648 -10,83% 0,95% 1,12%
Jaguar 10 425 5 075 105,42% 0,13% 0,07%
Land Rover 18 118 17 837 1,58% 0,23% 0,24%
JLR 28 543 22 912 24,58% 0,36% 0,31%
JMC Yusheng N/A 19 860 0,27%
JMC EV 9 476 6 763 40,12% 0,12% 0,09%
Landwind 4 639 15 000 -69,07% 0,06% 0,20%
JMC 14 115 41 623 -66,09% 0,18% 0,56%
Jonway N/A 1 802 0,02%
Kandi N/A N/A
Lifan 22 663 24 762 -8,48% 0,29% 0,33%
Luxgen 6 403 6 810 -5,98% 0,08% 0,09%
Yulu 0
Yulon 6 403 6 810 -5,98% 0,08% 0,09%
Mazda 103 704 102 868 0,81% 1,32% 1,38%
– Changan-Mazda 62 335 60 706 2,68% 0,79% 0,82%
– FAW-Mazda 41 369 42 162 -1,88% 0,53% 0,57%
Citroen 46 497 31 766 46,37% 0,59% 0,43%
DS 1 159 2 134 -45,69% 0,01% 0,03%
Peugeot 62 925 70 757 -11,07% 0,80% 0,95%
PSA 110 581 104 657 5,66% 1,41% 1,41%
Qoros 16 726 3 996 318,57% 0,21% 0,05%
Infiniti 6 235 8 074 -22,78% 0,08% 0,11%
Mitsubishi 49 385 36 630 34,82% 0,63% 0,49%
– GAC-Mitsubishi 49 385 36 011 37,14% 0,63% 0,48%
– Fujian-Mitsubishi 0 619 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 970 0,01%
Nissan 345 327 302 958 13,99% 4,39% 4,07%
– Dongfeng-Nissan 342 155 300 453 13,88% 4,35% 4,04%
– DF-Zhenghzou-Nissan 3 172 2 505 26,63% 0,04% 0,03%
Renault 27 387 26 443 3,57% 0,35% 0,36%
Renault-Nissan 429 304 374 105 14,75% 5,46% 5,03%
Maxus 12 174 8 548 42,42% 0,15% 0,11%
MG 79 574 40 639 95,81% 1,01% 0,55%
Roewe 164 553 118 871 38,43% 2,09% 1,60%
SAIC 256 301 168 058 52,51% 3,26% 2,26%
Suzuki 22 767 40 864 -44,29% 0,29% 0,55%
– Changan-Suzuki 16 798 34 203 -50,89% 0,21% 0,46%
– Changhe-Suzuki 5 969 6 661 -10,39% 0,08% 0,09%
Toyota 386 982 375 232 3,13% 4,92% 5,05%
– FAW-Toyota 232 684 228 295 1,92% 2,96% 3,07%
– GAC-Toyota 154 298 146 937 5,01% 1,96% 1,98%
Audi 205 552 163 714 25,56% 2,61% 2,20%
Skoda 107 274 99 218 8,12% 1,36% 1,33%
Volkswagen 1 037 769 989 094 4,92% 13,20% 13,30%
– FAW-Volkswagen 471 975 445 247 6,00% 6,00% 5,99%
– SAIC-Volkswagen 565 794 543 847 4,04% 7,20% 7,31%
VW Group 1 350 595 1 252 026 7,87% 17,18% 16,83%
Weichai Enranger 5 406 6 175 -12,45% 0,07% 0,08%
Xiaopeng 107 0,00%
Yema 10 240 10 604 -3,43% 0,13% 0,14%
Yudo 1 470 0,02%
Zhidou 8 383 9 533 -12,06% 0,11% 0,13%
Traum 4 131 0,05%
Zotye 104 854 71 338 46,98% 1,33% 0,96%
Zotye 110 504 71 338 54,90% 1,41% 0,96%
TOTAL 7 860 869 7 437 304 5,70%

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15 Commentaires sur "Bilan avril 2018 : Chine"

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Fabi35
Invité

DS n a vendu que 52  » autres  » voitures !!!
Ca vaut vraiment le coup de développer en priorité des véhicules pour le marché chinois et rien pour l europe pendant 5 ans .
Il y a combien de DS Store en chine ? Ils doivent se tourner les pousses

SGL
Invité

368 – 228 = 52 ? 😯

Fabi35
Invité

Pourquoi 228?
J ai lu dans le texte « première livraison DS7 316 ex »

SGL
Invité

OK merci

Navigator84
Invité

Il y en a de moins en moins.

En mars, j’en ai vu un de fermer et deux qui vendaient d’autres véhicules en plus des DS (Jeep).
L’état du réseau doit pas être terrible. Et ça va pas aider à vendre des DS7 …

SGL
Invité

N’oublions pas que PSA ne vend pas, ou plus, à perte depuis des années (contrairement à ce que fait largement la concurrence), d’où les pertes de marché colossales…
Il faut dégraisser le mammouth PSA en Chine, la Chine n’est pas ou plus aussi rentable même pour ceux qui vendent beaucoup plus.
Le plus grave pour PSA (et Renault) dans le futur est le marché de l’Iran et le toto Trump… 🙁

SGL
Invité

Rien à changer depuis 2017 pour PSA en Chine et à l’international, et les problèmes sont dorénavant bien connus.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-chine-fait-plonger-les-ventes-semestrielles-de-psa_487150

Anonyme
Invité

d’où vient cette info (ventes à pertes de Peugeot, je veux dire) ?

A contrario, les ventes de VW sont décourageantes ! Tricher autant que vous voulez, on ne vous en voudra pas !

SGL
Invité

Comme tout le monde @Anonyme, mais Tavares a mis le holà sur les remises depuis 2014-15.
Les pertes entaient abyssales en 2012 et ce n’est pas toujours en rapport avec les ventes en chines.
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/09/14/20005-20150914ARTFIG00305-en-chine-la-guerre-des-prix-de-l-automobile-est-declaree.php

aimelauto
Invité

on ne s’invente pas Premium…..c’est une fois de + la constatation désolante de l’orgueil Français qui pense avoir la réponse toute faite en seulement décrétant etre le meilleur………….. face à des concurrents qui y travaillent depuis 30 ans (20 ans pour Audi) et qui réussissent avec une perfection et un soin du détail industriel qui est difficile d’egaler

Rickyspanish
Invité

Les marques chinoises prennent de plus en plus de part de marchés. Mis à part le haut de gamme, le marché Chnois ne semble pas être l’eldorado promis, notamment pour les généralistes.

Navigator84
Invité

LA Sylphy a battu LES Wuling Hongguang et LES Haval H6.

aimelauto
Invité

on voit là le formidable impact du renouveau de la construction chinoise, qui a elevé largement leurs prestations industrielles et présentent des produits tendances tres attractifs.
HAVAL en quelques mois avec son Suv dépasse ses concurrents ….. Byd et Saic partent placés face à des généralistes européens qui n’offrent pas mieux, ni plus moderne…. mais pour « beaucoup » plus chers.!

aimelauto
Invité

on peut s’interroger :
Verra t-on dans les années à venir, comme dans le ferroviaire (CNR + CSR = CRRC : 1° mondial) une concentration sur une ou deux marques afin que apr volonté gouvernementale un constructeur chinois deviennent largement le premier mondial ?

Navigator84
Invité

Les autorités chinoises ne s’en cachent pas. Elles veulent des fusions entre les différents groupes pour en faire des leaders mondiaux.
Mais cela se confronte contre des obstacles : fusion entre entreprises publiques ? entre publiques et privées ?

Après il y a entreprises publiques appartenant aux autorités centrales (FAW, Dongfeng) et celles appaartenant aux provinces/municipalités (SAIC, GAC, BAIC).

Aussi la présence chinoise dans le monde est assez réduite (Amérique du Sud, Sud-est asiatique, Iran, …). Pas de quoi faire (encore) un futur VW ou GM.

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