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Essai Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 200 ch

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Essai VW Polo GTI (2018)

Depuis le mois de janvier Volkswagen commercialise la déclinaison GTi de la Polo, dévoilée il y a quelques mois à peine. Nous avons pris le volant de la plus véloce des fourmis sur les routes de l’île de Majorque, un terrain de jeu parfait pour s’amuser avec.

Un look un peu trop sage

Ok, en rouge, on reconnaît un peu plus facilement la Polo GTi du reste de la gamme. Mais franchement, cela ne paraît pas si évident que cela, avec un pack esthétique qui ne la différencie pas tant que ça. Cependant on remarquera le liseré rouge dans la calandre qui se prolonge dans les phares, les logos bien sur, ou encore la double sorties d’échappement.

Et finalement, certains préféreront cette discrétion qui l’insert dans le flot de la circulation sans vous faire passer pour un méchant de la route. Cependant, on aurait tout de même aimé un peu plus de fantaisie. Finalement, notre couleur rouge fait beaucoup en la matière. Mais prenez là en noire, et elle passera parfaitement inaperçue. De là à en faire une main de fer dans un gant de velours, on va y venir…

Un intérieur qui ne trahit pas ses origines

A bord, on retrouve de façon plus claire l’identité GTI. A commencer bien entendu par la sellerie au motif écossais, qui n’est pas sans rappeler sa grande sœur et les autres aïeules de la Golf. Évidemment, on retrouve des placages rouges sur la planche de bord, la console centrale, ou encore sur les entourages des poignées de portes.

Essai VW Polo GTI (2018)

En outre, le volant sport porte le logo GTI. Les sièges offrent un bon maintien latéral, même si on peut mieux faire. En termes d’équipements, comme souvent désormais sur la planète automobile, c’est la fête aux écrans. Et le groupe Volkswagen fait partie des plus en vogue sur la question. Plus de compteurs, mais une dalle couleurs. Un écran tactile pour tout le reste, à l’exception de la climatisation et d’autres accès directs.

Un bon moteur, manquant de caractère

Sous le capot, quasiment à contre-courant de la tendance actuelle, on retrouve un 2.0. Il développe 200 ch, et l’impression de puissance ne déçoit pas. On aurait simplement aimé un comportement un peu plus rageur que ça. Il distribue sa cavalerie plutôt de manière linéaire, dès les bas régimes. Les reprises ne sont pas stratosphériques mais cela suffira dans quasiment toutes les situations de conduite.

Notre DSG n’a que 6 vitesses, mais on a su largement s’en contenter. On aurait pu, si toutefois elle ne faisait pas n’importe quoi quand on hausse le rythme. Le truc, c’est que la plupart des concurrentes nous impressionnent plus sur ce chapitre, et finalement on rattache le comportement mécanique de cette petite Polo à celui d’une très bonne routière.

Plus routière que sportive

Et cela se confirme du côté du châssis, ce qu’on regrette malheureusement. Car quand il s’agit de faire du sport, ou au minimum de s’amuser sur les petites routes, on a envie de plus que ça. Surtout vu les propositions du marché. Difficile de se montrer très incisif en courbe au volant de cette Polo GTI qui glisse sur ses appuis avant. Elle ressort certes comme un avion, mais avant ça, c’est compliqué.

Essai VW Polo GTI (2018)

En outre sa direction n’aide pas beaucoup, avec un ressenti qui n’a rien de sportif. L’arrière enroule plutôt bien, et pour les équerres, on repassera. Elle s’avère tellement sécuritaire finalement, qu’elle sacrifie toute tentative de fun. Du coup, la frustration nous envahit plutôt qu’autre chose et on reprend un rythme plus adapté à la voiture. Car pour aligner les kilomètres en paix, sans manquer de puissance, il s’agit d’une des meilleures citadines du marché.

Bien équipée pour le prix

GTI cette Polo ? Sûrement pas. Il ne s’agit pas d’une mauvaise voiture, mais la comparaison s’avère difficile, surtout avec d’autres concurrentes pourtant de conception plus ancienne. En fait, pour ceux qui veulent un véhicule de ces dimensions puissant pour voyager, elle fait plutôt bien l’affaire. Mais à presque 29 000 €, malgré une fois n’est pas coutume, la ribambelle d’équipements de série, on voulait quelque chose de plus enthousiasmant sur la route.

+ ON AIME
  • Équipements complets
  • Niveau de confort
  • Moteur puissant
ON AIME MOINS
  • Caractère moteur
  • Manque de sportivité châssis
  • Comportement de la DSG en mode sport

 

VOLKSWAGEN POLO GTI
Prix (à partir de) 28 920 €
Prix du modèle essayé 28 920 €
Bonus / Malus 540 €
Moteur
Type et implantation 4 cylindres en ligne Turbo essence injection directe
Cylindrée (cm3) 1984
Puissance (kW/ch) 147 / 200
Couple (Nm) 320
Transmission
Roues motrices Avant
Boîte de vitesses Double-embrayage à 6 rapports
Châssis
Suspension avant Pseudo McPherson
Suspension arrière Essieu souple
Freins
Jantes et pneus 215/45 R17
Performances
Vitesse maximale (km/h) 237
0 à 100 km/h (s) 6,7
Consommation
Cycle urbain (l/100 km) 7,7
Cycle extra-urbain (l/100 km) 4,9
Cycle mixte (l/100 km) 5,9
CO2 (g/km) 134
Dimensions
Longueur (mm) 4053
Largeur (mm) 1751
Hauteur (mm) 1446
Empattement (mm) 2550
Volume de coffre (l) 351
Réservoir (l) 40
Masse à vide (kg) 1280

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57 Commentaires sur "Essai Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 200 ch"

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Marius
Invité

Quand on veut une sportive on n’achète pas cette marque.

beniot9888
Invité

Vraiment, pourquoi ? La Golf GTI et ses déclinaisons plut puissantes encore ont plutôt très bonne presse. Pourquoi rejeter la marque au complet ?

Uberalles
Invité

oui, on Achète une Porsche

beniot9888
Invité

C’est pas vraiment le même prix qu’une Polo, en neuf.

AXSPORT
Invité

Y a mieux que Porsche en tenue de route !!!!

litlfred
Invité

C’est clair, quand j’étais jeune avec mon pote qui avait une 104Z, on mouchait les Carrera entre Valenciennes et Raismes. Puis quand j’ai eu mon job, je suis passé à la Clio 16S et là dans le Haut-Doubs, pas une GT3 pour me suivre.
C’est tres surfait les bagnoles de sport, ce qui compte c’est d’etre un as !

Thibaut Emme
Admin

Et en marche-arrière ? 🙂 🙂

litlfred
Invité

Parce que ça fait super branché de dire que VW c’est pas bien et dans le cas d’une sportive ça assoit une image de fin connaisseur au coup de volant diabolique.
On se demande comment des marques décriées par tous les experts font pour malgré tout subsister et vendre des bagnoles ?… Ah si, parce que les autres sont des idiots, j’oubliais…

twruit
Invité

je ne m’attendais pas à un miracle de la part de vw,mais la moche polo à 29000 euros est carrament un attrappe gogos.zéro pointé

Marius
Invité

Les étriers rouges avec une carrosserie rouge , ça fait un peu « blaireau ».
L’Alpine A110 GT4 n’a pas besoin de peinture rouge.
https://www.leblogauto.com/2018/03/lalpine-a110-gt4-debutera-course-14-juillet.html

beniot9888
Invité
« mais on a su largement s’en contenter. On aurait pu, si toutefois elle ne faisait pas n’importe quoi » Vous vous en êtes contentés ou pas, au final ? « Mais à presque 29 000 €, malgré une fois n’est pas coutume, la ribambelle d’équipements de série, on voulait quelque chose de plus enthousiasmant sur la route. » phrase et tournure un peu lourde et je pense qu’il aurait fallu écrire « on aurait voulu » ou « on voudrait », mais pas « on voulait ». Certaines phrases ou tournures sont mal fichues dans cet article. Mais en fait, je l’ai bien aimé votre article. Il est vivant… Lire la suite >>
Kaizer Sauzée
Invité

Et un vrai essai çà serait bien aussi, non ?
Parce-que juste reprendre le dossier de presse ou un article d’un concurrent c’est pas très honnête pour un essai…

Timo Scheider
Invité
beniot9888
Invité

Sinon, juste pour savoir, c’est quel article concurrent qu’ils ont « pompés » ?

Kaizer Sauzée
Invité

Encore un faux essai.
Vous n’avez même pas mis vos fesses dans cette auto.
Combien paye VW pour cette pub déguisée ?
Où sont les essais de l’A110 et de la mégane RS ??
Combien de temps encore allez-vous prendre les gens pour des quiches ???

beniot9888
Invité
Un faux essai payé par VW ? C’est clair, ça se voit facilement avec toutes les qualités qu’ils trouvent à la voiture ! Morceaux choisis : – Les reprises ne sont pas stratosphériques – La boite DSG fait n’importe quoi quand on hausse le rythme – Difficile de se montrer très incisif en courbe au volant – Direction manquant de ressenti, résultat global frustrant en conduite sportive – Elle ne tient pas la comparaison avec des concurrentes pourtant plus vieilles Là, il n’y a plus aucun doute sur qui paye qui : Kaizer Sauzée est payé par Caradisiac pour venir… Lire la suite >>
Kaizer Sauzée
Invité
Si tu étudies un peu la communication, tu apprendras que le plus important est qu’on parle de la marque ou du produit, pas obligatoirement qu’on en dise que du bien. En plus, ce ne sont pas les quelques petites critiques gentiment reprises ici qui vont faire du mal… Pendant qu’on parle, ou fait parler, d’un produit, même en le critiquant, on monopolise la place et-ou l’audience au détriment des concurrents qui ne sont pas visibles. Quant à l’article repris, c’est à l’auteur de nous le dire et le cas échéant de préciser sa source, par honnêteté envers ce dernier et… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Bref, tu accuses, mais t’as aucune preuve.

Francois
Invité

C’est Matthias Müller qui a écrit l’article, LBA le nie mais moi je sais, on ne me la fait pas. 😀

Kaizer Sauzée
Invité

Parce que tu trouves que cet article est un vrai essai ?
Où vois-tu les photos réalisées lors de cet essai (comme celles du c4 cactus) ?
Ça pue le publi-reportage qui se cache derrière un article sponsorisé.
.Oui je persiste à dire que c’est un faux essai, que son auteur n’a jamais mis ses fesses dans cette auto et que le texte est repris d’un ou plusieurs articles piqués à un concurrent.

Francois
Invité

Non, c’est un faux essai,
Pierrick Rakotoniaina est un Reptilien qui veut dominer le monde avec VW, ne vous inquiétez pas, j’ai tout de suite senti le truc. 😉

Achille
Invité

Il y a des goinfres chez LBA, on connaît les noms.
Pour un Kinder surprise œuf de Pâques VW, offert par le commercial VW, cet essai est truqué, faut le faire.
https://l7.alamy.com/zoomsfr/fa65f0/paphos-chypre-27-novembre-2015-loeuf-kinder-surprise-capsule-en-plastique-et-un-jouet-sur-fond-violet-fa65f0.jpg

Kaizer Sauzée
Invité

Pour exemple, un vrai essai réalisé par leblogauto : https://www.leblogauto.com/2017/10/renault-alaskan-dci-190-ch.html
Y’a pas comme une petite différence ???

Kaizer Sauzée
Invité

Y’a des mecs qui arrivent à me mettre des avis négatifs quand je donne le lien vers un vrai essai réalisé par leblogauto !?!?!?
J’ai du mal à comprendre…

beniot9888
Invité

On aurait peut être préféré une preuve concrète de tes accusations ?

On peut toujours rêver, je sais :p

Kaizer Sauzée
Invité

Mais je te la fournis la preuve : un vrai essai face aux faux. Qu’est-ce-qu’il te faut d’autre ?

beniot9888
Invité

Explique moi, je suis plutôt c** sur les bords. En quoi ce que tu montres démontre que c’est un faux essai ? Parce qu’il n’y a pas de vidéo « preuve » ?
Quelle honte, tout de même. Faire un essai sans mettre les justificatifs demandés par Kaizer Sauzée. Au fait, il y a un essai de BMW X1 que tu peux aller critiquer (si ce n’est pas déjà fait)

Kaizer Sauzée
Invité

Ben démontre moi que c’est un vrai essai, c’est à dire que l’auteur a mis ses fesses dans l’auto, qu’il explique son propre ressenti, qu’il a essayé les freins, qu’il a calculé la consommation de son essai, qu’il a mesuré l’habitabilité, qu’il a regardé la qualité de l’assemblage et des matériaux, qu’il a fait ses propres photos et peut-être sa propre vidéo comme dans l’essai de l’alaskan et alors peut-être que j’arrêterai, comme pour le X1 et la C3 aircross, à venir dire qu’il faut arréter d’appeler « essai » le copiage basique du dossier de presse et-ou d’articles piqués ailleurs.

beniot9888
Invité

Bref, il faut se justifier auprès de toi.

Kaizer Sauzée
Invité

Alors vas-y, explique-moi comment tu conçois un essai et dis-moi si cela correspond à ce qu’on peut lire ici pour cette polo, comme pour le X1 ou le C3 aircross, pour ne pas focaliser sur un marque.

Thibaut Emme
Admin

Tiens en parlant essai…bientôt sur Leblogauto.com :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2018/04/Megane_RS_2018_Avant.jpg

Mais on le bichonne donc il va falloir patienter qq jours encore…

Kaizer Sauzée
Invité

Yesss !!!
Merci Thibaut.

Nikokolas
Invité

Pourquoi ne pas avoir réutilisé le 1.8 de 192 ch?
Ce moteur semblait avoir meilleure presse
Et doit facilement pouvoir lui aussi délivrer 200 ch avec le même couple et grâce à sa cylindrée inférieure, il devrait consommer moins à moins que le 2.0 a moins qu il s agisse du 2.0 à cycle Miller..

Uberalles
Invité

Normalement les EA888 Gen 3 et Gen3B ont l’injection directe et indirecte. Cycle Mille en plus pour le Gen 3B.

L’ancienne DSG ne prenait que 250Nm max (320 en manu) contre 320 actu pour la DSG.

wizz
Membre

peut-être nouvelle plateforme MQB dont le développement n’avait pas intégré le moteur 1.8

Uberalles
Invité

La Passat NMS qui repose sur la MQB utilise le 1.8 TSI pourtant

wizz
Membre

pendant que l’Europe allait basculer sur la plateforme MQB, VW avait débuté la production de la Passat aux USA avec la précédente plateforme PQ46
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_NMS

.
aujourd’hui, enfin, les USA sont passés en plateforme MQB, et on peut constater sur leur site que le moteur 1.8 a disparu du programme de la Passat.
http://www.vw.com/builder/tab/trim/model/passat/

.
il faudrait penser mettre à jour tes données…

Uberalles
Invité

Merci pour le conseil mon petit .

Mais sauf encore une ultime erreur le 1.8 existe bien sur la MQB:
TT, A3 , Leon, Golf, Super et je dois en oublier,

je te laisse le soin de nous reconfirmer ca de facon clair et concise. Si possible en moins de 2 jours, pour éviter au sujet de tomber dans les méandres du blog.

wizz
Membre

mon cher uberalles
ne serais tu pas capable d’argumenter tes affirmations?

en saurais tu si peu d’information sur ton groupe préféré au point de ne pas pouvoir nous citer un lien, de nous prouver une fois pour toutes que ce que tu dis est du vrai, du solide comme béton?

tu avais fait 2 affirmations dans le vide, et je les ai contrecarrées. Mets y le paquet cette fois ci, confirme nous que le 1.8 existe bien sur la plateforme MQB, montre nous donc ces A3, Golf et autres MQB 1.8

wizz
Membre

http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme.html
https://www.volkswagen.fr/fr/modeles/golf.html

1.0 TSI
1.4 TSI
1.5 TSI
2.0 TFSI
mais pas de trace du moteur 1.8
ce moteur existe tellement bien que même les Golf et A3 ne les ont pas….

mais surement que uberlalles nous trouvera des exemples…

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