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Genève 2018 Live : Mercedes Classe A, CSL, Classe C [vidéo]

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Mercedes Genève 2018

Au salon de Genève 2018, le stand Mercedes alterne entre une « classique » Classe A et la décadente nouvelle Classe G.

Classe A : attirante comme du miel

La Classe A est en première mondiale. Elle a été dévoilée il y a quelques semaines à Amsterdam. Le dessin des feux avant divise un peu l’opinion. Elle les reprend de la Mercedes CLS découverte au Salon de Los Angeles et que l’on redécouvre ici à Genève.

Des lignes tendues qui contrastent avec le côté plus « rond » de l’ensemble de la voiture. Elle gagne 13 cm en longueur à 4,42 m et l’empattement prend 3 petits centimètres à 2,73 m. Côté coffre, le volume progresse de 29 litres à 370 litres. Surtout, l’ouverture gagne 20cm en largeur grâce à des feux arrières en deux parties.

L’intérieur s’articule autour du « Widescreen ». Cela peut aller jusqu’à deux écrans de 10,5 pouces. une grande dalle qui va des compteurs à la console centrale. A partir de 30 231,95 euros pour une A200 de 163 chevaux (cf tableau ci-après). Il suffit de voir le monde (presse) qui tournait autour du seul exemplaire mis à disposition pour comprendre que cette nouvelle Classe A plait déjà, ou tout du moins, attire.

Classe CLS : mieux, mais peut encore mieux faire ?

La Mercedes Classe CLS a été renouvelée à la fin de l’an dernier. Pionnière de la (vilaine et hérétique) mode des « coupés 4 portes », la Mercedes CLS se refait une beauté et c’est tant mieux. Le style passe un peu mieux que sur la précédente génération.

A l’avant, les feux se tendent dans leurs lignes, et s’affinent. Cela rend plus « méchant » le regard de la Mercedes. En revanche, la calandre « imposante » des Mercedes d’il y a encore quelques mois est réduite et le capot fait moins « arrogant », plus rond. Chacun appréciera ou pas.

Le bas du bouclier reprend l’esprit de la Mercedes-AMG GT. A l’intérieur, c’est le fameux « Widescreen » avec l’alignement d’écrans qui domine la console centrale. Finalement, on se rapproche peu à peu de ce que fait Tesla avec l’immense tablette. La Mercedes CLS est entre une classe E et une classe S. Le style différent en plus.

Classe C : le lifting en attendant la nouvelle génération

Ce qu’il y a de bien avec la Classe C, c’est qu’elle permet de comparer « l’ancien » style Mercedes et le nouveau de la Classe A ou le CLS. Ici, les feux restent bien grands, la calandre fière et débordant même du capot. Elle impose même les lignes de force du-dit capot. Le bouclier avant reprend l’esprit des nouveaux boucliers Mercedes avec deux grosses entrées d’air qui entourent l’entrée principale.

L’arrière est aussi galbé autour des « gros » feux en losange. Il y a de la place pour la signature lumineuse au moins. La malle est rehaussée par rapport à la ligne de caisse. Elle est soulignée par un « béquet » formé par un pli de carrosserie.

A l’intérieur, on mesure encore plus l’écart entre les nouveaux intérieurs Mercedes et cette Classe C. L’écran tactile est « posé » au dessus des aérateurs un peu comme si les designers ne savaient pas trop comment le placer. Les compteurs sont encore (presque) à l’ancienne aussi. Pas d’écran « widescreen » ici. D’ici quelques années, ce sont peut-être des Mercedes qui auront un charme fou « suranné ». Et dire que cela n’a que 4 ans.

Gamme de la nouvelle Classe A

  A 200 A 200 A 250 A 180 d
Transmission 6-speed manual transmission 7G-DCT 7G-DCT 7G-DCT
Displacement (cc) 1332 1332 1991 1461
Power output (kW/hp) 120/163 120/163 165/224 85/116
at rpm 5500 5500 5500 4000
Peak torque (Nm) 250 250 350 260
at rpm 1620 1620 1800 1750-2500
Combined fuel consumption (l/100 km)2 6.3-5.8 5.6-5.2 6.5-6.2 4.5-4.1
Combined CO2 emissions (g/km)2 144-133 128-120 149-141 118-108
Acceleration

0-100 km/h (s)

8.2 8.0 6.2 10.5
Top speed (km/h) 225 225 250 202
Price from (euros)1 30,231.95 32,326.35 36,461.60 31,398.15

Illustration : Leblogauto.com

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2 Commentaires sur "Genève 2018 Live : Mercedes Classe A, CSL, Classe C [vidéo]"

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piheil
Invité

Si j’aime beaucoup l’instrumentation classique de la Classe C, 2 aspects me turlupinent vraiment :
– les larges bordures de 2cm au moins autour de l’écran, ça va complétement a l’encontre de ce qu’on voit sur les smartphones/ordinateurs et risque de très mal vieillir.
– les touches tactiles sur le volant… j’ai pu tester sur une Classe E, c’est à la limite de l'(in-)utilisable, et je ne comprends vraiment pas la valeur ajoutée par rapport à des molettes ou joysticks…

Franck Isho
Invité

Pour la nouvelle Classe A, en l’absence de visière au dessus de l’écran qui sert de compteurs, gare aux reflets en cas de soleil !

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