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700 ch pour la 911 hybride ?

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Porsche 911 992

La prochaine Porsche 911 va avoir sa version hybride rechargeable, c’est confirmé. Mais alors que la puissance est annoncée pour 485 ch, cette version hybride pourrait devenir la 911 la plus puissante avec 700 ch sous le capot.

C’est ce qu’a annoncé le PDG de la marque, Oliver Blume à un confrère britannique. « La 911 hybride rechargeable doit être une voiture très performante. Ce sera le 911 la plus puissante que nous ayons jamais conçue. 700 ch est une possibilité “, a-t-il déclaré.

La version électrifiée de la prochaine génération 911 utiliserait toujours un moteur à six cylindres turbocompressé auquel serait accouplé le moteur électrique de la Panamera 4 E-Hybrid. Comme ce dernier développe une puissance de 136 ch, le Flat-6 devrait développer plus de 550 ch, une puissance déjà disponible sur la Turbo S de 580 ch.

Avec une telle puissance, la 911 hybride se rapprocherait des 670 ch de la Ferrari 488 GTB et ferait jeu égal avec les 640 ch de la Lamborghini Huracan Performante.

 

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22 Commentaires sur "700 ch pour la 911 hybride ?"

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Benoit
Invité

Sans compter qu.elle devrait egalement etre la plus lourde !

AXSPORT
Invité

L’interet ?

labradaauto
Invité

…surtout qu’une Porsche: sur le mouillé : faut la tenir !!!

KifKif
Invité

??? comparé à quoi ???
En Hybride elle sera 4×4

labradaauto
Invité

…à une autre Porsche tiens, pardi, engagée dans la même course de côte… – A ce jeu sur le mouillé, c’est souvent la moins puissante qui devance à la pendule !

wizz
Membre
ce n’est pas aussi évident, labradaauto -sur le mouillée, on ne parvient pas à passer toute la puissance rapidement, et donc la puissance max du moteur n’est plus aussi importante (il suffit de voir les Redbull Renault à la ramasse sur le sec, et moins pénalisées sous la pluie). -une voiture moins puissante, c’est souvent moins lourde aussi -une voiture puissante et lourde, la monte pneumatique est bien généreuse pour pouvoir supporter les contraintes du véhicules (transmettre de la puissance sans patiner, prendre le virage et résister à la force centrifuge). Mais sous la pluie, ça se transforme en désavantage:… Lire la suite >>
labradaauto
Invité
…champ Europe de la Montagne, des manches du Nord Italie Trento, et St Ursanne les Rangiers en Suisse. il s’est d’ailleurs vendu aux enchères il y a peu la voitures d’1 Gd chef d’orchestre Allemand laquelle avait été 2 fois championne d’Europe de la Montagne aux Mains du Pilote de la Chaux de Fonds jean-Claude Bering. ça commence à dater (+ 20 ans) la gr 3 avait 250 cv et les cadors avaient des gr 4 et 5 de +300CV ET JUSQU’à 750 cv. ( Kelleners entre autres et Alméras évidemment )Sur le mouillé Bering tapait toute la tribu des… Lire la suite >>
wizz
Membre
https://www.euromontagna.com/driver.php?lng=3&id_driver=175 donc sur des Porsche Carrera RSR dans ces années 70 pas très puissante dans l’absolu peut-être, mais ultra légère: 839kg!!! https://www.supercars.net/blog/1974-porsche-911-carrera-rsr-3-0/ Et les autres cadors sur leur GR4-5 plus puissants, c’était combien de kg sur la balance? comme je disais, plus légère, MAIS: -meilleure rapport poids/puissance (exploitable sous la pluie) -distance de freinage plus court -plus grande vitesse dans les virages (moins de force centrifuge) bref, ce n’est pas parce que c’est moins puissant que ça a gagné. C’est grâce à de multiples paramètres liés à la voiture qui font que la voiture a gagné sous la pluie, malgré… Lire la suite >>
wizz
Membre

Et les autres cadors sur leur GR4-5 plus puissants, c’était combien de kg sur la balance?

labradaauto
Invité
oui autour de la tonne. Claude Haldi avait une Gr 4 avec laquelle il a fait La Mans, sponsor cigare mécarillos offrait un magnifique liseret rouge et blanc avec des petits losanges en déco de fond de caisse. Les gr 5 de Helmut Kelleners (750 CV) les gr 4 de Hanjurg Dürig, Rolf Göring, Willy Weber, la Ferrari Daytona gr de Nicolas Bührer. Toutes étaient bien plus puissantes que la Porsche Bleue de J C Behring (250 cv) . Ces gens là prenaient de gros risques pour faire des temps. Le surplus de puissance n’avait pas comme à présent les… Lire la suite >>
wizz
Membre

donc c’est bien ce que je disais
elles sont plus puissantes, mais bien plus lourdes, autour de 200kg. C’est énorme! Quand on pense que le lest de 80kg en WTCC sur le sec suffisait pour envoyer Muller au milieu du peloton

elles sont plus lourdes, incapables de transmettre toute la puissance aux roues sous la pluie. Bref, l’affaire est plié. Ce n’est pas la moins puissante qui l’emportait parce qu’elle est moins puissante. C’est celle qui a le meilleur compromis sous la pluie: un minimum de poids et un meilleur ratio poids/puissance (transmissible aux roues)

labradaauto
Invité
FAUX ! le ratio poids puissance avantage forcément dans l’ancienne réglementation une GR 4 et GR 5, et surtout pas une gr 3 ! – Une gr4, gr5 de l’ancienne réglementation n’est pas plus lourde, Elle a le droit d’être allégée. une gr 3 devait conserver les intérieurs de l’origine. Les gr 4 et 5 étaient surtout bcp plus puissantes que la gr 3. Très brutales à conduire. On peut interroger les Fres Almeras qui connaissent le sujet en France. ( préparateurs metteurs au point, ont à peu près tout testé sur ces autos, pilotes surtout de ces engins ).… Lire la suite >>
Gilles
Invité

Intéressant … sur des routes limitées à 80 km/h !

rv11
Invité

@gilles : oui c’est sur la 911 n’est réservée qu’au marché français…

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