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FCA peine à garantir le plein emploi en Italie

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Maserati Levante

Le Maserati Levante, SUV haut de gamme, révélateur de la difficulté pour FCA de maintenir le plein emploi dans ses usines en Italie ? Le constructeur va réduire le temps de travail de son site proche de Turin, principalement destiné à la production des modèles de la marque au Trident. La Fédération italienne des ouvriers métallurgistes (Fiom) a ainsi récemment déclaré que les ouvriers du site de Mirafiori verraient leurs horaires et charges de travail chuter de près de 60% jusqu’en juillet 2018.

La production italienne déjà suspendue en 2017

Début novembre, FCA avait déjà suspendu durant de neuf jours (du 22 novembre au 7 décembre), la production du Maserati Levante, sur le site proche de Turin. Ces mesures s’ajoutaient à celles de même type déjà annoncées au cours des deux mois précédents pour le Levante, mais également pour les Alfa Romeo Stelvio et Giulia.  Raisons alors avancées : une nouvelle réglementation sur les importations de voitures en Chine.

Si en 2017, le constructeur avait eu recours au chômage technique pour suspendre la production de la Levante, il souhaite à présent utiliser des contrats dits de solidarité en vertu desquels les salariés acceptent une baisse du temps de travail en contrepartie d’un maintien de l’emploi. Selon le Syndicat, cela se traduira par une réduction de 59% du temps de travail, soit l’équivalent de la perte de 2.080 emplois (EQV : pour Equivalent Temps Plein).

Une promesse de plein emploi difficile à tenir en Italie

Certes, en 2014, lorsque que FCA avait présenté son plan d’investissement sur cinq ans, son patron, Sergio Marchionne avait promis de garantir le plein emploi dans ses usines italiennes d’ici la fin 2018. Mais désormais, l’objectif semble difficile à atteindre. En janvier dernier, lors du salon de Detroit, l’homme fort de FCA avait concédé que le groupe pourrait avoir besoin de plus de temps pour y parvenir.

Pour rappel, FCA met actuellement en œuvre un plan de modernisation de ses usines en Italie afin d’accroître la production des modèles à forte marge, comme le SUV Maserati, plusieurs modèles d’Alfa Romeo ou la Jeep Renegade. Le groupe doit présenter le 1er juin son prochain plan stratégique et d’investissements allant jusqu’en 2022.

« La promesse du plein emploi d’ici 2018 pour les usines italiennes s’est révélée non seulement (..) illusoire, voire un peu ridicule, mais aucun nouvel investissement ne devrait avoir lieu avant septembre, et peut-être même pas avant la fin de l’année », a déclaré pour sa part Federico Bellono, secrétaire général régional de la Fiom.

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33 Commentaires sur "FCA peine à garantir le plein emploi en Italie"

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Fabi35
Invité

Le syndrome de la grenouille qui voulait être plus grosse que le bœuf !
Mais c est quand meme bizarre que les suv marchent mais pas chez les FCA italiens ? C est le physique ou la conception !

Seb
Invité

Faut dire que claquer 75k€ dans un SUV dont l’habitacle n’est qu’un patchwork de tout ce que le millieu premium Allemand / Japonais propose en matière de codes stylistiques , avec des dimensions inférieurs à un X5 ou Q7 mieux finis et disposant de bien plus d’équipement , ça fait pas vraiment envie … 😀

zafira500
Invité

Y en a qui achètent bien des horreurs allemandes, comme quoi tout est possible.

Anonyme
Invité

lol, assez amusant de voir quelqu’un venir parler des SUV allemands, et notamment de l’Audi Q7 quand on connait la carrière « discrète » dudit Q7, au point que même le duo Q5/Q7 se fait battre par le duo Volvo XC60 / XC90 !!!!!!!!!!!

SGL
Invité

Enfin @Anonyme 😯
C’est sur l’épaisseur du trait !
Cela reste énorme…

greg
Invité

@ Anonyme Pourquoi comparer des « Duos » quand les deux véhicules n´ont rien à voir…
Ensuite, les chiffres 2017 pour le Q7 ne sont pas encore disponibles.
Pour 2016, 102,038 Q7 ont été vendus (https://www.audi.com/content/dam/com/DE/investor-relations/financial_reports/annual-reports/gb-2016.pdf voir page 18, contre 92,000 xc90
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/sales-volumes?year=2017&month=12
Sur quoi donc tu te bases pour dire que le véhicule ne se vend pas?
Juste de la désinformation? (lol)

greg
Invité

C´est rigolo, les gens sont tellement haineux qu´ils préfèrent un type caché qui ment plutôt que les chiffres réels qui ne vont pas dans leur sens 🙂

Anonyme
Invité

mais non gregou, je ne suis pas caché, vous me connaissez très bien. Quant aux chiffres réels :
Volvo XC60 : 99.023 ventes en 2017
Volvo XC90 : 30.367 ventes en 2017
Audi Q5 : 70.388 ventes en 2017
Audi Q7 : 30.351 ventes en 2017
Source : http://carsalesbase.com/, chiffres européens

PS : oui, j’ai eu un peu la flemme, ce soir, d’aller cherches les chiffres US? Asie […] et d’additionner tout ça, je me suis contenter des SEULS chiffres Europe

wizz
Membre
Volvo vend en Europe davantage de XC60 par rapport à Audi et ses Q5, mais on peut aussi pondérer les choses, parce que la gamme des XC60 n’est pas tout à fait comparable avec celle des Q5 Le Q5 est disponible avec une seule version traction, en TDI, pas trop chère,faiblement puissant et avec une très faible émission de CO2. C’est pour les flottes des entreprises. Toutes les autres versions sont automatiquement en Quattro, (et les prix qui vont avec, +5000€ par rapport à la version traction, et +10g de CO2 aussi) La gamme des XC60 est très largement dominée… Lire la suite >>
zaza
Invité

Le q7 ne marche pas ! Faire un suv n’est pas forcément signe de succès assuré.

wizz
Membre

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/audi/audi-q7/
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/audi/audi-q7/

ça se vend moins bien que les Captur ou Polo ou Corolla, mais on ne peut pas dire que ça ne marche pas, ne marche plus

SGL
Invité

Hein ?
« Le q7 ne marche pas ! »
Près de 40.000 ex à partir de 63 k€ … et il y a 7 personnes qui approuvent cela. 😯
Il semblerait que le Q7 soit plutôt un triomphe qu’un échec.

SGL
Invité

… plutôt, plus de 68.000 ex mondialement !

greg
Invité

Voit mon post plus haut en réponse à anonyme SGL.

SGL
Invité

oui oui, 68.000 ex serait donc un minimum pour 2017… dans le pire des cas.

turbo v8
Invité
en même temps le stelvio est hors de prix ca reste du Fiat finition et moteur ils pensent être premium mais ils se plante les modèles peine à se renouvelé et son 2 guerres en retard point de vue technologie + Marchionne qui fou le bordel et tout ce mix de mauvaise stratégie fait que le groupe va de + en + à la dérive mais comment est ce possible que FCA ne se rend compte de rien , suffit d’ouvrir un peu les yeux rien quand voyant leur gamme se ne sont plus des voitures attirantes à part stelvio… Lire la suite >>
zafira500
Invité

@turbo V8.
Je ne savais pas que le V6 Biturbo était un moteur Fiat. On l’aurait menti? Sinon, les Audi et certaines Porsche on bien un moteur VW et pourtant ça se vend.

greg
Invité

Le V6 Biturbo utilise le Pentastar Chrysler comme base, il a été recalibré par Ferrari mais cela reste un moteur américain…. Or à ce Prix là le Client peut fermer les yeux si le moteur a des origines roturières, qui restent »locales » (italiennes), mais cela devient plus compliqué quand tu vas te servir chez Chrysler.
Autrement dit ce serait moins gênant si il était vraiment d´origine Fiat/Alfa.

zafira500
Invité

Tes sources greg. Parce que, jusqu’à preuve du contraire, ce v6 à été conçu chez Ferrari (F154) et n’a rien à voir avec le v6 américain.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Pentastar_engine
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(2015)

greg
Invité

Fait Google: V6 Pentastar Levante, et V6 Pentastar Maserati 🙂
Au-delà de cela, il suffit aussi de faire preuve de logique: FCA, administré par un Financier rétif à tout investissement, va-t-il faire développer un tout nouveau moteur par Ferrari ou bien va-t-il Adapter un moteur existant? 😉

zafira500
Invité

« Fait Google: V6 Pentastar Levante, et V6 Pentastar Maserati 🙂 »
Certes… Mais pas Alfa Romeo, désolé pour toi. SM est peut-être un financier, mais n’est quand même pas assez idiot pour faire du bric à brac. Les nouveaux moteurs Fiat Firefly sont basés sur des moteurs Chrysler? Et bien non. Pourquoi n’en serait-il pas autrement du V6 Biturbo? De plus, si tu cherches bien sur internet, il n’est fait aucunement mention d’une origine Chrysler du V6 Alfa, mais bien Ferrari. Il ne faut pas prendre ses désirs pour la réalité, hein greg. 😉

greg
Invité

J´ai parlé d´Alfa? Moi je parle uniquement de Maserati 🙂

zafira500
Invité

Et moi du V6 Biturbo Ferrari (c’était le sujet de départ).☺

greg
Invité

Mais si tu veux, dont acte :
http://www.pentastars.com/engines/ferrari.php
C´est exactement ce que je dis, et cela parle également d´Alfa, essaie encore.
Cheers.

zafira500
Invité

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F154_engine
C’est ce moteur – Ferrari – qui a servi de base au v6 Alfa.
C’est celui là:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F160_engine
qui est basé sur le Pentastar et, comme tu peux le voir, il d’équipe pas les Alfa.
Essaie encore.😉

zafira500
Invité

N’équipe pas, pardon.

RPM
Invité

Pour Maserati cela fait plus de trois ans que les chiffres de production sont bien en dessous des objectifs. Pourtant les voitures sont jolies et performantes. Mais le réseau est peu développé, sans compter que pour les entreprises, fiscalement, elles ne tiennent absolument pas la comparaison avec les allemandes. En ce qui concerne Alfa, ne pas remplacer la Giulietta et pas de 7cv pour la Giulia, je ne comprends toujours pas… La encore c’est s’exclure du marché des sociétés, majoritaire sur ces segments…

zafira500
Invité

Gros +1.

koko
Invité

« Sergio Marchionne avait promis … »
LOL

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