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L’avenir de la Porsche 718 en cause

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L’avenir de la toute récente Porsche 718 est-il en cause ou en question ? Au-delà d’une légitime discussion de sémantique, il semble bien que l’avenir de la 718 ne soit pas serein.

Autant l’avenir de la 911 est assuré, autant celui des deux SUV de la gamme le semble, autant l’arrivée d’une version civile du concept Mission E est signée autant celui de la 718 n’est pas évident pour son constructeur. D’abord parce que le segment couvert par la 718 enregistre une perte de vitesse. Dès lors, Porsche se trouve, comme l’explique Georg Kacher pour le site américain Automobile, devant quelques possibilités, dont l’une consiste tout simplement à faire disparaître la lignée.

Plusieurs hypothèses existent

Enumérons donc ces possibilités : faire évoluer l’existant, réinventer de A à Z l’auto à partir d’une base existante ou en projet, imaginer une sportive à partir d’une plateforme de Mission E raccourcie, collaborer avec Audi afin de proposer sur une même base deux modèles distincts (en gros faire que la marque aux anneaux puisse ajouter à son catalogue une R5 ou une R6), tout arrêter parce que cela sera mieux pour Porsche.

Le vrai sera forcément quelque part !

Source : Automobile

Photo : Porsche

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35 Commentaires sur "L’avenir de la Porsche 718 en cause"

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SGL
Invité

La prochaine sur la même base de la future TT !? c’est bien pour l’image de marque pour l’Audi… pas vraiment pour Porsche !

koko
Invité

Une Porsche traction ?
Faut tourner 7 fois les mains autour du clavier avant d’écrire un post.

SGL
Invité

Qui parle de Porsche traction ?
Si Audi copule avec Porsche, cela sera pour abandonner la plateforme de la Golf pour son TT… Enfin, j’imagine, sinon je ne vois pas l’intérêt.
À moins que ce soit du nivellement par le bas et ça sent mauvais pour Audi également !

koko
Invité

Sérieux SGL,
faut arrêter de dire tout et son contraire.
Parce que la, c’est même plus la peine d’essayer de commencer le début d’une discussion.

SGL
Invité

Qui parle de Porsche traction ? Certainement pas moi !
Qui dit tout et son contraire ?
Si Audi avait une TT en propulsion dans les cartons… La Porsche dérivée sera forcément en Traction… Non, ben voilà, ce n’est pas plus compliqué que ça. 😉

ART
Invité

koko, c’est peine perdu avec SGL, c’est une vraie girouette le mec….

SGL
Invité

@Art, justifie-toi ou ne te mêle pas si tu ne comprends pas

koko
Invité

Historiquement Audi a toujours fait des tractions (à part une R8 propulsion) ou des quattros à partir des années 80.
Historiquement Porsche a toujours des propulsions.
Alors ta plate forme commune, elle me fait bien rigoler.

SGL
Invité

C’est bien mon @koko tu fais des progrès ! 🙂

koko
Invité

Ben …prends en de la graine !

SGL
Invité

La NSU TTS était une voiture de légende dans l’histoire Audi.
Tous les fans de voitures de sport (enfin presque) réclament des propulsions… Alfa a sauté le pas !
Pourquoi-pas Audi avec une nouvelle plate-forme commune avec la marque « référence » Porsche !?

ART
Invité

Et surtout vendre un 4 cyl. à ces taros là…

Guillaume
Invité

J’ai surtout le sentiment que Porsche s’est fourvoye avec son moteur flat4, certes puissant, efficient et a l’architecture benefique a la tenue de route, mais au caractere qui ne fait plus du tout la difference avec la concurrence (pour ne pas dire nettement moins bien)!
Je n’aime pas Audi (en fait je deteste…) MAIS la sonorite du 5 cylindres TFSI, c’est quelque chose…

Invité
le mantra « c’était mieux avant » pourtant le flat 4 est pas un mauvais moteur et le 718 équipé non plus, elle fessait tout aussi bien que le cayman Flat6. ils ont été obligés de sortir ce bloc pour des histoires de réglementations. Après c’est sur méme avec un échappement sport, le 4 cylindres c’est moins mélomane qu’un 6 cylindres pour les puristes! mais bon quand on voit le volume de ventes des Macan et Cayenne… les puristes doivent s’en retourner dans leur 911 😀 mais néanmoins après avoir tenter de défendre le flat4 je suis d’accord avec toi je préfère… Lire la suite >>
pcur
Invité

Oh non le flat 4 n’est pas un mauvais moteur mais le flat 6 délivrait clairement plus d’émotions (surtout sonores)…

r.burns
Invité

Il est même objectivement excellent ce moteur, le meilleur 4 cylindres au monde du point de vue des performances, et combiné aux qualités naturelles du chassis c’est une voiture surdouée.
Subjectivement on peut toujours penser autrement et une voiture plaisir s’achète aussi sur des critères subjectifs 😉

ART
Invité

On en revient toujours au même, vaut-il mieux un 4 cyl. plus performant qu’un 6 cyl. plus agréable… ?

koko
Invité

Une Porsche 4 cylindres ?
25 ans après, on refait le débat des 944 et 968.
L’éternel recommencement !

Membre
Meilleur 4cyl au monde, c’est peut etre aller un peu vite en besogne (il est tout de meme assez critique pour son bruit), mais il sert bien un bon chassis et une bonne architecture. Mais il est vrai que 4cyl ou pas, beaucoup d’acheteurs dans cette gamme de prix achete un blason, ou les purisites des sensations, et la 718 offre les deux. Du coup, etrange cet abandon potentiel. La raison pourrait etre le niveau de rentabilite inferieur au reste de la gamme Porsche (je suppose, etant donne le prix inferieur au reste de la gamme), mais il serait dommage… Lire la suite >>
wizz
Membre
La raison principale est que les Cayman et Boxster sont en perte de vitesse, et ce même dans la version précédente à moteur flat 6. Ces véhicules n’ont plus autant de succès qu’à leur belle époque. Le type 981 fut commercialisé de 2012 à mi-2016, et le « type 718 » depuis mi-2016. 2015 fut donc une année pleine avec certitude pour le type 981 à moteur flat6. On peut constater que les ventes sont entre 1/2 et 1/4 de leur belle époque. Pire encore: par rapport au début de cette version, soit en à peine 2-3 ans, les ventes sont en… Lire la suite >>
SGL
Invité

C’est effectivement, aux USA, a ce qui ressemble une descente aux enfers !
M’enfin aux states il y a aussi les moyens de faire plaisir (encore plus ?) pour bien moins chers aussi avec les derniers Muscle Car.
Et le « pricing-power » de Porsche ne suffit plus de masquer le prix trop élevé comme l’iPhone X d’ailleurs, il y a des limites à tous !

SGL
Invité

Porsche ne serait-il pas prêt à partager le marché avec la nouvelle Alpine et futures Lotus, 4C, etc. !?

Invité

elle est forte la nouvelle Alpine, a peine arrivée, Porsche jette l’éponge :p :p

Invité

Une 718 bien optionnée c’est 100.000 Euros, cher pour un 4 cylindres même si cela demeure une fabuleuse machine a rouler….

AXSPORT
Invité

Effectivement….
100 000 le Flat 4…….
😂😂😂

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