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Bilan 2017 : BMW Group

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Bilan 2017 BMW

Nouvelle année record pour les ventes de BMW dans le monde, avec près de 2,5 millions de voitures. A défaut de pouvoir le faire pour sa seule marque BMW, le groupe revendique la première place du premium au cumul de ses marques BMW, Mini et Rolls-Royce …

L’année 2017 fut florissante pour BMW, en particulier avec le lancement réussi de la Série 5 dont les ventes augmentent de 6,3% et atteignent 291 856 unités dans le monde. Elle prend ainsi la première place de son segment. La Série 7, même derrière la Classe-S, continue à progresser avec ses 64 311 ventes. La marque BMW aura au final vendu 2 088 283 voitures dans le monde, soit une hausse de 4,2%. Sur ce total, BMW M représente plus de 80 000 unités, soit une hausse de 19,1%.

Mini n’est pas en reste pour la croissance, avec +3.2% et 371 881 voitures. Le nouveau Countryman représente 84 441 unités.

Petit bémol dans cette croissance, Rolls-Royce en recul de 16,2%. Mais n’oublions pas que les 3 362 ventes ne sont constituées que de la famille Ghost / Wraith / Dawn puisque la Phantom a cessé ses ventes voici plusieurs mois et que les premiers exemplaires de la nouvelle génération ne seront livrés qu’au printemps 2018.

N’oublions pas les motos (qui ne comptent pas dans le total automobile du groupe), en hausse de 13.2% avec 164 153 motos vendues.

L’électrique a occupé une partie de l’actualité automobile, y compris chez BMW, l’année dernière, et le groupe a dépassé son objectif de 100 000 voitures électrifiées, avec 103 080 voitures exactement. Un nombre qui comprend les i3 (31482 / +23.3%) ou i8, mais aussi les versions hybride rechargeable des modèles classiques. Y compris sous marque Mini avec le Countryman PHEV à 5 799 unités.

Par régions, l’Europe représente environ 45% des ventes mondiales, en très légères hausse. Les Etats-Unis absorbent un peu plus de 14% des ventes, tandis que la Chine reste de loin le premier marché unique de la marque avec 594 388 unités, soit 24% des ventes. BMW y devance de très peu Mercedes et talonne Audi de quelques milliers d’unités…

 VENTES PAR PAYS / REGIONS 2017 %Var.
Europe 1 100 975 0,9%
– Allemagne 311 071 0,8%
– UK 241 298 -4,2%
Asie 847 493 13,6%
– Chine 594 388 15,1%
– Japon 79 602 6,2%
Amérique 450 020 -2,0%
– USA 352 790 -3,4%
– Amérique latine 50 739 5,9%

 

 VENTES PAR MARQUES 2017 % Var.
BMW Group 2 463 526 4,1%
BMW 2 088 283 4,2%
– BMW M 80 795 19,1%
MINI 371 881 3,2%
Rolls-Royce 3 362 -16,2%
BMW Group « i » 103 080 65,6%
BMW Motorrad 164 153 13,2%

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32 Commentaires sur "Bilan 2017 : BMW Group"

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Invité

4% des ventes de BMW sont des M. Pas negligeable!

SGL
Invité

Enfin j’en compte 3.25 %… mais cela reste important !

pierre
Invité

les porteurs d’image ……!
les M. sont les réves….les Diesel 4 cylindres….. les achats de nombreux !!

ART
Invité

« BMW M représente plus de 80 000 unités, soit une hausse de 19,1%. »

SGL ???

SGL
Invité

Oui sur près de 2.5 millions.

SGL
Invité

Mais c’est un beau chiffre !

ART
Invité

Donc on est bien d’accord que ces vehicules ne sont pas que des vehicules d’image… ?

SGL
Invité
Que le département M soit rentable, c’est formidable, mais il faut bien rester conscient que les BMW et BMW M s’adossent mutuellement. Quand on parle de Mustang, on parle à 80 % de V8 ou au pire des 4 cylindres remarquables et musclés. Désolé, mais les BAM, j’en vois mille par jour, ça beau coûter plus de 40 k€ c’est à plus de 80% des quatre cylindres et qui plus est à 90% diesel. Moi, je suis persuadé que BMW sans les M , Mercedes sans les AMG, Audi sans les RS, ils vendront beaucoup moins d’autos s’il n’aurait plus… Lire la suite >>
Zoubial
Invité

Quel raisonnement par l’absurde ! SGL = Sans Grande Lucidité

Thibaut Emme
Admin

@Zoubial : Merci de respecter la charte et d’éviter les attaques ad hominem.

Les objections et avis divers sont les bienvenus, mais pas ce genre de commentaire.
Ne pas réitérer svp.

ART
Invité

Et pourtant Thibaut, avec les remarques de SGL qui suivent le sens du vent, cette remarque de Zoubial n’est pas si inopportune !!! Voir le sujet ici même !!

Thibaut Emme
Admin

@ART : et quand bien même, cela reste une attaque ad hominem gratuite qui n’apporte RIEN au débat.
C’est niveau cour d’école de trouver des surnoms ou autres sans apporter le début d’une once de réflexion.

ART
Invité

Et alors Thibaut ??? Faut assumer ses propos aussi !!! Trop facile de sortir de la merde et après de balancer de l’adhominem à tout bout de champs !!!
Bien sur que ça apporte aux débats quand depuis plusieurs échanges SGL racontait n’importe quoi !!

Thibaut Emme
Admin

Et donc simplement dire que les propos sont illogiques cela ne suffit pas selon vous ?
Il faut s’attaquer au pseudo ? A ce petit jeu là tout le monde y perd. Aucun intérêt.

Les idées oui, les personnes non. Pourtant simple.

ART
Invité

SGL se contredit sous ton nez, le mec lui sort qu’il n’est pas très lucide et ça te semble vraiment illogique sérieux ???

Les idées ne sortent pas du chapeau hein Thibaut ! C’est bien une personne qui les porte, faut aussi assumer tout de même, c’est pourtant pas faute de se répéter longuement avec SGL….

SGL
Invité

« on ne saurait faire boire un âne qui n’a pas soif »
Fondamentalement @Art je reste toujours sur la même ligne, à contre-courant des légendes urbaines et les bilans après bilan me confirme que globalement, je ne me trompe pas.
OK, AMG, BMW M, RS, sont rentables, mais ils font gagner de l’argent à leurs constructeurs par l’apport de leur image de marque.
Qu’ils soient rentables, tant mieux pour eux, mais cela reste un épiphénomène, c’est l’arbre qui cache la forêt !

ART
Invité

Tant qu’on aura pas la valeur et non le volume par segment….

SGL
Invité

« les remarques de SGL qui suivent le sens du vent » même ça… je ne suis vraiment d’accord.
Je parle de constat de réalité qui est bien opposé aux légendes urbaines.
Alors si je suivais le sens du vent… j’aurais tendance à dire le contraire de ce que j’ai dit jusqu’à maintenant.
Parler de choses bien réelles en faisant des constats… c’est « sortir de la merde » à chacun de juger !
Par contre, dans ma recherche de vérité, je suis toujours adepte d’information objective et chiffrée et donc j’apprécie les contre-argumentations constructives.

ART
Invité

Quelle réalité SGL ??? Nous avons longuement discuté sur d’autres articles que d’après toi, les M ou AMG n’étaient pas rentables, que c’était complètement marginal… Tu n’as sorti aucune source tangible, et que de l’estimation au doigt mouillé !!! Faut arrêter les conneries un moment….

SGL
Invité

Oui, c’est marginal puisque c’est que 3.25% du volume.
Maintenant cela reste important pour vendre des « Scenic » 3 cylindres diesel badgé avec le logo BMW, ça et le reste, cela fait 96.75%…. Là, ce n’est pas marginal !!!

ART
Invité

Je te parle en valeur SGL… L’iPhone, c’est moins de 20% du marché des smartphones cependant c’est près de 80% de la valeur de ce même marché raflé par Apple !!!
https://9to5mac.com/2017/03/08/aapl-iphone-profits-profitability-2016-strategy-analytics/

SGL
Invité

Là… je suis d’accord
Les 3.25% du volume peuvent faire 8 à 10 % de la valeur.
Mais pas comparables à un iPhone vendu 1300 € en magasin pour une valeur de construction de 200 € à la sortie de l’usine.

ART
Invité

SGL, tu pourrais être surpris de la marge sur les véhicules de luxe ou sportif. A 80 000 modèles de production, je ne trouve pas ça marginal à vrai dire…

Zoubial
Invité

Je ne vois pas où est l’attaque !
Si vous estimez que ce type de blog doit être aseptisé, et que les commentaires incongrus sont recevables, je vous laisse le soin de me rayer de vos listes.

Thibaut Emme
Admin

@Zoubial : « SGL = Sans Grande Lucidité » ! Ce n’est pas une attaque personnelle ça ? Je crois bien que si.

Le site a une charte, elle permet les échanges, même enflammés, passionnés, etc. du moment qu’ils restent courtois.
Attaquer la personne plutôt que son raisonnement n’amène rien voilà tout.

Je suis certain que vous pouvez étayer votre propos et aller plus loin que cet acronyme que vous avez trouvé. 😉
Allez chiche ?

SGL
Invité

Surtout, que l’absurdité serait de dire le contraire !
Mais cela me plaît la réponse de @Zoubial, cela permet à tout le monde de mieux faire son opinion.
Personnellement, cela me conforte dans mon raisonnement.
Merci…

ART
Invité

C’était pas ça le sujet SGL, tu disais même le contraire, que M ou AMG n’était que des véhicules images et pas rentables….

SGL
Invité
Pas toujours rentables… Enfin, admettons que j’avais 100 % tort. Je continus à soutenir que BMW a absolument besoin de l’image des « M » pour vendre ! Comme Mercedes avec c’est AMG, comme Audi avec ses S et RS. Ce n’est pas vraiment une critique, c’est avant tout un simple constat. Du point de vu marketing, c’est vraiment un éloge ! Mais comment vendre à 80 % de Monospace, traction, 3 cylindres, des diesels à 90%, etc. avec des tarifs bien plus élevés que l’achat moyen du français de 25 k€. L’un a besoin de l’autre pour fonctionner. A… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

Je partage l’analyse de SGL. Il me semble évident que les M, RS et AMG sont des vitrines plus ou moins rentable, mais nécessaires pour l’image. M, RS et AMG aidés par le gouvernement allemand qui offre des tronçons d’autoroutes sans vitesse limite.

ART
Invité

SGL, l’amiral, bien sur que ceux sont des vecteurs d’images, mais pas QUE ça comme tu le soutiens de manière teubée SGL….
Il suffit de voir l’évolution d’AMG. Exemple le R AMG a foiré, il n’a été rentable, arrêt de la production, non reconduction. Tout le reste depuis ses débuts, la gamme n’a eu de cesse de s’étendre, avec quasi toutes les gammes déclinées dans ces versions sportives… A perte donc ?

Hayden
Invité

Gauthier, il y a une coquille, la marque augmente de 4,2 % pas 42,2%.

pierre
Invité

la marque peut dire merci…..aux tractions (X1, Act-Tourer)qui ont bien participés au volumes surtout en Europe……
meme si le best-seller reste la Série 5 addulée dans sur tous les continents…ce qui est un phénomene execptionnel.

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