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Alpine : un deuxième modèle évoqué par Carlos Ghosn

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2017 - Inauguration de la ligne de production de l'Alpine A110 à l'usine de Dieppe

Carlos Ghosn, patron du groupe Renault, a récemment été audtionné à l’assemblée nationale. Au cours de son audition, il a évoqué l’arrivée d’un deuxième modèle Alpine.

Tout se passe dans la vidéo (voir lien ci-dessous) au bout de 3h00. Après avoir expliqué que toute stratégie doit être soumise à exécution, Carlos Ghosn estime que la première étape de la renaissance d’Alpine semble une réussite. La nouvelle A110 serait sur la voie du succès. Dès lors, il lui semble possible de passer à une deuxième (pas une seconde, une deuxième) étape et donc à un autre modèle.

Pas de premium mais du sport

Mais il reste prudent, préférant avancer étape par étape dans un souci de pérennité de l’entreprise (Alpine). Il ajoute qu’il n’y a aucune raison de ne pas continuer. Et il souligne un point intéressant. Pour Carlos Ghosn, Alpine ne fait pas des voitures premium (et n’est donc pas un constructeur premium ?) mais des voitures de sport (constructeur de voitures de sport donc). La nuance est importante et a le mérite d’être clair. On est donc d’autant plus curieux de connaître la suite.

Source : Assemblée nationale

Photo : Alpine

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21 Commentaires sur "Alpine : un deuxième modèle évoqué par Carlos Ghosn"

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Yop
Invité
Jdg
Invité

Si c’est auto moto alors c’est sûrement faux. Ce mag est nul et cri au soir toutes les cinq minutes avec des Photoshop dégueulasse

labradaauto
Invité

..caricature de bande dessinée peut-être ? l’authentique ne mérite pas ça !

SGL
Invité

« Pas de premium, mais du sport »
Enfin, on connaît l’histoire : Porsche avec ses 356 et premières 911 n’étaient pas des premiums 😉

SGL
Invité

Et puis, j’ai déjà entendu que l’A110 à la fin des années 60 coûtait le même prix du haut de gamme Renault… la R16.
Une Renault Talisman Initiale coûte 42 k€ contre 55 k€ pour la nouvelle A110.
Si ce n’est pas du premium… c’est déjà du haut de gamme !?

shanks
Invité

Ce que tu dis n’a aucun sens … Le premium ce n’est pas qu’un prix … Pour moi l’A110 n’est pas premium …

SGL
Invité

Oui oui … à la base, oui … un peu comme les 911 R à 200.000 € 😉
55 k€ c’est un prix d’entrée …on parle déjà de 80 k€ pour la prochaine à 300 ch… un peu plus cher que les GTi (qui on subit une inflation énorme depuis 30 ans)

labradaauto
Invité
oui, les gti ont monté en prix parce qu’en face plus personne ne sortaient de VRAIES bonnes autos . C’est tout le monde qui s’est rué sur la traction avant. Tous les gamins ( moins de 50 ans se sont enflammés là-dessus) Là: Alpine revient. On a vu Alfa qui révise sa copie avec un bon modèle propulsion. Peut-être que le vent tourne enfin du bon côté. on voit que les marques qui ont conservé propulsion gardent aussi considération chez les amateurs de voitures sportives: BMW Porsche Lotus TVR Mercedes etc…( le phénomène 4 roues motrices est à part: ça… Lire la suite >>
SGL
Invité

Bah, oui, même les GTi sont devenues des voitures de luxe et concurrence d’office (en partie) les premiums, même si ce n’est que 10 %.
Une 308 GTi est un premium qui ne veut pas se l’avouer.
Moi, je milite pour une Sandero, légèrement rabaissé, suspensions raffermis, 1.2L 125 ch, jantes 17’ (alu en Option), sièges baquet, petits spoilers et ailerons, poids maîtrisé, tout ça pour moins de 20 k€… et Hop, roule ma poule !
Voilà une vraie voiture de sport qui n’est pas un premium !

Bobby
Invité

@SGL Les 106 16s, rally(avec le 1.3) et saxo vts 16s étaient de vrai sportives (dans leur comportement en tout cas) et étaient plutôt abordable mais n’ont malheureusement jamais eu de descendance…

Thibaut Emme
Admin

Ah c’est vrai que la Saxo VTS était (est toujours) un vrai kart…avec un atout non négligeable 935 kg à sec, 1050 à 1060 en ordre de marche.
De quoi passer sous les 30 secondes sur le km départ arrêté mais surtout passer très vite dans les virolos.

SGL
Invité

Sur une base de 208 bas de gamme avec un THP 12V 130ch, on doit pouvoir en faire une petite sportive abordable.

labradaauto
Invité
…je dirai plutôt qu’après la 8 G, la NSU TTS, les TT coursifiées, les derniers modèles Simca 1000 rallye 1, 2 3 sont les vrais derniers modèles sportifs. Elles n’ont , Elles, jamais eu de descendance . On voit encore en compétition des modèles du genre qui pourtant dans des petites classes rivalisent avec des lotus, 5 turbo, Alpine etc… On sait que les constructeurs vantent leurs modèles premium.Leurs grosses autos ont demandé ingénierie, sont difficilement rentables Mais ils MARGENT comme des porcs sur les petits modèles qu’il vendent comme des baguettes de pain. Alors les pubs en sont le… Lire la suite >>
Bobby
Invité
@labradaauto Les modèles que vous citez sont en effet réputés, je vous fait confiance pour la comparaison des temps, mais je pense qu’un modèle comme la saxo vts bien que simple traction est d’une génération intermédiaire entre les modèles que vous citez et avec ce que vous appelez les « modèles premium […] grosses autos » et n’a rien en commun avec ces dernières. Une voiture simple légère et relativement peu coûteuse au comportement amusant mais réellement sportif, loin de moi l’idée de dire qu’elle est plus efficace que tel ou tel autre modèle sur tel circuit ou tel course,… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

du moment qu’Alpine n’ai pas la fiabilité des Porsche, car avec ce que j’ai vu cette semaine, pas très glorieux tout de même !

https://www.francecasse.fr/blog/fiabilite-auto-france-casse-vs-warranty-direct/

https://c1.staticflickr.com/5/4603/39049462624_e94902ecab_b.jpg

SGL
Invité

C’est super fragile une Porsche ? 😯 😯
… je croyais que l’avantage de Porsche était que les pièces étaient increvables, ce qui expliquait le prix parfois exorbitant.

Anonyme
Invité

euh, as tu vu ma source ?

SAM
Invité

Alors la base technique existe :
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2016/06/Samsung-QM6.jpg

Et un nouveau moteur prometteur commence à tourner:
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2017/11/Infiniti-QX50-3-1.jpg

C’est à mon sens les deux bases qui vont être extrapolées pour gagner du temps et de l’argent … A moins qu’une étoile allemande passe par là.

Anonyme
Invité

c’est ce qui est prévu, d’après quelques sources lues ci et là : Mercedes proposerait une de ses plateformes. C’est toujours plus pertinent que de réutiliser celle du Koleos, pas très sportive !

SAM
Invité

@Anonyme. L’Infiniti semble pourtant reposer sur la plateforme du Koléos/Rogue … A voir! Le 4 cylindres d’Infiniti est prometteur, on a envie de le voir dans une Talisman histoire de lui relancer ses ventes …

Anonyme
Invité

qui vivra verra

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