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Le camion Tesla en action

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Tesla a récemment surpris les observateurs avec la présentation simultanée de son camion et de sa nouvelle Roadster. Ceci pourrait être l’une des premières vidéos du fameux Truck en action.

La firme de Palo Alto se lancera donc bientôt dans l’univers des camions. Le modèle, présenté la semaine dernière, devrait faire beaucoup parler de lui d’ici sa commercialisation attendue pour 2019.

Démonstration en public

En attendant, l’engin aurait été vu en action et en public. Vraisemblablement lors de l’événement de présentation. Des vidéos relayées par plusieurs utilisateurs de la plateforme vidéo Youtube montrent ainsi le semi-remorque.

Contrairement au modèle présenté, ce prototype arbore des rétroviseurs traditionnels et un pavillon plus bas. La luminosité est faible mais reste suffisante pour découvrir sa silhouette avec son poste de conduite en position centrale.

Il est enfin possible de le voir à l’oeuvre en pleine accélération.

Source, photo et vidéo : Teslavangelist

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26 Commentaires sur "Le camion Tesla en action"

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wizz
Membre

enfin, « techniquement », dans cet état, c’est une Tesla S à double essieu arrière motrice
vu la circonstance de la démo, il aurait été judicieux de tirer une remorque amenant le traiteur façon foodtruck très à la mode chez eux, ou encore la sono, ou encore une remorque d’animation avec les invités dessus
http://img.over-blog-kiwi.com/0/80/90/78/ob_a2f6d9_lcr-events-star-lift-technoparade-2012-84.jpg
, et la presse pourra relater que le tracteur Tesla est réel, est utile (utilisable), est capable de telle performance, etc…

Anonyme
Invité

disons surtout qu’en fusant le buzz sur deux futurs produits qui ne seront pas commercialisés avant 10 ans (ainsi que sur une batterie de recharge de portable vendue 4 fois le prix des concurrentes), cela permet à Musk d’éviter d’avoir à parler des choses qui fâchent : difficultés financières, incapacités à fournir aux clients la fameuse modele 3 […]

Tesla se comporte encore comme « jeune pousse », il serait temps qu’il passe à un vrai constructeur

Famij54
Invité

En écoutant la bande son, il me semble percevoir un changement de rapport : quelqu’un confirme ?

Gebe
Invité

Je me suis fait la même réflexion !

Thibaut Emme
Admin
A priori aucun rapport sur le Semi de Tesla. Il dispose de 4 moteurs sur les deux essieux arrières. Les 4 moteurs sont indépendants permettant de gérer chacune des 4 roues indépendamment. Sur la vidéo, il est difficile de distinguer qqch mais il peut s’agir d’une activation d’un antipatinage (vous aurez remarqué que le chauffeur prend un malin plaisir à mettre pied dedans pour impressionner les passagers) Il faut dire que ça l’est quand même !). De mémoire, aucune Tesla n’a de boîte. En Formule E (laboratoire s’il en est), certains utilisent des boîtes à 2 rapports (comme Renault-E.Dams) et… Lire la suite >>
wizz
Membre
En Formule E, en première année, ce fut une boite séquentielle à 5 rapports http://www.focusauto.fr/la-renault-spark-srt-en-formule-e-electrique/ Cette année, avec la libéralisation partielle des composants, on trouve des transmissions ayant entre « 1 » rapport et 4 rapports http://www.auto-moto.com/dossiers/formule-e/formule-e-paris-2017-billetterie-programme-circuit-infos-grand-prix-electrique-invalides/formule-e-performances-puissance-autonomie-fiche-technique-de-voiture-electrique-109511.html j’ai écrit « 1 » rapport, pour faire la différence avec 1 rapport que l’on retrouve sur les voitures électriques du grand public Sur les voitures du grand public, entre les roues et le moteur, c’est un jeu d’engrenage fixe. X tours moteur donne Y tours roue En Formule E, lorsque la voiture est dite à 1 seul rapport, en pratique, il y a DEUX moteurs électriques… Lire la suite >>
Franckche
Invité

Deux différentiels, un sur chaque essieu avec des rapport de 23:1 sur le train avant et 15:1 sur le train arrière.
Voir la vidéo ici : https://www.youtube.com/watch?v=fMctLIU1Eus&t=186s&ab_channel=KmanAuto

wizz
Membre
exact, 15:1 et 23:1 merci pour la vidéo http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/road-tests/tesla-model-s-p85-motoring-review-this-much-hyped-car-is-a-mean-green-driving-machine-9530577.html La zone où la puissance maximale est de 5000 à 6700rpm, sur la Tesla S. Avant cette zone, la puissance est moindre, et après aussi.On peut penser que les moteurs de la Tesla 3,équipant ce camion, sont similaires Au démarrage, on a besoin de beaucoup de puissance pour faire accélérer une telle masse. Or, à faible vitesse du camion, le moteur élect tourne aussi lentement, et donc peu de puissance produite, malgré un couple énorme (ps: puissance = couple * vitesse de rotation). Il faut un ratio de transmission court afin… Lire la suite >>
AlphaSyrius
Invité

J’ai pas l’impression. On pourrait imaginer une boîte avec un premier rapport ultra court, mais le besoin est limité vu le couple. Et justement vu le couple, ça me semble bien rapide comme chat de vitesse.
Perso, je vote non.

AlphaSyrius
Invité

« Changement de vitesse « 

kaiservinz
Invité

Je crois qu’il y avait une boîte 2 vitesse sur le roadster

Thibaut Emme
Admin

Hm…vous êtes sûr ? Moi non.
Je pense que c’était aussi une mono-vitesse.

zeboss
Invité

c’est le bruit d’un patinage contrôlé au démarrage… (on a le même effet sur des chariots élévateurs.. ben oui je sais la comparaison n’est pas des plus flatteuses…).
pour le reste je serais curieux de connaitre la durée de vie des pneus…. 🙂

wizz
Membre

si tel était le cas, alors on aurait très bien entendu l’antipatinage lorsque le camion démarre, et qui était juste devant la caméra (et devant le micro)…

zeboss
Invité

ha et c’est quoi le bruit d’un antipatinage sur une motorisation électrique ???

wizz
Membre

tu dois le savoir, sur tes chariots élévateurs, n’est ce pas?

zeboss
Invité

connais pas l’antipatinage sur chariot, les chariots qui patinent oui…

wizz
Membre

c’est quoi un patinage contrôlé?

koko
Invité

La cabine monoplace…
Ça va pas être pratique pour prendre les auto-stoppeuses.

AlphaSyrius
Invité

Ou avec les peages, surtout avec des vitres qui ne font que s’entrebailler..
L’autre truc qui me dérange : pas de suspension cabine? Quand les passagers montent, il ne semble pas y avoir le moindre mouvement. Pas terrible pour le confort.

wizz
Membre

est ce qu’il y a beaucoup de péages aux USA?

AlphaSyrius
Invité

Dans le nord est oui, surtout entre DC et New york.

Ylgmac
Invité

On a inventé le télépeage depuis longtemps et c est truck sont destiné au marché us. Ensuite il y a un strapontin pour ceux qui regarderont pas la video

AlphaSyrius
Invité

Aux US, l’EZPASS est surtout pour les voitures. Les camions continuent d’utiliser les cabines les plus à droite, et je ne me souviens pas avoir vu d’EZPASS de ce côté la…

wizz
Membre
il faut voir le contexte de cette EZPass Par exemple, demain, Paris et l’IdF met en place un télépéage, par reconnaissance de carte. Le principe de fonctionnement serait ainsi: un abonnement annuel de 52€ puis un prélèvement de 5€ par jour si franchissement d’un de ces péages. Il convient alors de différencier le type d’utilisateur -je suis un francilien. J’y passe tous les jours, ou 2-3 fois par semaine. Je ne peux pas me permettre de perdre 1/2h par jour à payer manuellement au péage. Je perdrai ainsi plus de 100h à faire la queue au péage. Je préfère payer… Lire la suite >>
koko
Invité

Ben justement, le strapontin, ça va pas être pratique pour l’auto stoppeuse tarifée.
Pedro, tu confirmes ?

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