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Francfort 2017 : Volkswagen I.D. Crozz

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Volkswagen I.D. Crozz

Volkswagen a dévoilé une nouvelle version du concept-car I.D. Crozz qui préfigure un modèle de série qui débarquera dans les concessions en 2020.

Révélé une première fois au dernier salon de Shanghai, l’I.D. Crozz nous revient à Francfort sous la forme d’un concept qui se rapproche un peu plus de la version finale. Présentée dans une livrée rouge « Hibiscus Red Metallic », cette nouvelle itération se démarque du concept de Shanghai par un faciès qui se rapproche de la version de série, notamment la signature lumineuse qui se rapproche de celle des modèles de la gamme VW. Les boucliers et le dessin des jantes de 21 pouces sont aussi plus réalistes.

À l’intérieur, VW annonce avoir revu sa copie pour offrir un habitacle plus proche de la production. Aisément accessible grâce aux portes arrière coulissantes, il conserve encore les quatre sièges individuels du premier concept-car. Comme tous les futurs modèles de la gamme I.D., le Crozz offrira un mode de conduite autonome baptisé I.D. Pilot. Ce dernier peut désormais être activé par commande vocale.

Techniquement, l’I.D. Crozz de Francfort n’évolue pas. Le SUV repose sur la plateforme modulaire électrique MEB et reçoit deux moteurs électriques, un à l’avant et un l’arrière. Le premier développe une puissance de 102 ch et un couple de 140 Nm, et le second 201 ch et 310 Nm. La puissance cumulée de 306 ch lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 180 km/h et peut être répartie entre les roues selon l’adhérence.

Équipé d’une batterie de 83 kWh, l’I.D. Crozz revendique une autonomie de 500 km suivant le cycle NEDC. La batterie est rechargeable à 80 % en moins de 30 minutes.

Appelé a devenir le modèle le plus vendu de la gamme I.D. le Crozz débarquera en 2020 aux côtés de la berline avant d’être rejoint en 2022 par le très attendu I.D. Buzz.

 

 

Source : Volkswagen

Source photo : Volkswagen

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10 Commentaires sur "Francfort 2017 : Volkswagen I.D. Crozz"

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Franckche
Invité

Belles promesses.
Si le prix est dans les eaux des GTD/GTI, on parle bien d’une conçurent crédible à la model 3.
Et 83kWh, c’est plus de 500Kms en EPA !!!
A voir donc dans … 3 ans.

killa06
Invité

La puissance cumulée est la sommes des deux ? Sans perte ? Je ne pense pas qu’ils puissent dépasser 303ch.

Franckche
Invité

Même à 200ch, ça reste une proposition plus qu’intéressante si le tarif est aligné sur les Golf ou Tiguan GTD/GTI.
La révolution solid state n’aura pas lieu dans les deux/trois ans…
Sinon, des protos de test seraient dejà sur les routes.

ART
Invité

C’est ce que je me disais, plus de 300ch et pas être foutu de taper plus de 180… Faut moins de la moitié de puissance en thermique pour y arriver. Ou alors cette VW pèse un âne mort !!

Pat
Invité

Quel mouche à encore piqué vw avec ce nom ? Ils ont pris le nom R8 à Renault, Q4 à Alfa et maintenant, hop, on vient faire ces courses chez Citroën ?
C’est vrai que les appellations « maison » ne sont pas folichonnes.

Quant à la voiture elle même, le design est sympa et innove par rapport à l’habitude. Pas sûr que l’autonomie annoncée soit encore alléchante pour la clientèle dans 2 ans.
Wait and see…

Yorgle
Invité

« Ils ont pris le nom R8 à Renault, Q4 à Alfa »
Tout en interdisant l’utilisation de l’appellation « Quadra » à Renault (sur les Espace2 si je me souviens bien).

SGL
Invité

500 km pour une batterie de 83 kWh en NEDC me paraient peu, surtout en 2020 (pourquoi si tard !?)
D’ici là, beaucoup d’eau aura passé sous les ponts chez la concurrence.
Beaucoup d’annonces chez VW sur le segment VE, contrairement au silence inquiétant de Renault.

Franckche
Invité

L’Alliance Renault-Nissan travaille sur un SUV électrique sur la plateforme de la nouvelle Leaf qui devrait être annoncé rapidement.
VW rame avec l’image qu’ils se trainent. Renault-Nissan sont leader mondial de ventes électriques … pour quelques semaines encore !!!

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois

Est-ce vraiment inquiétant ?
VW parlait de faire de Diesel propre, on sait ce qu’il en était.

VW parle tous les cinq matins d’une lowcost et c’est Renault qui sort le Kwid et le nouveau Duster.

VW parle de l’électrique à toutes les sauces et c’est Renault qui est leader en PdM et en technologie.

Finalement celui qui fait du vent n’est pas celui qui fait.

A choisir….

lliance
Invité

Ah si il reste 1 voiture Peugeot aux Etats Unis ; celle de l’inspecteur Colombo … et encore … ce n’est qu’une ficntion = une histoire inventée

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