Boudé par certains constructeurs, le salon de Francfort a bien tenté d’attirer de nouveaux exposants : constructeurs chinois, équipementiers, acteurs des nouvelles technologies… Mais rien n’y fait, le public a lui aussi en partie déserté la Frankfurter Messe en cet automne, avec une baisse de la fréquentation de 13% par rapport à l’édition 2015 de l’IAA.
Vitrine de l’industrie automobile allemande, le salon de Francfort n’a pas réussi à faire le plein d’exposant après un salon de Paris 2016 lui aussi boudé par quelques constructeurs. Peugeot, Citroën, Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Chevrolet, Cadillac, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Rolls-Royce étaient ainsi aux abonnés absents. En échange, les visiteurs pouvaient aussi admirer les dernières nouveautés des chinois Chery ou Wey. Ainsi que les stands de multiples équipementiers ou encore l’espace New Mobility World dédié aux nouvelles technologies et nouvelles mobilités. Malgré tout le salon annonçait un total de 1 000 exposants, contre 1 100 il y a deux ans, et l’ambiance semblait bien moins festive sur place. D’autant que les nouveautés n’ont pas forcément déclenché l’enthousiasme.
Résultat de l’absence de certains exposants ? Sans doute pas car tous les constructeurs allemands étaient bien présents. Perte de prestige de l’industrie automobile allemande ? On peut l’imaginer. Car les visiteurs ont donc eux aussi boudé en masse le grand salon de Francfort…. 810 000 visiteurs ont donc fait le déplacement, contre 930 000 en 2015. Soit une baisse conséquente de 12,9%. Plus forte que celle subie en 2009 en pleine crise.
Un désamour des salons qui semble donc se confirmer alors que les nouveaux modes de communication, l’organisation d’événements dédiés par les marques gagnent du terrain.
Le prochain salon de Francfort sera organisé du 12 au 22 septembre 2019, avec des journées réservées à la presse les 10 et 11.
Source : VDA
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54 Commentaires sur "Forte baisse de la fréquentation pour le salon de Francfort 2017"
A un moment faut juste prendre conscience que les bonbonnières à piles et autres horreurs autonomes ne déchaînent pas les passions…
ou peut-être que des « voitures » de 500, 600 ou 700 CV coûtant 100’000, 200’000 ou 300’000 € n’intéressent pas les ‘masses populaires’…
??? Moi dans un salon c’est les seules que je vais regarder !!!
Pareil, sinon, les voitures de tous les jours, tu les vois en concession ou dans la rue et tu vas pas en salon, si tu n’as rien pour te faire rêver ou d’intéressant…
Au contraire, je m’intéresse beaucoup plus à celles qui sont « des bonbonnières à piles ou des bétaillères mazout ».
Parce que ce sont celles que les gens vont acheter. Et que je trouve qu’il est encore plus difficile de réussir une voiture qu’on va devoir réussir à vendre à 1800000 exemplaires en 7 ans qu’une voiture de 1000 chevaux qu’on va vendre à 150 exemplaires à quelques stars du showbiz, émirs du Qatar et footballers.
Chacun ses goûts.
J’avoue que la Bugatti m’a fait de l’œil, ce qui est très rare pour moi, pour ce genre de voiture. 🙂
Mais désolé, vous pouvez garder les Koenigseggs, les Pagani, les Lamborghini, les Gumpert…
C’est très discutable beniot, l’ingénierie et les compétences ne sont pas les mêmes…
Après pour voir des voitures de tous les jours, tu as besoin d’un salon ? La première concession venue devrait répondre à tes questions…
Top marques … *vomi*
D’ailleurs, sur le Mondial de Paris, les constructeurs généralistes, que l’on peut voir en concession pourtant, réalisent des centaines (voire plus d’un millier) de ventes, et des milliers de prises de contact (et redirection en concession).
C’est bien que la voiture de « monsieur tout le monde » en salon cela fonctionne.
Et c’est je pense la raison de la moindre fréquentation de Francfort cette année. Bcp de constructeurs ne sont pas venus.
Ils ne sont pas venus parce que Francfort, c’est des cathédrales à la gloire de l’automobile allemande avec les autres blaireaux dans des halls périphériques.
Le salon européen le moins intéressant.
Même Paris est beaucoup mieux.
Allez à Genève !
Je ne vois pas de lien avec une baisse de passion automobile.
J’ai personnellement une Zoé pour aller au boulot la semaine et une 106 s16 préparée piste pour tourner le weekend.
Je ne vois pas où est la passion automobile le lundi matin dans les bouchons.
Et oui la voiture « c’est pas bien », ça engorge les villes, ça rejette des particules fines, ça tue des gens, ça coûte une fortune en entretien et assurances.
IL faut changer.
je ne vois pas en quoi l’electrique n’apportera aucune sensation. N’importe quelle recherche sur youtube montre l’inverse
@marc vous avez une deuxième voiture passion, c’est loin d’être le cas général. Ça n’a va pas à l’encontre de se que j’ai dit. Pour le reste les voitures sont indispensables donc changer comment ?
@amiral: y a pas de passion dans l’électrique et le les voiture autonomes. Accélérer à fond en ligne droite et avoir toute la puissance d’un coup pour être collé au siège ça amuse que les kékés. Ça n’engage que moi, après
…..surement que l’emplacement du salon serait « trop excentré » de Francfort…
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Clin d’oeil à Greg, qui nous expliquait les raisons de la chute de fréquentation du salon de Paris, dont une des raisons était l’emplacement excentré du lieu par rapport à Paris. C’est vrai que La Porte de Versailles est très très très excentrée de Paris (peut-être que Greg n’a jamais mis les pieds à Paris, et aurait confondu entre Porte de Versailles et Chateau Versailles…)
« vous êtes caustique monsieur Pierre » 😉
C’est normal: ce n’est plus un salon de l’auto, mais un salon des bétaillères mazoutées.
Vous oubliez les « bétaillères électriques pour bobos richissimes qui captent indûment les impôts payés par les pauvres » 😉
Le fond du sujet reste le même…
Faudrait savoir ! Je croyais que les passionnés, les « vrais », n’allaient voir que les supercars, de toute façon ?
Et si en 2017, il y avait des électriques et des SUV pour ruiner le salon, il me semble qu’en 2007, c’était les monospaces. Et qu’en 1997, il y avait encore (et encore) le même ratio voitures nulles de non passionnés qui n’y connait rien/supercars.
Car malheursement, les pauvres n’ont aucun goût et n’achètent jamais de Mc Laren.
C’est sûr que ce sont les plus modestes qui achètent des électriques. Les riches roulent en Dacia Sandero, tout le monde le sait…
Enfin des Zoe et Leaf de moins de 10.000 € ça existe !
Et encore, ce n’est que le début.
Et pouvoir 100 km pour un 2€ sans polluer cela commence à être intéressant pour le « pauvre » comme pour l’intérêt général.
L’électricité est subvention en France. Ha oui ça ne coûte rien c’est l’Etat qui paye.
Plus pour longtemps, grace aux copains de macron a l’europe.
Ah bon. J’en apprends tous les jours. EDF est pourtant une entreprise privée. Sur ma facture je vois des taxes dont la cspe. C’est une subvention… inversée. Tu peux éclairer ma lanterne ?
Vous oubliez la location des batteries et tous les accessoires nécessaires pour recharger pour éviter le risque de surtension dans une maison un peu âgée…
La location de batterie, c’est tous les mois. Mais seulement sur certains modèles, pas tous. L’équipement électrique, c’est une bonne fois pour toute. Et pour ce qui est de la voiture, La Centrale regorge de Leaf, Smart EV, C-zéro, 1008, Ion… au kilométrage faible et en dessous des 10 000 €
Il y a même une Mia, si vous êtes aventureux. 8000 Km au compteur, pour 8000 €.
L’auto électrique est fortement subventionnée par le contribuable: on peut inclure dans le prix la part d’impôts qui partent pour mettre en place toute l’infrastructure nécessaire à faire arriver l’énergie nucléaire aux autos…la location de la batterie, c’est déjà quelques centaines de deutchmarks par mois…que l’on roule ou non d’ailleurs (grosse différence avec un moteur essence).
….et les mois suivants, tu peux aussi rouler 2 fois plus sans devoir payer 2 fois plus pour la location de la batterie. Là aussi, grosse différence avec un moteur essence….
Si on ne roule pas on paye quand même . Bonjour l’économie. Sans compter les milliards de subventions publiques sans quoi personne n’en voudra…
et le mois suivant, tu peux faire 2 fois plus de km, sans payer davantage. Les km non roulés précédemment ne sont pas perdus…
maintenant, si tu ne roules pas pendant 36 mois consécutifs, pendant toute la durée du contrat de location de batterie, alors effectivement, tu auras payé 36 mois de location de la batterie sans rouler….
Il faut ajouter aussi le prix d’une location d’une auto familiale capable d’emmener la famille en vacances, l’auto nucléaire n’étant pas un véhicule polyvalent…
Ah bon on ne peut pas partir en vacances en Zoe ? Ou Leaf ? Tesla ? Ou meme e-Nv200 evalia ? C’est interdit ?
Je vous souhaite bien du courage pour partir en famille à l’autre bout de la France en auto nucléaire…et surtout évitez l’autoroute , elles n’aiment pas ça. Et en plein hiver, faire 100 km c’es déjà pas mal (en étant seul !) en Zoé. Une auto nucléaire n’est ni propre, ni polyvalent: c’est pour que madâme puisse aller à son travail pas loin de son logement; pour les longs trajets on sortira la bétaillère mazoutée de 2 tonnes qui fait tant pour la planète… Et si elle a quelques années, ses performances en autonomie s’amoindrissent.
« c’est pour que madâme puisse aller à son travail pas loin de son logement »
« la bétaillère mazoutée de 2 tonnes »
Ok, je vois on sort les poncifs. Ca clôt le semblant de débat.
Pérorez donc tout seul sur ces véhicules « nucléaires » comme vous dites.
C’est pas forcément déconnant, suffit de voir les poids qu’atteignent pourtant des compactes ou berlines mid-range…
Art, le poncif n’est pas sur le 2 tonnes…
mais sur le fait que forcément famille = « bétaillère » (on rappelle que ce sont pour les animaux ???)
Et que la voiture électrique c’est forcément madame (avec en plus un accent grave) qui va bosser « pas loin ».
Bref de bons gros clichés pourris qui font qu’il n’est pas possible de discuter.
Thibaut, tu sais très bien que c’est une formule courante, et que c’est pas déconnant de se dire tout de même que les familles ont ce genre de véhicule !! (à raison !). Au même titre de dire que – pour l’instant – un véhicule électrique c’est souvent pour de la proximité…
Les clichés ne sortent pas du chapeau ! Stop aussi avec le déni de réalité, et il faut appeler un chat, un chat… Trop de barratin politicard, ça n’aide pas non plus !
une bonne grève des bonnets rouges bloquant les raffineries, et on constatera que la voiture thermique n’est pas très polyvalente non plus (ou si les pays producteurs font exploser le prix du baril, ou tout simplement sa raréfaction naturelle, tôt ou tard…)
http://c8.alamy.com/comp/AAMTEN/1970s-temporarily-closed-out-of-gas-sign-by-gas-station-pump-during-AAMTEN.jpg
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http://www.pgh.fr/images/cms/Image/panneau-prix-station-service.jpg
remplacer le premier chiffre 1 par le 2, et on constatera que la voiture thermique deviendra très très très peu polyvalente (combien iront passer des week end par ici 2x600km, des semaines de RTT par là 2x1200km, et des vacances ailleurs 2x2500km, en voiture)
http://c8.alamy.com/comp/AAMTEN/1970s-temporarily-closed-out-of-gas-sign-by-gas-station-pump-during-AAMTEN.jpg
et ici, il y a…..0kg d’essence, zéro énergie, et aussi zéro polyvalence
ceci dit, ce sera très écologique, zéro pollution…
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http://www.liberation.fr/futurs/2016/11/27/la-suisse-vote-contre-une-sortie-acceleree-du-nucleaire_1531224
quant aux Suisses, en 2016!, qui souhaiteraient la fermeture des centrales françaises à leur frontières. No comment….