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Bilan août 2017: France

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Clio en tête des ventes mensuelles dans l'hexagone

Si les volumes sont traditionnellement plus faibles en août, la tendance, elle, reste la même. A la hausse, et de 9,4% sur ce mois écoulé.

Peugeot et Renault sont séparés de…81 ventes! Mais si Renault emporte la palme, c’est Peugeot qui s’arroge la meilleure progression, tant sur le mois qu’au cumul annuel. La marque au lion peut se réjouir des résultats d’Opel, beaucoup moins de ceux des deux marques aux chevrons. Citroën -sous les 9% de part de marché- et DS restent en bien petite forme. A contrario, si la progression de Renault reste un ton en dessous de celle du marché, Nissan -le carton du mois- et Dacia -qui passe devant Volkswagen- permettent à l’Alliance d’afficher une forte progression.

Bien que dépassé par Dacia ce mois ci, les nuages au dessus de Volkswagen semblent peu à peu s’éloigner. Mais les +6.97% du mois ne parviennent pas a revenir à l’équilibre, si l’on tient compte des -18.6% d’août 2016. Un fois de plus, Seat et Skoda sont les marques qui tirent le groupe, et ce d’autant que Porsche et Audi ne renouvellent pas leurs performances de l’an passé.

Pour FCA et Toyota, les années se suivent, se ressemblent et sont bonnes. Les résultats d’Alfa Romeo compensent ceux de Jeep. Le groupe japonais quant à lui gagne un demi point de part de marché, alors que la seule marque Toyota s’installe devant un Ford qui décroche et ne pointe qu’a la neuvième place du classement par marques!

Du côté du trio allemand des marques dites « premium », Mercedes prend la pôle position. La firme à l’étoile est la seule du  segment, avec Lexus, à progresser plus que le marché français dans son ensemble. De Porsche à Infiniti, en passant par Volvo et BMW, l‘euphorie de l’an dernier semble être du passé.

Enfin côté motorisation, moins d’un demi point sépare les ventes de véhicules à essence et moteur Diesel. Une tendance qui s’est installée depuis le début de l’année.

Top10 par modèles – Cumul annuel janvier à août 2017- Volume et part de marché

  1. Renault Clio            76 882/ 5,5 %
  2. Peugeot 208           65 752/ 4,7 %
  3. Peugeot 3008         46 840/ 3,4 %
  4. Peugeot 2008         46 067/ 3,3 %
  5. Peugeot 308           45 606/ 3,3 %
  6. Citroën C3              45 471/ 3,3 %
  7. Renault Captur       43 882/ 3,2 %
  8. Dacia Sandero        42 470/ 3,1 %
  9. Renault Mégane      34 116/ 2,5 %
  10. Volkswagen Polo    26 855/ 1,9 %

Top 10 mensuel par marques – Volume et part de marché

  1. Renault        18 092  16.84%
  2. Peugeot       18 011  16.76%
  3. Citroën          9 620    8.95%
  4. Dacia            7 792     7.25%
  5. Volkswagen   7 354     6.84%
  6. Toyota          5 327     4.96%
  7. Nissan          4 546     4.23%
  8. Mercedes      3 855     3.59%
  9. Ford             3 825     3.56%
  10. Audi           3 632     3.38%
Août 2017 Août 2016 % Var. PDM
Août 2017
PDM
Août 2016
BMW 3 499 3 501 -0,06% 3,26% 3,56%
Mini 1 502 1 415 6,15% 1,40% 1,44%
Rolls-Royce 4 6 -33,33% 0,00% 0,01%
BMW Group 5 005 4 922 1,69% 4,66% 5,01%
Mercedes 3 855 3 723 3,55% 3,59% 3,79%
Smart 381 436 -12,61% 0,35% 0,44%
Daimler 4 236 4 159 1,85% 3,94% 4,23%
Alfa Romeo 436 360 21,11% 0,41% 0,37%
Fiat 3 430 2 833 21,07% 3,19% 2,88%
Jeep 537 523 2,68% 0,50% 0,53%
Lancia 1 7 -85,71% 0,00% 0,01%
Maserati 52 60 -13,33% 0,05% 0,06%
FCA 4 456 3 783 17,79% 4,15% 3,85%
Ford 3 825 4 056 -5,70% 3,56% 4,13%
Cadillac 0 3 -100,00% 0,00% 0,00%
Chevrolet 7 7 0,00% 0,01% 0,01%
Opel 3 398 3 079 10,36% 3,16% 3,14%
GM 3 405 3 089 10,23% 3,17% 3,15%
Hyundai 1 634 1 387 17,81% 1,52% 1,41%
Kia 1 910 1 928 -0,93% 1,78% 1,96%
Hyundai-Kia 3 544 3 315 6,91% 3,30% 3,38%
Citroën 9 620 9 436 1,95% 8,95% 9,61%
DS 1 031 1 094 -5,76% 0,96% 1,11%
Peugeot 18 011 16 259 10,78% 16,76% 16,56%
PSA 28 662 26 789 6,99% 26,67% 27,28%
Nissan 4 546 2 884 57,63% 4,23% 2,94%
Infiniti 74 171 -56,73% 0,07% 0,17%
– Groupe Nissan 4 620 3 055 51,23% 4,30% 3,11%
Dacia 7 792 6 399 21,77% 7,25% 6,52%
Renault 18 092 16 640 8,73% 16,84% 16,94%
– Groupe Renault 25 884 23 039 12,35% 24,09% 23,46%
Renault-Nissan 30 504 26 094 16,90% 28,39% 26,57%
Toyota 5 327 4 586 16,16% 4,96% 4,67%
Lexus 361 330 9,39% 0,34% 0,34%
Toyota Group 5 688 4 916 15,70% 5,29% 5,01%
Audi 3 632 3 703 -1,92% 3,38% 3,77%
Porsche 214 305 -29,84% 0,20% 0,31%
Seat 1 242 1 125 10,40% 1,16% 1,15%
Skoda 1 540 1 160 32,76% 1,43% 1,18%
Volkswagen 7 354 6 875 6,97% 6,84% 7,00%
Autres 13 5 160,00% 0,01% 0,01%
VW Group 13 995 13 173 6,24% 13,02% 13,41%
Volvo 516 578 -10,73% 0,48% 0,59%
Autres 3 609 3 273 10,27% 3,36% 3,33%
TOTAL 107 455 98 211 9,41%

Cumul annuel

YTD 2017 YTD 2016 % Var. PDM 2017 PDM 2016
BMW 38 056 39 089 -2,64% 2,74% 2,93%
Mini 16 652 16 885 -1,38% 1,20% 1,27%
Rolls-Royce 8 11 -27,27% 0,00% 0,00%
BMW Group 54 708 55 974 -2,26% 3,94% 4,20%
Mercedes 39 617 36 124 9,67% 2,85% 2,71%
Smart 4 713 5 458 -13,65% 0,34% 0,41%
Daimler 44 330 41 582 6,61% 3,19% 3,12%
Alfa Romeo 5 909 4 195 40,86% 0,43% 0,31%
Fiat 45 376 40 670 11,57% 3,26% 3,05%
Jeep 6 842 6 749 1,38% 0,49% 0,51%
Lancia 33 154 -78,57% 0,00% 0,01%
Maserati 657 528 24,43% 0,05% 0,04%
FCA 58 817 52 296 12,47% 4,23% 3,92%
Ford 58 014 54 431 6,58% 4,17% 4,08%
Cadillac 26 23 13,04% 0,00% 0,00%
Chevrolet 91 81 12,35% 0,01% 0,01%
Opel 48 946 46 514 5,23% 3,52% 3,49%
GM 49 063 46 618 5,24% 3,53% 3,50%
Hyundai 18 715 18 084 3,49% 1,35% 1,36%
Kia 24 511 22 016 11,33% 1,76% 1,65%
Hyundai-Kia 43 226 40 100 7,80% 3,11% 3,01%
Citroën 139 649 134 709 3,67% 10,04% 10,10%
DS 13 960 20 255 -31,08% 1,00% 1,52%
Peugeot 242 999 226 840 7,12% 17,48% 17,01%
PSA 396 608 381 804 3,88% 28,53% 28,63%
Nissan 48 857 45 646 7,03% 3,51% 3,42%
Infiniti 1 496 2 314 -35,35% 0,11% 0,17%
– Groupe Nissan 50 353 47 960 4,99% 3,62% 3,60%
Dacia 80 388 76 558 5,00% 5,78% 5,74%
Renault 272 963 266 860 2,29% 19,63% 20,01%
– Groupe Renault 353 351 343 418 2,89% 25,42% 25,75%
Renault-Nissan 403 704 391 378 3,15% 29,04% 29,35%
Toyota 58 614 49 949 17,35% 4,22% 3,75%
Lexus 3 461 3 202 8,09% 0,25% 0,24%
Toyota Group 62 075 53 151 16,79% 4,47% 3,99%
Audi 42 139 41 832 0,73% 3,03% 3,14%
Porsche 3 345 3 236 3,37% 0,24% 0,24%
Seat 16 621 14 022 18,54% 1,20% 1,05%
Skoda 16 698 15 057 10,90% 1,20% 1,13%
Volkswagen 90 590 93 067 -2,66% 6,52% 6,98%
Autres 62 73 -15,07% 0,00% 0,01%
VW Group 169 455 167 287 1,30% 12,19% 12,54%
Volvo 10 251 9 840 4,18% 0,74% 0,74%
Autres 39 998 38 527 3,82% 2,88% 2,89%
TOTAL 1 390 240 1 333 630 4,24%

Source : CCFA

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31 Commentaires sur "Bilan août 2017: France"

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SGL
Invité

Dacia devant VW qu’avec des « vieux » modèles (que 5 ! )…. Pas mal !
Alors avec le nouveau Duster …

Hayden
Invité

Les chiffres de Toyota et de Lexus ont été inversés.

georges
Invité

La C3 malgré les critiques se défend bien, c’est une belle offre alternative à la 208.
Manque des SUVs et une nouvelle C4 chez Citroën, pour les SUVs ils arrivent, voir si l’option de sortir le plus grand en 2018 n’est pas une erreur ?

SGL
Invité

Le C5 Aircross a pour mission de remplacer la C5 classique en 2018
Le C3 Aircross pourra rapidement compenser « le manque » de volume de la C4 classique aidé pour cela de la future évolution de la C4 Cactus.
Tout le monde à sa place et sa fonction à brève échéance en attendant une hypothétique C5 III pour 2020 et C4 III pour 2021 si la mode du SUV ne varie pas trop d’ici là.

Pedro5
Invité

le C5 aircross remplacera le C4 picasso court.

SGL
Invité
On pourrait le croire… 😉 mais je ne pense pas, pourquoi : bizarrement, les ventes du C4 Picasso progressent (il est devant le nouveau Renault Scénic ) donc l’avenir du C4 Picasso est pérenne pour des années encore (au moins 3 ans). Et puis les C5 Aircross sera le haut de gamme de Citroën son système inédit de suspension à butées hydrauliques « Progressive Hydraulic Cushions » (Butées Hydrauliques Progressives) qui apporterait, selon la marque, « une meilleure qualité de filtrage et un confort de roulage inégalé » idéal pour remplacer la C5 II en attendant une hypothétique C5 III… Lire la suite >>
georges
Invité

Je ne pense pas.

georges
Invité

Justement le C5 aircross n’aurait il pas intérêt à sortir plus tôt ?

SGL
Invité

Oui @georges, mais PSA gère des urgences :
– En Europe Peugeot « manque » des 3008 et 5008 pour satisfaire la demande (énorme et historique… du jamais-vu à ce niveau de gamme chez Peugeot)
– En Chine, (le C5 Aircross est déjà en vente là-bas) priorité de sortir des nouveaux modèles de SUV qui font 40 % des ventes maintenant comme les berlines Sedan… et peut-être encore plus à terme (+ de 50 % ?) et comme la situation est catastrophique en Chine au niveau volume, il y a urgence là-bas… l’Europe peut attendre.

miké
Invité

Visiblement la vielle 308 se vend toujours mieux que la récente mégane, et le 2008 mieux que le captur.. Les gens auraient ils compris ?

SGL
Invité

Très juste, c’est assez curieux ce brutal revirement de situation.
Peut-être que Mégane et Captur fraîchement restylés n’ont pas encore prit leur régime de croisière.
Le kadjar fait presque de la figuration face au 3008… malgré ses 4RM (miracle pour certains).
Même pas dans le top 15 en juillet et août 2017 et le Citroën C4 Picasso marche mieux encore que le nouveau Renault Scénic, (+9% environ pour C4 Picasso et sa version rallongée) sur un segment pourtant sinistré.

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois
Il faut faire attention à une chose : n’ayant pas de plate forme capable de 4RM, PSA a produit des cross-overs en traction pour surfer quand même la vague des SUV. Du coup, plus de monospaces chez Peugeot. Chez Renault, plus mondial, de vrais SUV et de vrais monospaces. Il faudra donc comparer les ventes de 3008 avec celles des Scenic (normal et Grand) + celles du Kadjar. De même, en face du 5008, on trouve l’Espace et le Koleos. Ainsi dire que le Kadjar fait de la figuration face au 3008 n’est pas honnête car les deux Scenic sont… Lire la suite >>
Anonyme
Invité
C’est peu dire. Voici d’ailleurs l’avis laissé par LeocEx0628 sur l’article « Essai comparatif : le Renault Koleos (2017) défie le Peugeot 5008 » de l’argus : « Je complète , j’ai pu essayer les 2 , un 5008 et un Koléos 2 ( que j’ai commander du coup ), et bien j’ai été stupéfait par le 5008… je n’était pas dans un SUV mais dans mon ancien grand scénic , avec l’ambiance  » Jacky tuning  » en plus , ça de la guirlande électrique il y en à ! personne ne parle de la fonction sport qui change artificiellement le bruit du… Lire la suite >>
SGL
Invité

Euh… j’ai un ami qui a remplacé sa Laguna 2.0 dCi 175 ch par un Koleos II dCi 175 ch 2RM.
Bilan : Bien, mais + 2 litres de plus aux 100 km !
Dans la vraie vie, un SUV est utilisé comme un monospace dans 99 % du temps.
Maintenant, il est difficile de faire cohabiter les capacités de franchissement d’un Defender la tenue de route d’une 911 et l’habitabilité d’un Espace IV.
Tout type de voitures a ses arguments !

Anonyme
Invité

si si, les Kadjar et Koleos y arrivent bien … excepté bien sur la « tenue de route d’une 911 », bien sur 😉

Anonyme
Invité

les genn auraient compris quoi, miké ? Tes goûts en matière automobile ?

miké
Invité

Que l’offre de psa est superieure en tout points a celle de renault.

Anonyme
Invité

l’offre de PSA serait meilleur que celle de Renault, cela ne serait pas actuellement Renault qui serait le premier groupe mondial en terme de ventes, mais PSA !

Prennons exemple sur le « duel 500/ Koleos : 22.000 Peugeot 5008 ont été commandés à fin juin, tandis que Renault a déjà livré 42.000 Koleos dont plus de 9 000 sur le mois de juin alors qu’il n’est pas encore livrable partout.

Bref, il ne faut pas confondre tout. PSA vend peut être bien en France et un peu en Europe par rapport à Renault, mais Renault est plus mondialisé que PSA

Anonyme
Invité

PS : prétendre que « 2008 se vends mieux que le captur » est partiellement faux : en France oui, mais en Europe, le Captur bat, de janvier à juillet, le 2008 de presque 9.848 unités : 116.168 ventes pour le 2008 contre 126.016 ventes pour le Captur !
Source : http://carsalesbase.com/

Pat
Invité

Quand PSA arrivera à faire des lowcost, des électriques, des pick-up, des coupés sportifs et de vrais SUV, on en reparlera.
Pour le moment, l’offre de PSA est inférieure.

gigi4lm
Invité

Opel appartient toujours à GM ?

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