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Bilan août 2017: France

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Clio en tête des ventes mensuelles dans l'hexagone

Si les volumes sont traditionnellement plus faibles en août, la tendance, elle, reste la même. A la hausse, et de 9,4% sur ce mois écoulé.

Peugeot et Renault sont séparés de…81 ventes! Mais si Renault emporte la palme, c’est Peugeot qui s’arroge la meilleure progression, tant sur le mois qu’au cumul annuel. La marque au lion peut se réjouir des résultats d’Opel, beaucoup moins de ceux des deux marques aux chevrons. Citroën -sous les 9% de part de marché- et DS restent en bien petite forme. A contrario, si la progression de Renault reste un ton en dessous de celle du marché, Nissan -le carton du mois- et Dacia -qui passe devant Volkswagen- permettent à l’Alliance d’afficher une forte progression.

Bien que dépassé par Dacia ce mois ci, les nuages au dessus de Volkswagen semblent peu à peu s’éloigner. Mais les +6.97% du mois ne parviennent pas a revenir à l’équilibre, si l’on tient compte des -18.6% d’août 2016. Un fois de plus, Seat et Skoda sont les marques qui tirent le groupe, et ce d’autant que Porsche et Audi ne renouvellent pas leurs performances de l’an passé.

Pour FCA et Toyota, les années se suivent, se ressemblent et sont bonnes. Les résultats d’Alfa Romeo compensent ceux de Jeep. Le groupe japonais quant à lui gagne un demi point de part de marché, alors que la seule marque Toyota s’installe devant un Ford qui décroche et ne pointe qu’a la neuvième place du classement par marques!

Du côté du trio allemand des marques dites « premium », Mercedes prend la pôle position. La firme à l’étoile est la seule du  segment, avec Lexus, à progresser plus que le marché français dans son ensemble. De Porsche à Infiniti, en passant par Volvo et BMW, l‘euphorie de l’an dernier semble être du passé.

Enfin côté motorisation, moins d’un demi point sépare les ventes de véhicules à essence et moteur Diesel. Une tendance qui s’est installée depuis le début de l’année.

Top10 par modèles – Cumul annuel janvier à août 2017- Volume et part de marché

  1. Renault Clio            76 882/ 5,5 %
  2. Peugeot 208           65 752/ 4,7 %
  3. Peugeot 3008         46 840/ 3,4 %
  4. Peugeot 2008         46 067/ 3,3 %
  5. Peugeot 308           45 606/ 3,3 %
  6. Citroën C3              45 471/ 3,3 %
  7. Renault Captur       43 882/ 3,2 %
  8. Dacia Sandero        42 470/ 3,1 %
  9. Renault Mégane      34 116/ 2,5 %
  10. Volkswagen Polo    26 855/ 1,9 %

Top 10 mensuel par marques – Volume et part de marché

  1. Renault        18 092  16.84%
  2. Peugeot       18 011  16.76%
  3. Citroën          9 620    8.95%
  4. Dacia            7 792     7.25%
  5. Volkswagen   7 354     6.84%
  6. Toyota          5 327     4.96%
  7. Nissan          4 546     4.23%
  8. Mercedes      3 855     3.59%
  9. Ford             3 825     3.56%
  10. Audi           3 632     3.38%
Août 2017Août 2016% Var.PDM
Août 2017
PDM
Août 2016
BMW3 4993 501-0,06%3,26%3,56%
Mini1 5021 4156,15%1,40%1,44%
Rolls-Royce46-33,33%0,00%0,01%
BMW Group5 0054 9221,69%4,66%5,01%
Mercedes3 8553 7233,55%3,59%3,79%
Smart381436-12,61%0,35%0,44%
Daimler4 2364 1591,85%3,94%4,23%
Alfa Romeo43636021,11%0,41%0,37%
Fiat3 4302 83321,07%3,19%2,88%
Jeep5375232,68%0,50%0,53%
Lancia17-85,71%0,00%0,01%
Maserati5260-13,33%0,05%0,06%
FCA4 4563 78317,79%4,15%3,85%
Ford3 8254 056-5,70%3,56%4,13%
Cadillac03-100,00%0,00%0,00%
Chevrolet770,00%0,01%0,01%
Opel3 3983 07910,36%3,16%3,14%
GM3 4053 08910,23%3,17%3,15%
Hyundai1 6341 38717,81%1,52%1,41%
Kia1 9101 928-0,93%1,78%1,96%
Hyundai-Kia3 5443 3156,91%3,30%3,38%
Citroën9 6209 4361,95%8,95%9,61%
DS1 0311 094-5,76%0,96%1,11%
Peugeot18 01116 25910,78%16,76%16,56%
PSA28 66226 7896,99%26,67%27,28%
Nissan4 5462 88457,63%4,23%2,94%
Infiniti74171-56,73%0,07%0,17%
– Groupe Nissan4 6203 05551,23%4,30%3,11%
Dacia7 7926 39921,77%7,25%6,52%
Renault18 09216 6408,73%16,84%16,94%
– Groupe Renault25 88423 03912,35%24,09%23,46%
Renault-Nissan30 50426 09416,90%28,39%26,57%
Toyota5 3274 58616,16%4,96%4,67%
Lexus3613309,39%0,34%0,34%
Toyota Group5 6884 91615,70%5,29%5,01%
Audi3 6323 703-1,92%3,38%3,77%
Porsche214305-29,84%0,20%0,31%
Seat1 2421 12510,40%1,16%1,15%
Skoda1 5401 16032,76%1,43%1,18%
Volkswagen7 3546 8756,97%6,84%7,00%
Autres135160,00%0,01%0,01%
VW Group13 99513 1736,24%13,02%13,41%
Volvo516578-10,73%0,48%0,59%
Autres3 6093 27310,27%3,36%3,33%
TOTAL107 45598 2119,41%

Cumul annuel

YTD 2017YTD 2016% Var.PDM 2017PDM 2016
BMW38 05639 089-2,64%2,74%2,93%
Mini16 65216 885-1,38%1,20%1,27%
Rolls-Royce811-27,27%0,00%0,00%
BMW Group54 70855 974-2,26%3,94%4,20%
Mercedes39 61736 1249,67%2,85%2,71%
Smart4 7135 458-13,65%0,34%0,41%
Daimler44 33041 5826,61%3,19%3,12%
Alfa Romeo5 9094 19540,86%0,43%0,31%
Fiat45 37640 67011,57%3,26%3,05%
Jeep6 8426 7491,38%0,49%0,51%
Lancia33154-78,57%0,00%0,01%
Maserati65752824,43%0,05%0,04%
FCA58 81752 29612,47%4,23%3,92%
Ford58 01454 4316,58%4,17%4,08%
Cadillac262313,04%0,00%0,00%
Chevrolet918112,35%0,01%0,01%
Opel48 94646 5145,23%3,52%3,49%
GM49 06346 6185,24%3,53%3,50%
Hyundai18 71518 0843,49%1,35%1,36%
Kia24 51122 01611,33%1,76%1,65%
Hyundai-Kia43 22640 1007,80%3,11%3,01%
Citroën139 649134 7093,67%10,04%10,10%
DS13 96020 255-31,08%1,00%1,52%
Peugeot242 999226 8407,12%17,48%17,01%
PSA396 608381 8043,88%28,53%28,63%
Nissan48 85745 6467,03%3,51%3,42%
Infiniti1 4962 314-35,35%0,11%0,17%
– Groupe Nissan50 35347 9604,99%3,62%3,60%
Dacia80 38876 5585,00%5,78%5,74%
Renault272 963266 8602,29%19,63%20,01%
– Groupe Renault353 351343 4182,89%25,42%25,75%
Renault-Nissan403 704391 3783,15%29,04%29,35%
Toyota58 61449 94917,35%4,22%3,75%
Lexus3 4613 2028,09%0,25%0,24%
Toyota Group62 07553 15116,79%4,47%3,99%
Audi42 13941 8320,73%3,03%3,14%
Porsche3 3453 2363,37%0,24%0,24%
Seat16 62114 02218,54%1,20%1,05%
Skoda16 69815 05710,90%1,20%1,13%
Volkswagen90 59093 067-2,66%6,52%6,98%
Autres6273-15,07%0,00%0,01%
VW Group169 455167 2871,30%12,19%12,54%
Volvo10 2519 8404,18%0,74%0,74%
Autres39 99838 5273,82%2,88%2,89%
TOTAL1 390 2401 333 6304,24%

Source : CCFA

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31 Commentaires sur "Bilan août 2017: France"

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SGL
Invité

Dacia devant VW qu’avec des « vieux » modèles (que 5 ! )…. Pas mal !
Alors avec le nouveau Duster …

Hayden
Invité

Les chiffres de Toyota et de Lexus ont été inversés.

georges
Invité

La C3 malgré les critiques se défend bien, c’est une belle offre alternative à la 208.
Manque des SUVs et une nouvelle C4 chez Citroën, pour les SUVs ils arrivent, voir si l’option de sortir le plus grand en 2018 n’est pas une erreur ?

SGL
Invité

Le C5 Aircross a pour mission de remplacer la C5 classique en 2018
Le C3 Aircross pourra rapidement compenser « le manque » de volume de la C4 classique aidé pour cela de la future évolution de la C4 Cactus.
Tout le monde à sa place et sa fonction à brève échéance en attendant une hypothétique C5 III pour 2020 et C4 III pour 2021 si la mode du SUV ne varie pas trop d’ici là.

Pedro5
Invité

le C5 aircross remplacera le C4 picasso court.

SGL
Invité
On pourrait le croire… 😉 mais je ne pense pas, pourquoi : bizarrement, les ventes du C4 Picasso progressent (il est devant le nouveau Renault Scénic ) donc l’avenir du C4 Picasso est pérenne pour des années encore (au moins 3 ans). Et puis les C5 Aircross sera le haut de gamme de Citroën son système inédit de suspension à butées hydrauliques « Progressive Hydraulic Cushions » (Butées Hydrauliques Progressives) qui apporterait, selon la marque, « une meilleure qualité de filtrage et un confort de roulage inégalé » idéal pour remplacer la C5 II en attendant une hypothétique C5 III… Lire la suite >>
georges
Invité

Je ne pense pas.

georges
Invité

Justement le C5 aircross n’aurait il pas intérêt à sortir plus tôt ?

SGL
Invité

Oui @georges, mais PSA gère des urgences :
– En Europe Peugeot « manque » des 3008 et 5008 pour satisfaire la demande (énorme et historique… du jamais-vu à ce niveau de gamme chez Peugeot)
– En Chine, (le C5 Aircross est déjà en vente là-bas) priorité de sortir des nouveaux modèles de SUV qui font 40 % des ventes maintenant comme les berlines Sedan… et peut-être encore plus à terme (+ de 50 % ?) et comme la situation est catastrophique en Chine au niveau volume, il y a urgence là-bas… l’Europe peut attendre.

miké
Invité

Visiblement la vielle 308 se vend toujours mieux que la récente mégane, et le 2008 mieux que le captur.. Les gens auraient ils compris ?

SGL
Invité

Très juste, c’est assez curieux ce brutal revirement de situation.
Peut-être que Mégane et Captur fraîchement restylés n’ont pas encore prit leur régime de croisière.
Le kadjar fait presque de la figuration face au 3008… malgré ses 4RM (miracle pour certains).
Même pas dans le top 15 en juillet et août 2017 et le Citroën C4 Picasso marche mieux encore que le nouveau Renault Scénic, (+9% environ pour C4 Picasso et sa version rallongée) sur un segment pourtant sinistré.

Nos emplettes sont nos emplois
Invité
Nos emplettes sont nos emplois
Il faut faire attention à une chose : n’ayant pas de plate forme capable de 4RM, PSA a produit des cross-overs en traction pour surfer quand même la vague des SUV. Du coup, plus de monospaces chez Peugeot. Chez Renault, plus mondial, de vrais SUV et de vrais monospaces. Il faudra donc comparer les ventes de 3008 avec celles des Scenic (normal et Grand) + celles du Kadjar. De même, en face du 5008, on trouve l’Espace et le Koleos. Ainsi dire que le Kadjar fait de la figuration face au 3008 n’est pas honnête car les deux Scenic sont… Lire la suite >>
Anonyme
Invité
C’est peu dire. Voici d’ailleurs l’avis laissé par LeocEx0628 sur l’article « Essai comparatif : le Renault Koleos (2017) défie le Peugeot 5008 » de l’argus : « Je complète , j’ai pu essayer les 2 , un 5008 et un Koléos 2 ( que j’ai commander du coup ), et bien j’ai été stupéfait par le 5008… je n’était pas dans un SUV mais dans mon ancien grand scénic , avec l’ambiance  » Jacky tuning  » en plus , ça de la guirlande électrique il y en à ! personne ne parle de la fonction sport qui change artificiellement le bruit du… Lire la suite >>
SGL
Invité

Euh… j’ai un ami qui a remplacé sa Laguna 2.0 dCi 175 ch par un Koleos II dCi 175 ch 2RM.
Bilan : Bien, mais + 2 litres de plus aux 100 km !
Dans la vraie vie, un SUV est utilisé comme un monospace dans 99 % du temps.
Maintenant, il est difficile de faire cohabiter les capacités de franchissement d’un Defender la tenue de route d’une 911 et l’habitabilité d’un Espace IV.
Tout type de voitures a ses arguments !

Anonyme
Invité

si si, les Kadjar et Koleos y arrivent bien … excepté bien sur la « tenue de route d’une 911 », bien sur 😉

Anonyme
Invité

les genn auraient compris quoi, miké ? Tes goûts en matière automobile ?

miké
Invité

Que l’offre de psa est superieure en tout points a celle de renault.

Anonyme
Invité

l’offre de PSA serait meilleur que celle de Renault, cela ne serait pas actuellement Renault qui serait le premier groupe mondial en terme de ventes, mais PSA !

Prennons exemple sur le « duel 500/ Koleos : 22.000 Peugeot 5008 ont été commandés à fin juin, tandis que Renault a déjà livré 42.000 Koleos dont plus de 9 000 sur le mois de juin alors qu’il n’est pas encore livrable partout.

Bref, il ne faut pas confondre tout. PSA vend peut être bien en France et un peu en Europe par rapport à Renault, mais Renault est plus mondialisé que PSA

Anonyme
Invité

PS : prétendre que « 2008 se vends mieux que le captur » est partiellement faux : en France oui, mais en Europe, le Captur bat, de janvier à juillet, le 2008 de presque 9.848 unités : 116.168 ventes pour le 2008 contre 126.016 ventes pour le Captur !
Source : http://carsalesbase.com/

Pat
Invité

Quand PSA arrivera à faire des lowcost, des électriques, des pick-up, des coupés sportifs et de vrais SUV, on en reparlera.
Pour le moment, l’offre de PSA est inférieure.

gigi4lm
Invité

Opel appartient toujours à GM ?

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