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Mercedes suspend la vente de la E350d en Allemagne

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Mercedes Classe E

Mercedes a pris la décision de suspendre la commercialisation de la E350d sur le marché allemand dans le but de réaliser quelques modifications techniques pour réduire les émissions de NOx.

À peine lancée que la nouvelle E350d voit sa commercialisation suspendue selon un confrère britannique. Le moteur OM642 LS va faire l’objet d’optimisations rendues possibles par le travail effectué sur les moteurs de la précédente génération dans le cadre du rappel des modèles diesels organisés par la marque allemande.

Parmi les modifications programmées, Mercedes va monter un catalyseur SCR plus volumineux qui offrira une plus grande surface de traitement à l’AdBlue. Combiné à une évolution du système d’injection, les émissions de NOx seraient réduites.

Malgré une surface de traitement accru et une hausse de la consommation d’AdBlue, le réservoir pour ce dernier conserve la même capacité de 24,5 litres.

Une fois les modifications validées chez les constructeurs, il faudra patienter quelques semaines supplémentaires, le temps nécessaire à l’homologation, pour voir la commercialisation de la E350d de nouveau autorisée.

Source : Autocar

Source photo : Mercedes

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9 Commentaires sur "Mercedes suspend la vente de la E350d en Allemagne"

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lolo
Invité

faire le plein tous les 15000 c’est déjà la plaie , bientôt ce sera tout les 5000…

Panama
Invité

Je confirme que c’est bien tous les 15000 – et c’est pas toujours facile de le faire.

Thibaut Emme
Admin

En fait, comme solution il y a :
– avoir des réservoirs d’ad-blue plus grands pour retrouver des espaces de remplissage à 15 000 km
– avoir un accès bien plus aisé au réservoir (genre une deuxième trappe, ou une deuxième goulotte dans la trappe à carburant) et surtout des pompes « grand public » (aller à AS24 c’est pas la joie…).

Perso la seconde me gênerait moins. Non ?

Frederic Papkoff
Admin

La plupart des modèles avec SCR ont désormais une seconde goulotte dans la trappe à carburant.

Certains modèles (C4 Picasso par exemple) ont eu des accès moins facile car non prévu à la conception d’origine de la voiture et la reconception de la trappe à carburant est très onéreuse (côté de caisse…).

starter
Invité

5000 c’est trop ?
On fais le plein de carburant tous les 800-1000km, ca ne serait pas incroyable de faire le plein d’adblue en même temps, il suffirait que la goulotte soit juste à coté.
Le problème, c’est le prix exorbitant proposé par certains marchand.

ART
Invité

Sinon, tu pisses dans le réservoir, ça doit marcher aussi…

labradaauto
Invité

Des autos volumineuses, forcément lourdes et TRES puissantes à l’arraché immédiat: ce sont les nouveaux diesels ! Forcément les gaz soufflés dans les chambres de combustion exigent une USINE A GAZ en aval. Je comprends tout à fait cette mesure et c’est mieux que d’avoir le tollé des critiques plus tard.

otto
Invité

En effet je l’avais vu disparaitre du configurateur, y compris une ephemere E350d All Terrain

Christophe
Invité

A mon avis, c’est pour être conforme à la norme Euro 6d temp.
Si tel est le cas, la démarche est à signaler.
Je vous propose ceci : https://www.petitions24.com/application_immediate_de_la_norme_euro6d_temp_a_tous_les_vehicule
Afin que tous les constructeurs en fasse de même et que le niveau de pollution soit le même pour tous les véhicules.

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