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VW annonce une I.D. 8 000 dollars moins chère que la Tesla Model 3

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Le directeur de la stratégie de la marque Volkswagen, Thomas Sedran a annoncé lors d’un forum allemand sur la production automobile que la future berline électrique I.D. serait entre 7 000 et 8 000 dollars moins chère que la Tesla Model 3.

Avec une Tesla au prix final toujours pas confirmé, mais annoncé depuis longtemps à 35 000 dollars, la future I.D. qui n’arrivera pas avant 2020 coûterait alors environ 28 000 dollars (24 400 euros). Pour rappel, Volkswagen prévoit de lancer l’I.D. avec une autonomie proche des 500 km.

Faut-il voir dans cette annonce une simple coïncidence avec le début de la production de la Tesla Model 3 ? Avec des débuts de production au compte-gouttes, les plus de 400 000 réservations de Model 3 ne seront pas satisfaites avant la fin de l’année prochaine, en 2018. Certains acheteurs potentiels de la Model 3 pourraient alors être tentés d’attendre un peu plus longtemps pour s’offrir une I.D. que Volkswagen prévoit de lancer en 2019.

 

Source : electrive.net, Elektrek

Source photo VW

 

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34 Commentaires sur "VW annonce une I.D. 8 000 dollars moins chère que la Tesla Model 3"

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Franckche
Invité

VW l’annonce, TESLA le fait !!!

Nicolas
Invité

Tesla a annoncé qu’ils vendraient leurs voitures $8000 de moins que leurs propre voitures…

Je pense personnellement que ça ne sers à rien de s’enthousiasmer ou de s’énerver et de faire son fan-boy (d’un côté comme de l’autre, pour preuve je suis pro-VAG) sur le prix de voiture qui ne sont pas encore commercialisé.

Franckche
Invité

Sauf que la Tesla Model 3 le sera dans 13 jours 😉
Toutes les annonces de « Tesla killer » donnent des échéances à 2 ans minimum et prennent Tesla pour cible, ce qui est un signe de la place qu’occupe aujourd’hui cette marque dans l’esprit des constructeurs automobile.
Dans deux ans, Tesla livrera 500 000 voitures électriques par an.
Ça, ce n’est pas être Fanboy, c’est être factuel et pragmatique !!!

Franckche
Invité

Pour te dire que je ne suis pas Fanboy forcément, si VW livre dans 2 ans un véhicule équivalent à une Model 3, avec une charge rapide (350kW annoncés) à moins de 30 000€, avec la qualité que l’on connaît à VW, je serais probablement un des premiers acheteurs.
Mais pour le moment …

Jean-François
Invité
@Nicolas : « Tesla a annoncé qu’ils vendraient leurs voitures $8000 de moins que leurs propre voitures… » j’ai pas compris… De toute façon, on voit bien que VW fait du buzz… histoire de redorer leur image de marque. Ils veulent couler Tesla ? N’importe quoi ! Moi, je suis plus du tout un VWfan… j’ai tourné la page, ils ne me verront plus. J’en ai plein les bottes des voitures polluantes, et ils n’y sont pas allé avec le dos de la cuillère. Ils devraient plutôt accentuer leur message sur tous les efforts qu’ils font pour que les enfants des villes… Lire la suite >>
Nicolas
Invité
Écoute, si tu veux une voiture qui pollue pas achète un vélo, c’est vrai que VW a triché mais ils sont entrain ou vont rendre des comptes à qui de droit. Après rien ne t’oblige à faire ou refaire confiance à cette marque, c’est ton problème, pas le mien. @Jean-François «@Nicolas : « Tesla a annoncé qu’ils vendraient leurs voitures $8000 de moins que leurs propre voitures… » j’ai pas compris…» Si VW avait annoncé un véhicule Électrique aux prestations similaires ou supérieur à la model 3, le premier commentaire aurait été justifié (ce qu’ils ne peuvent théoriquement pas faire, ace on… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

on peut aussi dire « VW l’annonce, Renault l’a fait », car la Zoe est pas si lojn que ça avec ses 400 km, pour quoi, 20.000 euros. D’ici à ce que la I-D sorte, les autres généralistes auront fait tout aussi bien côté autonomie, voir mieux, pour moins chers encore

Franckche
Invité

Renault est sur les mêmes bases, mais avec une batterie de 40kWh, un moteur électrique peu puissant et l’impossibilité d’une recharge rapide, ce qui interdit une vocation routière occasionnelle (week-end, vacances …).
Peut être bientôt un Kadjar-E 70kWh ? 😉

wizz
Membre
SGL
Invité

La Zoe40 à 200 km sur autoroute de quoi satisfaire la plupart des voyages pour le week-end des Français… Il reste les départs des grandes vacances, soit 2 jours dans l’année ou la Zoe ne peut faire.
La Zoe40 a presque l’autonomie de la BMW i3 REX avec moteur thermique pour l’allonge supplémentaire tout en coûtant 15 k€ de moins !!! 😯

Amiral_sub
Invité

@Franckche: la Zoé est très nerveuse, c’est pas un veau. Elle charge à 43kw sur du triphasé classique. Ses concurrentes ne chargent qu’à 11kw max voire 16kw pour les tesla. Ces voitures nécessitent des bornes en courant continu de 50kw qui coûtent plus de 10k€, bref qu’on est pas prêts de voire en masse. J’ai réalisé récemment que la Zoé a le meilleur chargeur embarqué, et de loin.

Thibaut Emme
Admin

43 kW ? Hm la Zoe ZE40 a viré le 43 kW pour ne garder que le 22 kW non ?
Une histoire d’efficience du chargeur caméléon.

amiral_sub
Invité

il y a 2 moteurs au choix sur les zoé 40kwh: le R charge à 22kw, le Q à 43kw.

wizz
Membre

https://www.letemps.ch/economie/2015/09/27/scandale-volkswagen-eclate-une-economie-329-francs

pour quelques centaines d’euros, on a vu ce que VW était prêt à faire
alors ici, pour 8000$….
sont ils réellement capable de faire mieux, ou aussi bien pour bien moins cher?

Nicolas
Invité

Il fait arrêter de faire de la suspicion tout le temps. Attendons, et on verra bien.

wizz
Membre
j’applique le principe du « trop beau pour être vrai » quand tu vas offrir une bague à ta femme, le prix peut énormement varier, selon si place Vendome ou manège Leclerc. On paie le cout de l’or, du diamant, de la main d’oeuvre, de l’emplacement et de la marque. Normal de voir une grande différence de prix mais la voiture électrique, pour son modèle 3, Tesla ne s’est pas installé dans le créneau luxueuse au niveau de Rolls Royce ou Bentley. Tesla s’est mis bas, très bas. Faire une voiture 8000$ moins chère qu’une voiture Rolls Royce, tout le monde sait… Lire la suite >>
0line
Invité
VW casse les cou***es depuis des années avec la segmentation qu’elle a imposée entre ses marques. Pour une même pièce on paie du simple au triple qu’on est acheté son véhicule estampillé Skoda, VW ou Audi. Il y a des limites. Et avec le scandale du diesel si on va dans les détails on se rend compte très vite que ce n’était pas qu’une simple manipulation, mais une escroquerie à grande échelle et très sophistiquée. Pardon du peu si je décide d’avoir un minimum de suspicion vis-à-vis de ce groupe… Et pour l’instant c’est la seule entreprise qui a été… Lire la suite >>
eresse
Invité

Oui mais sur plus de 11 millions de voitures on frise les 4 milliards € d’économie rien que pour le matériel. Cela laisse augurer d’excellentes primes pour les cadres de l’entreprise

Anonyme
Invité

les actionnaires passeront avant les cadres 😉

Amiral_sub
Invité

L’action était à 250€ avant le dieselgate, 146€ maintenant. Les actionnaires ne doivent pas en être heureux

wizz
Membre
oui et non L’actionnaire qui spécule à court terme, qui voulait revendre ses actions, alors il n’est pas heureux. Il vaut mieux revendre 100.000 actions à 250€ plutôt qu’à 146€ Mais l’actionnaire à long terme, seuls les bénéfices comptent. Il possède 1% des actions de VW, et peu importe le cours de l’action à la bourse, à la fin de l’année, il recevra 1% des dividendes http://www.capital.fr/entreprises-marches/volkswagen-voit-2017-stable-apres-un-benefice-courant-record-1209714 à déduire du remboursement de son prêt bancaire, il doit quand même y rester quelques dividendes, et bien plus lorsque ce sera tout remboursé…. http://www.capital.fr/entreprises-marches/vw-pourra-beneficier-d-un-pret-relais-de-20-milliards-d-euros-1089394 …..sur les 20 milliards de crédit revolving, combien… Lire la suite >>
georges
Invité

Il ne faudra heureusement pas attendre VW et 2020, 21, 22, car par exemple Nissan, Renault, GM le font (ou dans peu de mois).
Pour l’heure ils font de la com, donc du vent à défaut de prouver avec leur E Golf avec 200km d’autonomie mais avec 36 applis à la recharge.

0line
Invité

Devoir mettre en avant le prix… ok, pourquoi pas. Mais ça montre quand même que Tesla même en vendant sa voiture à 35’000$ doit se faire une marge énorme et a le temps de voir venir la concurrence. (En prenant l’hypothèse que la structure des coûts dans ce genre de grands groupes automobiles est plus ou moins identique)

La faiblesse de Tesla a moyen terme c’est la faiblesse de son catalogue de véhicules qui est trop limité. Mais il me semble que c’est en train d’être corrigé.

wizz
Membre

Qu’est ce qui te fait penser que Tesla se fait des marges énormes?

0line
Invité
C’est le fait que VW annonce vouloir lancer une voiture plus ou moins similaire à la Model 3 mais qui coût 8’000$ de moins. Pour moins VW ne va pas vendre à perte cette voiture au contraire elle va gagner de l’argent dessus. Si on imagine que produite une Model 3 et un VW électrique revient plus ou moins à la même chose, alors Tesla dégage une première marge identique à celle d’un modèle électrique VW et une deuxième marge avec les 8’000$ de plus quelle facture par rapport à ce modèle VW électrique. C’est pour ça que je me… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Le truc, c’est que VW, Mercedes, BMW, ont des marges suffisantes pour mettre un prix bas et perdre de l’argent sur un modèle (la i3 par exemple…).
Mais Tesla n’a pas de réserve d’argent. Ils n’ont dégagé du bénéfice que grâce aux crédits écolos (zev). S’ils abaissent le prix des véhicules, ils vont repartir dans les déficits, sans rien pour rattraper.

wizz
Membre
0line Ce n’est pas comparable de cette façon. L’un produit déjà, avec les conditions sociaux économiques d’aujourd’hui. L’autre sera dans X années L’un vend à 35000$ avec ce « faible » volume aujourd’ui. Il se pourrait que l’autre envisage une production très massive dans X années https://www.leblogauto.com/2017/07/lindustrie-auto-aurait-besoin-de-40-mega-usines-dici-2025-selon-volkswagen.html Avec un tel volume, tu amortis beaucoup mieux tes couts de R&D (qui coutent la même chose peu importe si tu vends 5000 voitures par an ou 5 millions). Avec un tel volume, tu développes et fabriques tes composants au lieu de les acheter. C’est d’autant de bénéfices ou de royalties qui ne vont pas… Lire la suite >>
Francois
Invité

Si le prix du kWh de batterie continue de descendre aussi vite que le montre le graphique en lien, VW pourra peut-être vendre sa VE 28 K$, sauf que Tesla n’aura aucune difficulté à s’aligner et encore moins grâce à sa gigafactory, probable génératrice d’économies d’échelle.
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