Diverses solutions pour améliorer la protection des pilotes de Formule 1 sont à l’étude depuis plus d’un an, sans qu’aucune ne se soit véritablement démarquée jusqu’à maintenant.
Parmi les idées, le Halo, une sorte de structure métallique posée autour de la tête du pilote. Un temps testée, puis finalement rangée au placard, la revoici à la surprise générale.
Les grandes instances viennent en effet d’annoncer que cette protection serait introduite dès 2018. Le shield et l’aeroscreen n’ont pas eu les faveurs et c’est bien ce Halo plutôt disgracieux dont l’utilité n’a pas encore été démontrée que nous verrons sur les F1 l’an prochain, à moins d’un énième revirement.
Cette décision est intervenue durant la dernière réunion du groupe stratégique de la F1. Il a aussi été question des grandes lignes de la réglementation 2021 qui vise notamment à réduire les coûts. Rien de concret n’en est sorti mis à part une amélioration du spectacle et une discussion sur les groupes motopropulseurs.
Pour ou contre l'introduction du Halo en 2018 ?
- Contre. Cela ne sert à rien et gène la visibilité. (62%, 222 Votes)
- J'attends de voir ce que cela donnera. (26%, 95 Votes)
- Pour. Cela contribue à la sécurité du pilote. (12%, 43 Votes)
Total Voters: 360
Loading ...Source : Formule 1
Illustration : Ferrari
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27 Commentaires sur "F1 2018 : le Halo finalement adopté [sondage]"
Bouuhh
Même si c’est pas top, le plus important est la sécurité que çà apporte, non ?
Comment cela peut-il se faire si les teams et les pilotes n’en veulent pas ???
Oui c’est pas beau.
Oui c’est pas parfait.
Mais pourquoi pas essayer ?
Vous avez quoi comme autre solution à proposer ?
À chaque évolution il y a les oiseaux de mauvais augures qui viennent critiquer avant de pratiquer.
En rallye quand ils nous ont imposé le hans, tout le monde a crié.
Aujourd’hui plus personne ne roulerait sans, moi le 1er.
Çà marchera, ou pas, mais au moins on avance pour essayer de protéger les pilotes.
Le truc c’est que tant que y a pas d’accident, on saura jamais si c’est efficace, hors des accident où ce truc est utile y en à pas tout les ans…
Pour le Hans, il n’a été imposé que lorsque son efficacité a été prouvée.
20 ans après son premier modèle…
Et il répondait à de nombreux accidents de coups du lapin, de fractures des vertèbres, etc.
Vivement les courses Robot Race, plus de danger pour les pilotes.
« Vivement les courses Robot Race, plus de danger pour les pilotes. »
En tant que copilote je condamne totalement cette phrase indigne de quelqu’un se prétendant « passionné ».
TOUT ce qui peut être tenté pour la sécurité des équipages doit être tenté.
Vous ne comprenez visiblement pas l’ironie. Si tout doit être tenté, autant ne plus les faire courir.
Le HALO ne sert à rien, certainement pas à la sécurité.
Si la FIA demain impose aux copilotes pour la sécurité de rouler en tutu rose, vous le ferez ?
Les « experts » de la FIA vous jureront sur l’honneur que c’est pour la sécurité…juré craché.
La FIA a mer… avec Bianchi et depuis cherche un moyen de se dédouaner et dire « on fait tout ce que l’on peut ».
Si le but était vraiment la sécurité, la FIA imposerait un cockpit.
Autre chose d’assez comique, le halo ne sera la qu’en F1 alors qu’en F2/GP3/F3, il y a bien plus de crash et les roues sont bien moins fixés qu’en F1.
Et les coques sont moins solides (cf Monger).
De tous les pilotes que je connais (qui roulent aux 24h du Mans, du Nurb, en rallye, etc.) tous savent et acceptent le risque inhérent à leur discipline.
Nombreux sont ceux qui trouvent ridicules les virages asphaltés, les bosses arasées, les chicanes mises pour ralentir les voitures (cf le Paul Ricard l’an prochain…), etc.
Tous disent que le plus important c’est les spectateurs. Eux prennent leur responsabilité.
Mais bon la Fia le veut depuis le début donc…
@Thibaut Emme
La F1 – comme tout sport de vitesse d’ailleurs – est une discipline ou le risque zéro n’existe pas. Si on peut améliorer la sécurité des pilotes – et pas que, n’oublions pas les mécanos et le public – ne serait-ce qu’un tout petit peu, c’est toujours bon à prendre, même si ce n’est pas esthétique.
J’ai toujours en mémoire – 23 ans après – la tête penchée sur le coté de la monoplace du corps sans vie du malheureux Roland Ratzenberger pour ne pas prendre en compte ce facteur.
Par contre, il faut avouer que le shield ou l’aeroscreen auraient été bien mieux que ce halo.
Vous semblez mieux connaître le problème que les ingénieurs responsables de ce projet…
Pour ma part, je dois peut-être la vie à un équipement qui m’a été imposé contre ma volonté et dont j’avais du mal à voir la nécessité.
Donc avant de condamner, je vais attendre de voir.
Ne pas être à l’origine du projet empêche d’avoir un avis objectif ? Arf !
Pas besoin d’avoir fait des études d’ingénieur (que j’ai faite) pour voir qu’un bréchet de poulet ne protégera pas des débris.
Et encore une fois…9 écuries sur 10 étaient contre (eux ils ont plein d’ingénieurs que vous pourriez un peu croire capables non ?) et une majorité de pilotes.
Bref.
@Thibaut Emme
Je ne nie pas que le Halo est moins intéressant que l’aeroscreen. Après, ce n’est pas la première fois que la FIA fait de mauvais choix. Et malheureusement pas la dernière.
Édit: il me semble que le Halo a été développé par Ferrari. Ceci pourrait expliquer cela.
Simulation à l’eau rouge :
https://pbs.twimg.com/media/DFP58TGXkAAnvb-.jpg
En effet, ce n’est pas fameux niveau visibilité.
Après les virages en aveugle, il y en a pendant la saison (Monaco par exemple, Spa en haut du raidillon, etc.).
Mais là…le temps de réagir est réduit à 0. Le pilote ne verra pas un débris sur la piste, ou une voiture arrêtée.
Je rajouterais aussi: Combien il y a eu de mort en CART/IRL/Indy sur des ovales du à un débris sur la tête ces 40 dernières années ? A part Wilson je vois pas alors que le nombre de crash et la vitesse sont beaucoup plus importante. Et comme je l’ai dit, le halo n’aurait servit à rien dans le cas de Wilson.
« Chutes des audiences à venir »
Les mêmes critiqueurs disaient déjà çà avec l’arrivée des nouveaux moteurs…
Dans cette forme, le Halo n’est pas joli et il gene la visibilite …
Le raidillon, la montée de Saint Dévote, même Austin se feront en aveugle.