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24 Heures du Mans 2017 : Toyota en pole et records à tous les étages

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Pas de surprise, Toyota a confirmé lors des essais qualificatifs que les TS050 2017 seront les voitures à battre ce week-end. Kamui Kobayashi a fait passer le message très clairement avec un impressionnant record du tour, imité dans toutes les autres catégories. Ca va vite, très vite, cette année.

Les Toyota ont montré leur rapidité dès la séance de mercredi où les deux TS050 de pointe, la no7 et la no8, se sont déjà appropriées la première ligne provisoire avec le meilleur temps pour Kamui Kobayashi, devant les deux Porsche 919. Mais c’est jeudi que le pilote japonais a frappé un très grand coup, juste après avoir repris la piste après une interruption due à la sortie d’une LMP2. Kobayashi a bouclé le tour du circuit de la Sarthe sur le chrono historique de 3.14.791, troisième meilleur temps de l’histoire et surtout meilleure moyenne au tour de tous les temps, 251,882 km/h. Pour bien comprendre la portée de cette performance, il suffit de voir l’écart qui sépare la Toyota no7 de ses suivantes.

La no8, qui la rejoint en première ligne, est à plus de deux secondes, suivie à deux dixièmes par la plus rapide des Porsche, la no1. La seconde Porsche est elle à plus de trois secondes, devant la troisième Toyota que l’expérimenté Nicolas Lapierre a qualifiée, ne pouvant cependant pas trouver un tour clair pour égaler les deux autres TS050. La seule LMP1 privée engagée, la ByKolles qui s’appelle cette année Enso CLM P1/o1, est bien loin mais a sauvé l’honneur en faisant mieux que les LMP2 malgré le bond en performance accordé par le réglement 2017 de la « petite » catégorie des sport prototypes.

En LMP2 justement les choses sont beaucoup moins claires qu’en LMP1. S’il est admis que les Oreca 07 ont un net avantage sur les autres châssis, la hiérarchie en tête de la catégorie a été fluctuante au fil des séances et l’Oreca-Gibson no26 du G-Drive Racing qui a réussi la pole aux mains d’Alex Lynn (là aussi, record battu) aura fort à faire en course avec la meute qui la suit, dont se sont sorties les Oreca no25 Manor et no38 du Jackie Chan DC Racing. Les autres ne sont pas loin et bien malin qui pourrait dire qui franchira le premier la ligne dans cette catégorie qui a très fière allure cette année.

Le GTE Pro n’a pas donné (encore) lieu aux polémiques qui ont rythmé l’édition 2016. Avantage durant les séances d’essais qualificatifs aux vénérables Aston Martin Vantage, avec la no97 en pole (record…) devant la Ferrari 488 n051, l’Aston Martin no95 et la seconde Ferrari no71. Les Ford, Porsche et Corvette sont derrière en ordre dispersé, mais toutes les autos se tiennent deux secondes, ce qui laisse là aussi augurer d’une course ouverte.

C’est la Corvette C7.R « Art Car » du team Larbre qui a assure la pole position en GTE Am aux mains de Fernando Rees, pas très loin d’ailleurs de la catégorie GTE Pro. Elle devance l’Aston Martin no98.

Il fait très beau sur le Mans, chaud même, et il reste à voir comment ces conditions météo affecteront les divers participants, mais sur le papier Toyota paraît en très bonne posture pour enfin inscrire son nom au palmarès et venger le coup du sort de 2016. Les Porsche sont à la peine et devront se sortir les tripes dès que le drapeau tricolore sera abaissé, un état d’esprit jamais idéal pour une course de 24 heures, mais il ne faut jamais sous-estimer le constructeur allemand. Rendez-vous à 15 heures pour vérifier tout ça !

Crédit photos : Toyota, Oreca, Larbre Competition

Pos Nr. Team Car Class Time Gap First Gap Previous
1 7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 – Hybrid LMP1 H 3:14.791
2 8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 – Hybrid LMP1 H 3:17.128 +2.337 +2.337
3 1 Porsche LMP Team Porsche 919 – Hybrid LMP1 H 3:17.259 +2.468 +0.131
4 2 Porsche LMP Team Porsche 919 – Hybrid LMP1 H 3:18.067 +3.276 +0.808
5 9 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 – Hybrid LMP1 H 3:18.625 +3.834 +0.558
6 4 Bykolles Racing Team Enso CLM P1/01 – Nismo LMP1 3:24.170 +9.379 +5.545
7 26 G-Drive Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:25.352 +10.561 +1.182
8 25 CEFC Manor TRS Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:25.549 +10.758 +0.197
9 38 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:25.911 +11.120 +0.362
10 31 Vaillante Rebellion Oreca 07 – Gibson LMP2 3:26.736 +11.945 +0.825
11 13 Vaillante Rebellion Oreca 07 – Gibson LMP2 3:26.811 +12.020 +0.075
12 24 CEFC Manor TRS Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:26.871 +12.080 +0.060
13 28 TDS Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:27.108 +12.317 +0.237
14 35 Signatech Alpine Matmut Alpine A470 – Gibson LMP2 3:27.517 +12.726 +0.409
15 37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:27.535 +12.744 +0.018
16 27 SMP Racing Dallara P217 – Gibson LMP2 3:27.782 +12.991 +0.247
17 36 Signatech Alpine Matmut Alpine A470 – Gibson LMP2 3:28.051 +13.260 +0.269
18 39 Graff Oreca 07 – Gibson LMP2 3:28.368 +13.577 +0.317
19 40 Graff Oreca 07 – Gibson LMP2 3:28.891 +14.100 +0.523
20 22 G-Drive Racing Oreca 07 – Gibson LMP2 3:28.937 +14.146 +0.046
21 32 United Autosports Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:29.151 +14.360 +0.214
22 21 Dragonspeed – 10 Star Oreca 07 – Gibson LMP2 3:29.777 +14.986 +0.626
23 29 Racing Team Nederland Dallara P217 – Gibson LMP2 3:29.976 +15.185 +0.199
24 47 Cetilar Villorba Corse Dallara P217 – Gibson LMP2 3:30.014 +15.223 +0.038
25 45 Algarve Pro Racing Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:30.164 +15.373 +0.150
26 23 Panis Barthez Competition Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:31.346 +16.555 +1.182
27 34 Tockwith Motorsports Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:32.536 +17.745 +1.190
28 49 Arc Bratislava Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:33.921 +19.130 +1.385
29 17 Idec Sport Racing Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:36.230 +21.439 +2.309
30 43 Keating Motorsports Riley MK30 – Gibson LMP2 3:37.007 +22.216 +0.777
31 33 Eurasia Motorsport Ligier JSP217 – Gibson LMP2 3:42.660 +27.869 +5.653
32 97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage LMGTE Pro 3:50.837 +36.046 +8.177
33 51 AF Corse Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 3:51.028 +36.237 +0.191
34 95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage LMGTE Pro 3:51.038 +36.247 +0.010
35 71 AF Corse Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 3:51.086 +36.295 +0.048
36 69 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT LMGTE Pro 3:51.232 +36.441 +0.146
37 63 Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro 3:51.484 +36.693 +0.252
38 92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR LMGTE Pro 3:51.847 +37.056 +0.363
39 66 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT LMGTE Pro 3:51.991 +37.200 +0.144
40 67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT LMGTE Pro 3:52.008 +37.217 +0.017
41 64 Corvette Racing – GM Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro 3:52.017 +37.226 +0.009
42 82 Risi Competizione Ferrari 488 GTE LMGTE Pro 3:52.138 +37.347 +0.121
43 68 Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT LMGTE Pro 3:52.178 +37.387 +0.040
44 91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR LMGTE Pro 3:52.593 +37.802 +0.415
45 50 Larbre Competition Chevrolet Corvette C7.R LM GTE Am 3:52.843 +38.052 +0.250
46 98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage LM GTE Am 3:53.233 +38.442 +0.390
47 62 Scuderia Corsa Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:53.312 +38.521 +0.079
48 77 Dempsey – Proton Racing Porsche 911 RSR LM GTE Am 3:53.381 +38.590 +0.069
49 55 Spirit of Race Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:53.641 +38.850 +0.260
50 84 JMW Motorsport Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:53.977 +39.186 +0.336
51 83 DH Racing Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:54.088 +39.297 +0.111
52 90 TF Sport Aston Martin Vantage LM GTE Am 3:54.319 +39.528 +0.231
53 99 Beechdean AMR Aston Martin Vantage LM GTE Am 3:54.328 +39.537 +0.009
54 93 Proton Competition Porsche 911 RSR LM GTE Am 3:54.621 +39.830 +0.293
55 61 Clearwater Racing Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:54.955 +40.164 +0.334
56 60 Clearwater Racing Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:54.994 +40.203 +0.039
57 88 Proton Competition Porsche 911 RSR LM GTE Am 3:55.468 +40.677 +0.474
58 54 Spirit of Race Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:56.301 +41.510 +0.833
59 86 Gulf Racing UK Porsche 911 RSR LM GTE Am 3:56.469 +41.678 +0.168
60 65 Scuderia Corsa Ferrari 488 GTE LM GTE Am 3:58.249 +43.458 +1.780

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6 Commentaires sur "24 Heures du Mans 2017 : Toyota en pole et records à tous les étages"

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Invité

A noté que les LMP2 ont battu toute les poles de 1994 a 2007 inclus

Aussi tout le monde à tourné sous les 4min, ce qui est plutôt rare non?

Thibaut Emme
Admin

C’est une édition qui s’annonce très très rapide.
Mais comme le dit Ph. Sinault, il va falloir tenir.
D’autant que pour la première fois depuis longtemps, aucun orage n’est annoncé, ni aucun moment couvert… (et il fait chaud…).

Chaleur, partir à fond…certains ne vont pas tenir.

https://www.leblogauto.com/2017/06/24-heures-mans-2017-phillipe-sinault-alpine-gestion-de-course-necessaire.html

fistulinside
Invité

dommage que l’appli WEC FIA ne marche jamais, à 35€ la saison. L’année prochaine je ne paye plus rien. A Spa le message était qu’il y avait trop de monde connecté et maintenant c’est « 500 internal server ».
Quelle merde leur techno !

Thibaut Emme
Admin

On a les mêmes soucis de la salle de presse. Je comprends que ce soit frustrant.
Reste le bord de la piste et les écrans géants… 😉

fistulinside
Invité

C’est pas seulement frustrant c’est une grosse arnaque, pour SPA je ne pouvais même pas me connecter il y avait un message qui disait « nous sommes désolés, trop de monde est connecté », et ce pendant les 6h. J’ai envoyé 5 mails et je n’ai jamais eu une seule réponse. Et maintenant Le Mans ! L’année prochaine je zappe le WEC, trop l’arnaque !

fistulinside
Invité

35€ payés pour rien !

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