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Bilan avril 2017 : France

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Deux jours en moins en avril 2017 comparé à 2016 faussent quelques peu la tendance du mois. La tendance générale reste cependant à la hausse de 2% sur l’année.
Du côté des constructeurs français, la marque Peugeot se porte bien. La 208 est à quelques encâblures de la Clio, et quatre des six voitures les plus vendues en France sont des Peugeot. La C3 occupe une belle cinquième place et le moral serait au beau fixe chez PSA si DS n’affichait des résultats aussi catastrophiques. Les ventes ont été divisés par deux en deux ans.

Renault qui avait bien progressé en 2016, +8%, perd son avance. La Clio en tête d’une courte tête fait un petit mois. Et il faut aller à la huitième place des ventes pour trouver une autre véhicule au losange, le Captur, en perte de vitesse. Ses ventes sont en baisse de plus de 15% comparé à 2016. Dacia et Nissan restent dans les rails, quand les ventes d’Infiniti font le yoyo. +279% en 2016, -60,7% en 2017.

Les temps sont durs pour la maison mère du groupe Volkswagen. Les -15% ne laissent planer aucun doute sur les difficultés de la marque. Les bonnes ventes du Tiguan, près de 3000 exemplaires par mois,  ne compensent pas la méforme de la Polo dont les ventes chutent de 20% cette année. A contrario, Seat et Skoda ont le vent en poupe. Mais pas assez pour compenser la baisses de volumes du groupe. Et ceux d’autant qu’Audi et Porsche qui affichaient des progressions flatteuses en 2016, reviennent à leur niveau de vente d’il y a deux ans.

Ce constat peut être étendu à BMW ou Volvo. « Le premium » qui faisait des étincelles en avril 2016 ne brille plus, à l’exception notable de Mercedes qui progresse plus que le marché. Opel et Ford restent dans la course, alors que Fiat et Toyota sont les grands gagnants de l’année. Au cumul, la marque japonaise continue à devancer Ford, alors que Fiat peut désormais compter sur Alfa Roméo, qui reléguée derrière Porsche ou Infiniti l’an passé, affiche en 2017 une belle santé.

Au chapitre motorisation, il s’est vendu 82 620 voitures à moteur Diesel contre 82 991 à motorisation essence (hors hybrides). C’est dire si l’égalité est presque parfaite !

Top 10 par marques avril 2017

1 – Renault – 32 423 / 18,86%
2 – Peugeot – 30 885 / 17,97%
3 – Citroën – 17 872 / 10,40%
4 – Volkswagen – 11 265 / 6,55%
5 – Dacia – 10 746 / 6,25%
6 – Ford – 6 854 / 3,99%
7 – Toyota – 6 428 / 3,74%
8 – Opel – 6 298 / 3,66%
9 – Nissan – 5 800 /3,37%
10- Fiat – 5 400/3,14%

Top 10 des modèles avril 2017

1- Renault Clio               8 581
2- Peugeot 208              8 545
3- Peugeot 2008            6 284
4- Peugeot 308 II           5 997
5- Citroën C3                   5 930
6- Peugeot 3008 II         5 830
7- Dacia Sandero             5 692
8- Renault Captur           5 306
9- Renault Megane 4      3 958
10- Citroën C4 Picasso   3 730

Top 10 des modèles janvier à avril 2017

1- Renault Clio                    39 396
2- Peugeot 208                   35 324
3- Peugeot 2008                 25 479
4- Peugeot 308 II               23 690
5- Renault Captur               22 759
6- Citroën C3                       22 590
7- Peugeot 3008 II              22 326
8- Dacia Sandero                21 755
9- Renault Megane IV        17 941
10- Citroën C4 II Picasso   13 973

Via CCFA

France Avr. 2016 Avr. 2017 Jan. à Avr. 2016 Jan. à Avr. 2017
21 jours 19 jours 84 jours 84 jours
Volume Volume %Var Volume Volume PDM
Total marché 182 863 171 879 -6,0% 699 245 712 933 100,00%
Groupes Français 100 356 93 492 -6,8% 380 768 384 751 53,97%
PSA Peugeot Citroën 53 147 50 319 -5,3% 201 983 204 689 28,71%
Citroën 18 853 17 872 -5,2% 71 123 72 940 10,23%
DS 2 705 1 562 -42,3% 11 030 7 116 1,00%
Peugeot 31 589 30 885 -2,2% 119 830 124 633 17,48%
Groupe Renault 47 083 43 169 -8,3% 178 400 180 035 25,25%
Renault 35 737 32 423 -9,3% 138 451 139 137 19,52%
Dacia 11 346 10 746 -5,3% 39 949 40 898 5,74%
Autres 126 4 -96,8% 385 27 0,00%
Groupes Etrangers 82 507 78 387 -5,0% 318 477 328 182 46,03%
Groupe Volkswagen 23 519 21 510 -8,5% 88 292 84 563 11,86%
Volkswagen 13 274 11 265 -15,1% 49 864 45 028 6,32%
Audi 5 807 5 320 -8,4% 21 551 20 971 2,94%
Seat 1 929 2 335 21,0% 7 364 8 804 1,23%
Skoda 1 980 2 153 8,7% 7 805 8 238 1,16%
Porsche 518 422 -18,5% 1 670 1 480 0,21%
Autres 11 15 36,4% 38 42 0,01%
Groupe Toyota 6 750 6 787 0,5% 28 018 33 415 4,69%
Toyota 6 354 6 428 1,2% 26 414 31 734 4,45%
Lexus 396 359 -9,3% 1 604 1 681 0,24%
Groupe Ford 7 321 6 854 -6,4% 29 705 31 651 4,44%
Ford 7 321 6 854 -6,4% 29 705 31 651 4,44%
Groupe FCA 6 783 7 110 4,8% 26 664 29 814 4,18%
Fiat 5 197 5 400 3,9% 20 853 23 554 3,30%
Jeep 1 056 954 -9,7% 3 318 3 283 0,46%
Alfa Romeo 426 662 55,4% 2 146 2 625 0,37%
Lancia 28 1 -96,4% 95 29 0,00%
Autres 76 93 22,4% 252 323 0,05%
Groupe BMW 7 338 6 548 -10,8% 28 135 27 014 3,79%
BMW 5 057 4 364 -13,7% 19 873 18 902 2,65%
Mini 2 281 2 184 -4,3% 8 261 8 110 1,14%
Rolls Royce 1 2 0,00%
Groupe GM 6 545 6 309 -3,6% 25 923 26 977 3,78%
Opel 6 530 6 298 -3,6% 25 880 26 932 3,78%
Chevrolet 10 9 -10,0% 27 33 0,00%
Autres 5 2 -60,0% 16 12 0,00%
Groupe Nissan 6 340 6 013 -5,2% 26 624 26 494 3,72%
Nissan 5 798 5 800 0,0% 25 687 25 540 3,58%
Infiniti 542 213 -60,7% 937 954 0,13%
Groupe Hyundai 5 852 5 805 -0,8% 20 301 22 331 3,13%
Kia 3 110 3 483 12,0% 11 357 13 194 1,85%
Hyundai 2 742 2 322 -15,3% 8 944 9 137 1,28%
Groupe Daimler 5 599 5 190 -7,3% 19 911 20 114 2,82%
Mercedes 4 949 4 695 -5,1% 17 137 17 847 2,50%
Smart 650 495 -23,8% 2 774 2 267 0,32%
Groupe Volvo Cars 1 386 1 289 -7,0% 5 466 5 536 0,78%
Volvo 1 386 1 289 -7,0% 5 466 5 536 0,78%
Autres 5 074 4 972 -2,0% 19 438 20 273 2,84%

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9 Commentaires sur "Bilan avril 2017 : France"

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Invité

DS va redémarrer à partir de 2018.

SAM
Invité

« le Captur, en perte de vitesse. Ses ventes sont en baisse de plus de 15% comparé à 2016. »

La version restylée arrive au mois de mai peut-être une baisse de production de l’actuel histoire d’écouler les stocks et un attentisme de la clientèle?

georges
Invité

C’est bien pour les marques française.
Et un peu de justice pour la fraude chez VAG (si ça se dit toujours ?).

Le Citroën C4 Picasso semble bien se tenir, cella expliquerait aussi un peu que le prochain « grand » SUV sera un C5 pas un C4.

Dacia, il faudrait peut être qu’une restructuration de la gamme, un peu vers le haut et un peu vers le bas (avec l’introduction de la Kwid et ses dérivés) pour passer devant VW.

SGL
Invité

Dacia fait presque les mêmes chiffres sans nouveaux modèles !
Sans Kwid, sans Duster II aux prestations sensiblement en hausse, sans berlines au-dessus de la Logan, etc.
L’avenir de la marque va être intéressant ! 😉

SGL
Invité

Pour Citroën, l’avenir dans le haut de gamme, c’est surtout le futur C5 Aircross, futur fer de lance de la marque !
Le problème, ce n’est pas avant 2018 pour l’Europe.

Bob
Invité

FCA a le vent en poupe.
Jeep en baisse quelqu’un a une explication?
Sinon, on recherche l’heureux acheteur de l’unique Lancia vendue dans l’hexagone pour lui attribuer la médaille de la persévérance. 🙂
Faut y croire, des jours meilleurs viendront, Marchionne tient toujours ses promesses cette marque repartira
quoiqu’en pensent certains « spécialistes  » sur LBA.
EN attendant deuxième vente en Italie.

billou
Invité

parfaitement normal : les Français on plus un rond pour se payer des voiture de qualité …

SGL
Invité

Oui c’est pour cela que Dacia monte par rapport à la moyenne. 😉

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