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Genève 2017 : Volkswagen Tiguan Allspace

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Volkswagen Tiguan Allspace Europe (2017)

Nous autres européens n’auront pas accès à l’imposant Atlas. Le Volkswagen Tiguan Allspace aura donc pour tâche de combler l’espace entre Tiguan et Touareg.

Seule offre du Tiguan dans certains pays, la version allongée baptisée Allspace viendra donc compléter la gamme Volkswagen en Europe. Avec ses 215 mm de plus (4701 mm), dont 109 mm sur l’empattement (2790 mm), il se positionne sur le haut de la gamme Tiguan.

Son allongement conséquent permet d’améliorer l’habitabilité au second rang (+54 mm), d’installer une troisième rangée de siège, et d’augmenter le volume de coffre. Qui atteint ainsi 700 litres en configuration 5 places, 230 litres en 7 places. Et jusqu’à 1920 litres avec les rangs 2 et 3 repliés. La modularité est assez soignée, et presque digne d’un monospace :

  • banquette de rang 2 coulissante 60/40 (sur 180 mm)
  • dossier inclinable et fractionné en 3 parties
  • troisième range repliable à plat 50/50
  • version à 5 places également disponible

Les évolutions de style ne touchent pas que la zone latérale avec son nouveau dessin de la custode. L’avant est également légèrement différent, avec un capot à l’attaque plus droite.

Signe d’une volonté de positionner ce Allspace un peu plus haut en gamme, son équipement sera plus riche que le Tiguan 5 places. Et sa gamme de motorisations se passe des versions basses. Il débute ainsi sur le 2.0 TDI 150 ch ou le 1.4 TSI 150 ch. Exit donc les versions 115 et 125 ch. En haut de gamme, le Tiguan Allspace impose la transmission intégrale et la boîte DSG sur les 2.0 TSI de 180 ch et 220 ch, ainsi que sur les 2.0 TDI 190 ch et 240 ch (biturbo). La transmission 4Motion est disponible en option sur les modèles 150 ch.

Source : Volkswagen

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13 Commentaires sur "Genève 2017 : Volkswagen Tiguan Allspace"

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SAM
Invité

Sharan, Touran et Passat en cauchemardent toutes les nuits …
VW l’a fait, histoire de conforter un peu plus la bête au sommet du marché européen!
Qashqaï semble avoir perdu le match pour la première place cette année à moi que Kodiaq et Yeti lui siphonnent ses ventes auprès des professionnels en Allemagne!

Pat
Invité

Les versions HdG imposent la transmission intégrale…..

Deux lectures radicalement opposées du marché si on regarde ce que fait PSA avec son HdG.

greg
Invité

Pas vraiment, VW se contente de répondre à la demande, l’autre a choisi de s’abstenir.
Le marché c’est plus de 70% de ventes en 4×4 dans le segment.

koko
Invité

« Le marché c’est plus de 70% de ventes en 4×4 dans le segment. »

As tu des sources pour confirmer cette donnée ?

miké
Invité

Non il n’en a pas 🙂 #postverité

beniot9888
Invité

Ça doit être un #alternativefact ?

Cela dit, si il a réellement une source autre que le doigt mouillé, j’aimerais beaucoup la lire.

SGL
Invité

Le 5008 ne serait pas aussi bon s’il avait eu un tunnel sous le plancher pour passer une transmission, et donc moins habitable pour un 7 places, il aurait été plus lourd, donc plus pataud et plus énergivore, etc.
Franchement pour 1 % d’intérêt ou les 4RM sont vraiment supérieur !
En attendant le 5008 est une référence sur la route, chose que le Tiguan Allspace peut l’être avec le top des versions…Mais à quel prix !!!

Personnellement, j’attends toujours une étude sur le pourcentage de 4RM sur les SUV, pour ma part, 30 % de 4RM me parait déjà beaucoup !

SGL
Invité
Bah oui messieurs, il faut se rendre à l’évidence. Le 5008 est plus léger avec un volume de coffre de 780 l contre 700 l, il marche correctement avec 130 ch quand le Allspace réclame 150 ch minimum. Les versions à moins de 35 K€ font austères si on ne prend pas les finitions hautes, ils font même pitié d’aspect extérieur face à un Duster à moins de 18 K€ !!! Maintenant, quand on a les moyens, le Tiguan Allspace peuvent être bien au-delà des 40K€ avec moteurs puissants et finitions hautes. Après, on a le droit de ne surtout… Lire la suite >>
Lovehornby
Invité

On dirai qu’il a une moins bonne garde au sol, si l’empattement est rallongé, on va perdre en tout chemins…

zeboss
Invité

bon voyage a celui assis au milieu au rang 2… ….

zaza
Invité

Bonne alternative je roule en ce moment avec la version courte et le coffre est un peu juste. Reste à voir le surplus mais c’est plus fun qu’un sharan

Eric
Invité

Le coffre ne peu pas être un peu juste il fait 520L avec une exension à 615 L sinon fallait prendre un Honda CRV avec son grand coffre et sa fiabilité légendaire.

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