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Genève 2017 : nouveau regard sur le SUV DS 7 Crossback

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Clic-clac dans la boîte. Et un nouveau regard sur le futur cousin   » DS – ifié  » du Peugeot 3008.

Qu’on apprécie ou pas les lignes et le style du SUV DS, c’est acquis que l’auto comptera sûrement comme une star du prochain salon de Genève, au moins une vedette parmi les modèles d’origine hexagonale.

Découvert hier avant l’heure le SUV se rappelle à nos bons souvenirs.

Une nouvelle série de quelques images permet en effet de le redécouvrir tout en confirmant cette fois vraiment son petit nom.

Ce DS 7 Crossback, à vocation mondiale pas comme le Chinois DS 6, se laisse apprivoiser dans la même livrée orange de carrosserie. On peut aussi noter la guirlande de leds et la signature lumineuse.

La filiation avec le concept DS Divine est plutôt claire au niveau de la calandre, un peu moins au niveau des phares.

Si besoin était de le rappeler, la présentation est imminente et se déroulera sûrement au salon de Genève. Pour l’heure aucune image claire révélant la partie arrière n’a encore pris la fuite.

Quant à toutes les informations techniques et technologiques officielles, elles demeurent encore à la discrétion de Yves Bonnefont et de ses équipes.

Source : Ds3spirit.

Crédit illustration : Ds3spirit.

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44 Commentaires sur "Genève 2017 : nouveau regard sur le SUV DS 7 Crossback"

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Max
Invité

:'( que c’est lourd devant, chargé comme une caisse de Fast&Furious
Chrome, LED, grande calandre, effet de style dans tous le sens.

Où est l’élégance à la française vantée par DS? Le summum du mauvais goût reste ces LED de côté façon DS3

SGL
Invité

Avec une calandre d’utilitaire, cela été plus dur de vendre.
On n’attire pas les mouches avec du vinaigre ! 😉

SGL
Invité

Mais bon, personne ne sera obligé d’acheter si cela ne plaît pas… Nous ne sommes pas en RDA avec des Trabant comme seule voiture disponible !

miké
Invité

C’est mal connaître la RDA que d’affirmer ce genre de choses..

SGL
Invité

Oui pour la Stasi, il avait la Wartburg 353, le premium de la RDA ! 😀

SGL
Invité
greg
Invité

Miké a raison, tu avais également un gros lot d’importations: Golf (10000), Mazda 323 (itou), les Skoda, Fiat 124 (licence polonaise), ect…
Bien sûr la majorité roulait en Trabant 601.
Les officiels roulaient en Volvo et en Citroen
Sinon les mouches, tu peux être sûr qu’elle vont voler en formation vers la calandre 😀

SAM
Invité
Elle reste de loin plus désirable que le 3008 (trop maladroitement inspirée Land Rover Evoque et dont l’avant félin ne va pas avec l’arrière carré)! Dommage qu’elle ne soit pas proposée en 4 roues motrices car comme je l’ai dis, signer un chèque de 35 000 ou 40 000 euros pour une simple traction je ne le ferai pas! Si on me parle de nouveau de Grip Contrôle ou de pneus neiges pour tourner au rond point de la place de l’Etoile quand il y a un 1 mm de neige! C’est bien pour les parisiens pas pour les gens… Lire la suite >>
NBLL
Invité

j’habite dans les alpes et je n’ai jamais eu besoin de 4*4. Tout juste ais-je mis des pneus neige.
Par contre je me mare bien quand je vois les genevois en Q5, Q7, X5, Range Rover… qui partent en crabe et roulent à 20km/h dès qu’il y a trois flocons!
Le problème n’est pas la transmission intégrale, c’est de rouler en tanks qui ont des pneus de 35 cm de large sans savoir conduire.

SAM
Invité

@NBLL
Cette auto et le 3008 c’est typiquement une voiture faite pour les frontaliers ou les franciliens!

Maître 90
Invité
Au détour d’une phrase, tu viens, mine de rien de mettre le doigt sur LE problème de cette voiture : ceux que tu appelles les « genevois » (comprendre « européen avec des moyens ») roulent en quoi ? En Q5, Q7, X5 et Range. Et devinez quoi messieurs dames ? Ils ONT des transmissions intégrales mais le pb. n’est pas là nous dis-tu. Soit. OK mais moi, je vois un gros problème pour DS. Si l’objectif est de se battre contre des SUV HdG et qu’on ne dispose ni de la puissance, ni de la traction intégrale, ni de gadgets incroyables (voir la… Lire la suite >>
SGL
Invité

Un peu têtu le @SAM 😉
Pour les idées reçues sur l’intérêt des quatre roues motrices
http://www.automobile-magazine.fr/matchs/article/9557-essais-matchs-renault-laguna-2-0-dci-180-gt-contre-bmw-320d-xdrive
Une bonne claque aux idées reçues !
Lors de tests de l’Automobile magazine avec une Laguna à 4 roues directrices terrassait, sur la neige, une BMW 320d xDrive, les deux étant équipées des pneus neige indispensables.

SAM
Invité

@SGL. Je vous répondrai SUBARU!

SGL
Invité

C’est évident que les 4 roues motrices sont un plus, mais cela a un coût, développement comme à l’achat, cela alourdis, cela complexifie l’entretien comme la fiabilité, etc. Et comme on voit sur les tests, cela ne règle pas tout loin s’en faut.
Maintenant, Subaru fait, effectivement, des autos remarquables !

Maître 90
Invité

Je te suis mais n’oublie tupas l’essentiel ? Si les quatre roues directrices (géniales par ailleurs, là n’est pas le problème) procuraient un tel avantage, pourquoi les voitures TT sont en 4×4 et pas en 4Control ?

Mathieu D
Invité

Les Audi sont des tractions, pour les gros moteurs elles passent en 4×4.
Les TT sont des tractions à la base.

Audi se lance dans les 4 roues directrices avec le dernier Q7. (2015)

Gautier Bottet
Editor

@Maître 90 : 4×4 et 4Control ne sont pas incompatibles. Certains modèles sont 4 roues motrices ET directrices, comme la BMW Série 5…

georges
Invité

Moi 4008 !

HCJ
Invité

La vache, mais qu’est ce qu’on en a secoué que vous allez pas les acheter les SUV PSA?

Invité

Les 4×4 n’ont pas trop d’interet en comportement routier dans la neige. Par contre, si vous etes coinces a l’arret, dans une place de parking par exemple, et qu’il faut en sortir, la oui.

Maître 90
Invité

🙂
Oui dans un pare- feux des Landes ou un chemin gadouilleux en île de France où un chemin caillouteux au Maghreb ou ….

SAM
Invité

@HCJ. Je change d’auto cette année donc Renault, Peugeot, Citroën ou VW? J’hésite. Forcément un 4 roues motrices à moins que je passe chez Subaru!

georges
Invité

Par exemple Peugeot 4008.

NBLL
Invité

au passage pensez à la balance commerciale et aux emplois locaux…

SAM
Invité

@NBLL. J’y pense à la balance commerciale d’où la problématique du choix et mon incompréhension face à ce SUV et 3008 sans transmission intégrale!

Invité

Encore une fois… le 4×4 n’a un intérêt que très limité. Et la clientèle n’est absolument pas faite de conducteurs cherchant à faire du parcours. Elle est faite de citadins.
Les gens en montagne aussi se fichent pas mal du 4×4. Dans le Jura, je vois moins de 4×4 qu’à Paris.

greg
Invité

Et encore une fois lolman, 45 à 65% des SUV premium dans le segment C se vendent en 4×4 😉
Curieux non?

miké
Invité

C’est quoi ce besoin que tu as de répéter tout les jours la même chose ?

miké
Invité

Tu ne t’autosaoule jamais ?

SGL
Invité

L’inverse fonctionne aussi @ miké ! 😉
Ce que dit @lolman77 est plein de bon sens.

miké
Invité

Je réponds à SAM, mais c’est valable pour toi aussi.

georges
Invité

Bon j’ai un ami canadien et il me disait dans les années 1990 avec quatre pneus Michelin (été) avec une 2×4 je passe partout.
Mais bon au Canada ils roulent que sur route déneigé et sans verglas !

miké
Invité

J’ai passé 3mois à partir de décembre à Val d’Isère, il y’a 3ans, 2roues motrices, pneus été, jamais eu de problème pour descendre et remonter dans la vallée et aller à Tignes tout les jours…

Maître 90
Invité

Il n’y a pas que le gel dans la vie. Il y aussi le sable et la boue. Bonne chance avec un 4*2 et pneus normaux.

Invité

Tiens, j’etais en station le weekend dernier, ou il n’a pas arrete de neiger.
Moi en pneu hiver, ca passait sans problemes, les parisiens en chaines, pas mal de bloques..

Par contre, le soir, voiture coincee sous 50cm de neige, il a fallu pousser pour sortir. et mettre les chaines car neige non tassee.

Alphasyrius
Invité

Boah, les 4 roues motrices me font gentillement rigoler. La majorite des gens ayant un 4×4 pensent ne pas avoir besoin de pneus neige, et du coup, j’en ai demerde un paquet des conducteurs plante, alors que je n’ai qu’une pauvre traction, mais avec les pneus qui vont bien.
Les 4 roues motrices, sauf cas extremes, ca ne sert pas a grand chose dans 99.5% des cas.
C’est juste du marketing.

Labradaauto
Invité
C’est la mode de ces gros machins ! C’est commercial LesLois physiques: on ne peut aller contre ! bien sur qu’à présent pour rouler à 70 ou 90 même une grosse auto surélevées remplit le contrat Dès que l’adhérence en hiver rend la situation difficile, ce sont les puces, les petites autos, avec roues étroites qui font la loi. Quand il s’agit de ralentir en descente 2 tonnes , vous pouvez ajouter le pataques électronique, c’est la pente qui attire au fossé. C’est promis; Et pourceux qui n’ont encore pas avaler que les clous réglementaires sont l’équipement qui domine,il est… Lire la suite >>
koko
Invité

Grosse calandre statutaire…
Pour concurrencer les calandres avec des anneaux ou avec des haricots 😀

commandant tour
Invité

c est sur que comme ca, ca manque un peu de finesse et de raffinement… mais est-ce de la finesse qu’on attend quand on achete un SUV
attendons de le voir en vrai pour juger de sa légitimité de Premium …. ou de généraliste rhabillé

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