La Formule e reprend enfin après une longue pause hivernale. On est toujours dans la saison 2016-2017, mais, cela fait 3 mois que le e-Prix de Marrakech s'est tenu. Direction l'Argentine pour cette troisième manche. Le local de l'étape, et triple champions WTCC, Jose-Maria Lopez, est attendu avec ferveur. Mais, les spectateurs se sont aussi déplacés en nombre pour tous les autres pilotes. Plus de 21 000 spectateurs.

Di Grassi signe sa première pole

Lors des qualifications (pour rappel, les pilotes effectuent plusieurs séances qualif et les 5 premiers se battent pour la super pole), Jean-Eric Vergne et sa Techeetah se hisse tout en haut des temps. Il devance Buemi pour Renault E.Dams, Di Grassi pour ABT Schaeffler et les deux suprenantes Nextev NIO de Turvey et Piquet Jr. Ces cinq là se disputeront la superpole.

Derrière, Nicolas Prost est le premier à ne pas y accéder. Il est 6ème devant Evans pour Panasonic Jaguar, Rosenqvist sur Mahindra, d'Ambrosio pour Faraday Future, et Bird, 10ème pour DS Virgin. A noter que le coéquipier de Vergne, Ma Qing Hua fait avant-dernier, et que Pechito Lopez a touché le mur en allant chercher un temps. Grosse dérive dans un gauche serré et l'arrière vient frapper le mur. Antonio Felix da Costa de son côté anticipe un peu trop la chicane et tape le mur à l'intérieur. Ils sont en fin de classement.

La super pole voit Di Grassi signer le meilleur temps des 5 qualifiés. Jean-Eric Vergne ne peut rééditer son temps des qualifications. La super pole est d'ailleurs plus lente que ces qualifications. Buemi se hisse au troisième rang devant Turvey et Piquet Jr. Tous les pilotes ont commis des erreurs durant leur tour. Ils cherchent la limite. Di Grassi signe sa toute première pole position en Formule E (si si !).

Buemi, la passe de trois

Au départ, Di Grassi réussit son envol et vire en tête à la première épingle. Vergne conserve sa 2nde place devant Buemi qui fait l'extérieur. Vergne est en feu en de début du e.Prix. Au bout de 3 tours il dépasse Di Grassi au freinage. Evans de son côté grimpe à la 8ème place en passant D'Ambrosio. Puis le "petit train" habituel de la Formule e se met peu à peu en place. On notera tout de même que Prost qui avait perdu une place au départ, repasse Rosenqvist puis Piquet Jr.

Buemi remonte sur Di Grassi et le passe. Puis, il s'attaque à Vergne et s'installe en tête du e.Prix. Turvey passe même un Di Grassi un peu en difficulté sur cette première partie de course. Ou alors il cherche à économiser quelques % de batterie ? Au tiers de la course, Prost le passe même pour le gain de la 4ème place.

Buemi creuse l'écart sur Vergne et à mi-course il compte environ 5 secondes d'avance. Vergne lui compte également environ 5 secondes sur Turvey qui mène un petit groupe de monoplaces. Mais, c'est le temps des changements de monoplace et tout peut changer. Di Grassi repart juste devant Piquet Jr. mais ce n'est pas considéré comme un "unsafe release". C'est passé près. Buemi est toujours en tête devant Vergne. Mais, désormais c'est Prost qui est 3ème. Turvey a glissé à la 6ème place. Dommage pour lui. Duval, lui a grapillé 3 places dans le changement de voiture.

Grace à son "fan boost" (qui donne un peu plus de puissance durant 6 secondes rappelons-le) Di Grassi remonte sur Prost et le passe. Il reste 13 tours et on ne voit pas trop comment la victoire peut échapper à Buemi. Prost va chercher à repasser Di Grassi mais il faut regarder aussi la consommation. Il ne pourra que le suivre à moins d'une seconde sans jamais trouver l'ouverture. Buemi remporte son troisième e.Prix d'affilé. C'est, là encore, un record pour le formule e car personne ne l'avait fait avant lui.

Buemi devance Vergne et Di Grassi. Prost est 4ème devant Piquet Jr. Duval a réussi a remonter à la 6ème place en partant de la 14ème place. Jolie course. Lopez de son côté est remonté de la 18ème place à la 10ème. Une petite consolation pour ses fans argentins ? Ma Qing Hua termine à la 16ème place. Le contraste est terrible avec son coéquipier Vergne. Rosenqvist, qui était hors des points, a préféré ralentir pour économiser de la batterie. Il signe le meilleur tour en course grâce à cette stratégie. Il gagne au moins un point. C'est son deuxième meilleur tour en course de la saison.

Grace à son coup du chapeau, Buemi est largement en tête du championnat avec 75 points. Il devance Di Grassi avec 46 points et Prost avec 36 points. Grace à sa 2nde place en Argentine, Vergne grimpe à la 4ème place.

Classement du championnat pilote :

1 S. BUEMI 75 pts

2 L. DI GRASSI 46 pts

3 N. PROST36 pts

4 J. VERGNE 22 pts

5 F. ROSENQVIST 20 pts

6 S. BIRD 18 pts

7 N. HEIDFELD 17 pts

8 D. ABT 14 pts

9 N. PIQUET JR. 13 pts

10 O. TURVEY 12 pts

11 A. DA COSTA 10 pts

12 J. D'AMBROSIO 10 pts

13 L. DUVAL 9 pts

14 R. FRIJNS 8 pts

15 M. ENGEL 2 pts

16 J. LOPEZ 2 pts

17 S. SARRAZIN 1 pts

18 A. CARROLL 0 pts

19 M. EVANS 0 pts

20 Q. MA 0 pts

Au championnat constructeur, Renault e.Dams est très largement en tête aussi. 51 points d'avance sur ABT Schaeffler. Mahindra est sur le podium un peu plus loin. La seule écurie à ne pas avoir encore marqué est la nouvelle entrante Panasonic Jaguar Racing. Prochain rendez-vous à Mexico dans plus d'un mois, le 1er avril.

Classement du championnat constructeur :

1. Renault e.Dams 111 pts

2. ABT Schaeffler Audi Sport 60 pts

3. Mahindra Racing 37 pts

4. Nextev NIO 25 pts

5. Techeetah 22 pts

6. DS Virgin Racing 20 pts

7. Faraday Future Dragon Racing 19 pts

8. Adretti Formula e 18 pts

9. Venturi Formula e 3 points

10. Panasonic Jaguar Racing 0 pt

Source et illustration : Formule e